kolalysy

Przecież wiadomo, że jak ktoś jeżdzi delikatnie to nigdy tarcz nie pokrzywi, a jak ktoś wyhamuje ze 180 km/h. do zera to może pokrzywić. ATE to jest g..wno i tyle, pogiąłem dwa komplety, toczę je co ok. 20 tys km. Wypowiedzi w stylu, ze ATE sa ok, sa pewnie od osób, które jeżdzą delikatnie wtedy rzeczywiście można ich nie pogiąć. Śmieszne jest jak ktoś pisze, że ma ATE i są one ok, bo on akurat ich nie pogiął. Tak samo można pisać, że maluch jest bardziej niezawodny od BMW, to czyjść tam dziadek jeżdził i przez 5 lat nic w tym maluchu nie robił itp. a ktoś inny katuje BMW i je naprawia. Ale takie wypowiedzi sa przecięż bez sensu.

koledzy , ostatni na parkingu (nie jadąc) na biegu jałowym wyczułem, że samochód/silnik ma drgania tak w przedziale 900-1500 obr. Drgania nie są jakieś silnie ale denerwujące. Co to może być, poduszka pod silnikiem ? Koło dwumasowe, sprzęgło mam nowe, łącznik elastyczny wału też ale to chyba nie ma nic do rzeczy. Silnik 530 D, manual. pozdr

miałem tak samo, bicie przy 60-110 km/h. Zawieszenie było ok, kilku mechaników mówiło że tarcze też ok. Pojechałem na toczenie tarcz na samochodzie. Gość od razu stwierdził, że tarcze krzywe. Przetoczył i jak ręką odjął. Po prostu nie to auto. Tarcze to badziewne ATE power disc , które przetaczam już drugi raz (poprzednio 25 tys km temu). Więcej tego g.. nie kupie. Pozdrawiam

Koledzy przyczyn może być wiele. W e39 jest tak ze wystarczy jeden rozwalony element i juz nie dziala tak jak powinno. Przykładowo drganie przy hamowaniu to moga być, zaciski, tarcze albo elementy zawieszenia nawet tylnego. Trzeba jechać do dobrych diagnostów i sprawdzić. A jak czytam, że ktoś pisze, że to na 100% to albo to to mnie osłabia po prostu.

witam, potwierdzam, zrobic jak dajan pisze. Ja przewierciłem, włożyłem gwoździa i tak 2 lata smigam

Witam, jestem po diagnozie i naprawie. Jak się okazało miałem zapsuty potencjometr pedału gazu i to on był przyczyną (po prostu się zaciął). Tak więc, ani silnik nie idzie do wymiany, ani turbo. Pozdrawiam

oczywiście kwestia tempomatu odpada :) Co do turbo to zakupiłem nowe (nie regenerowane lecz nowe) około 50 tys km temu i traktuje je bardzo uważnie m.in. zawsze zostawiam silnik przez min 20 sekund, aby wystygło. Opcja ta wydaje mi się mało prawdopodobna, ale ją sprawdzę. Poza tym turbo sprawdzałem jak robiłem ostatnio czipa i było ok. A czy mogło być tak, że np. jakaś przepustnica się zacięła, czy jakiś siłownik związany z dawkowaniem paliwa (sam nie wiem po prostu głośno myśle) Dodam że silnik (3,0 D) jest w stanie ok, ma 260 tys km (przynajmniej teoretycznie) i bierze około 0,7 l na 15000 km. Chmura była taka trochę biała i szara. Wydaje mi się, że chmura nie była większa niż gdyby na jałowym na postoju dociągnął na maksa do czerwonego pola. W każdym razie nie była to chmura typu padło mi tubo, bo wtedy jak pamiętam z doświadczenia jest biało i nic nie widać. Teraz jeżdżę i wszystko jest ok, silnik normalnie przyspiesza, odpala, sprzęgło ok. Poziom oleju jak na razie ok. Rozumiem, że na kompie błędy powinny wyjść ?

Witam, ostatnio wyprzedzając auta na trasie przy predkosci ok 90 km/h wcisnałem do spodu 4 bieg, aby wyprzedzić kilka aut. Stało się coś dziwnego mianowicie /auto zaczęło samo przyspieszać tj. zdjąłem nogę z gazu a auto jedzie i to coraz szybciej. Wcisnąłem sprzegło i silnik wskoczył na maksymalne obroty a z tyłu chmura dymu. Dopiero jak wrzuciłem bieg i wyhamowałem samochód na biegu wszystko wróciło do normy. Potem jeszcze sprawdziłem czy jak jadąc zgaszę auto to odpalę z kluczyka i okazało się, że nie odpalił (włączyłem kluczyk i jadąc na biegu dopiero odpalił). Problem jak na razie się nie powtórzył. Ktoś wie co to może być ? Auto to e39 530 D

Witam, ja przerabiałem temat. Warto zmienić skrzynie bo wiesz ile na tym pojeździ a na tym gównianym GM to nigdy nic nie wiadomo. Kolega wyżej opisała części jakie są potrzebne. Dodam tylko, że potrzeba jeszcze przeprogramować (nie zmieniać) kompa i do tego trzeba dobrego speca. Ogólnie warto, części z używki w sumie mnie wyszły około 3 tys zł. Szczegóły znajdziesz w moich postach. Pozdrawiam Konrad

a ja dodam tylko tyle ze ATE power disc do BMW e39 530 d tez nie dają rady, znowu muszę je przetoczyć (teraz po ok. 25000 km) i powoli robi sie to nieopłacalne, kupię zimmermany i mam nadzieje ze bedzie ok. Kolega ma ATE zwykłe i też mu biją. Co najciekawsze (i najdziwniejsze) nawet jak kupiłem nowe ATE power disc to miałem bicie, przetoczyli mi tarcze i przestało bić! Powiem szczerze, że tego akurat nie rozumiem, no bo jak nowe tarcze to chyba powinny być idealnie równe. No ale takie są fakty. A gwoli wyjaśnienia zawieszenie i hanulce mam idealne, wszystko ok. Pozdrawiam

nie ma w necie rzetelnych i pelnych ifnormacji jak poliretan dziala w e39, a przydaloby sie cos takiego i to bardzo... tez sie zastanawiam nad takiem rozwiazaniem... Jak ktos zalozyl to moglby sie wypowiedziec.

numer raczej nie ma znaczenia, ja zmieniałem na oko i zawsze dzialalo tzn. kształt i wtyczka musi być identyczna. Jakby co to ja mam na sprzedaż czujniki proste i zakrzywione (wywaliłem całe PDC bo mam dość kupowania dwa razy w roku nowych czujnikow).

Witam, czy ktoś wie czym może być spowodowany metaliczny dźwięk przy gaszeniu silnika (E39, 530D). Taki jakby jakieś kręcące się ozrądzenie zatrzymywało się (trudno to inaczej opisać). Załozyłem nową dwumase, turbo też jest w miare nowe. Dzięki za info.

witam, nie bylo pukniecia, podejrzewam ze jakis przekaznik sie zawiesil. Ostatnio jednak szyby dzialaja, czyli jak to w BMW raz dziala raz nie dziala (jak ktos powiedziel Bardzo Malo Wiadomo) pozdr

witam, dzis nagle przestaly mi wogole dzialac szyby tylne tzn nie da sie odcsunac ani przyciskami ani pilotem (blokady nie mam oczywiscie wlaczonej). Szyby przednie dzialaja ok. Czy ktos wie co to moze byc ?

te czujniki to padaczka jest. Mi dwa razy w roku padaja wiec wychodzi ze utrzymanie PDC to 200 zl rocznie. Troche drogo i nosze sie z zamiarem sprzedania czujnikow i zamontowania czegos z allegro. Na pewno bedzie trwalsze.

ja mam oryginalne z e60 i juz trzy razy tak walnalem ze mi sie geometria zmienila a felgom nic. Tak wiec polecam.

wg mnie raczej nie ma roznicy. Mialem automata, mam manuala chodzi tak samo glosno. To auta benzynowego mu daleko. Kolega ma z kolei 530d w automacie i chodzi jak moje.

banalna sprawa. Wyjmujesz konsole ktora znajduje sie pod kratka nawiewu. Masz juz dostep. POdwadzasz (wyciskasz) kratke palcami do gory od wewnatrz (sa takie dwa bolce na dole kratki) i powinna wyjsc.

Witam, czy kto mgby polecic dobrego lakiernika z okolic warszawy lub z samej warszawy. Dobrze by bylo jakby cena byla nienajwyzsza. Musze pomalowac maske, tyln y zderzak i prog. Dzieki

to chyba oczywiste ze regenerowany nie bedzie dzialal jak nowy. Tylne zawieszenie regenerowane w e39 wyrztymuje ok 25% (czyli w teorii 50 tys km) nowego lemfordera Z przodu kiedys (co prawda w oplu kadecie) mialem regenerowane drazki i wytrzymaly 15 tys km pozdr

byl taki temat gdzie jest setki postow jak te skrzynie GM sie psuja, poczytaj. Ja tez mialem kupowac manuala ale kupilem automata i to byl najwiekszy blad... nie ma sie co oszukiwac przy przebiegu od okolo 200 000 km te skrzynie czesto padaja. Niestety ani naprawa nie zagwarantuje ci ze bedzie ok, ani kupno uzywki.

Witam, moje auto bylo podobno robione w Warszawie (diamentowa ochrona), podobno najdrozsza opcja. Mowie podobno, bo taki mi mowil poprzedni wlasciciel wiec nie jestem w stanie tego udokumentowac. Auto przez pierwszy rok wygladadalo super, niestety minelo juz ok 4 lata od kiedy ta powloka byla robiona i efektu juz praktycznie nie ma. Na myjni automatycznej tylko raz bylo , zawsze mylem recznie. Lakier teraz wyglada jak kazdy inny. Co wiecej mam calkowicie splerowany lakier bezbarwny. Zastrzegam jednak, ze bazuje na tym co mi powiedzial poprzedni wlasciciel, ja osobiscie u nich nie bylem.

witam, ja robilem (tzn mechanik oczywiscie) ale w dieslu, poczytaj moje posty. Odnosnie elektroniki to mialem istotne problemy, ale sie udalo...

tez tak myslalem ze program nie ma nic do obrotow, to kwestia przelozen. Problem mam taki, ze przy 180 km/h pali jak smok (obroty) no i ten dyfer od automata jest chyba dluzszy o 1 cm..ale sprawdze