kimi

Jeśli nie zejdą z cen mogą mieć problemy z popytem w kontekście bardzo dobrej e-klasy.

Czym czyściłeś ? Kilka informacji technicznych. Chyba jeszcze nie było. http://youwheel.com/home/2016/10/21/technical-analysis-the-all-new-2017-bmw-5-series-g30/

A kiedy planują te wersje tj. 525 i 540d ?

O ile większe są zatem tarcze ? Nic z tych info nie wynika. Ogólnikowowo bardzo. Może gdzieś jest dokładniej o różnicach.

Rozumiem , że info ze stopki informacyjnej z konfiguratora Cię nie satysfakcjonuje ? ,, Hamulce sportowe M gwarantują doskonałe hamowanie również przy bardzo sportowej jeździe i w wilgotnych warunkach. Wizualnie wyróżniają się lakierowanymi na granatowo zaciskami z napisem M. Przednie hamulce mają zaciski czterotłoczkowe, a tylne dwutłoczkowe. Wyjątkowo duże wentylowane tarcze skutecznie odprowadzają ciepło, zapewniając chłodzenie układu hamulcowego. Zapewnia to skuteczność hamowania adekwatną do wysokiej dynamiki auta'' . Rozumiem, że wizualnie różnią się od standardowych. Ale poza tym ?

1.Czym się charakteryzuje sportowy układ hamulcowy M ? 2. Brak jest samosciemniającego się lusterka prawego ? 3. System nawigacji Professional nowej generacji - czy to oznacza, że będzie unowocześniony w stosunku do tego co jest w 7 ?

A czym różnią się od sportowych?

Ale i tak całkiem dobrze się prezentuje ;). No i kolejne wiadomości. M550d xd 400 KM planowane na lato.

A skąd to źródło? Bo w oficjalnych dokumentach następne wersje silnikowe w marcu 2017 r. Hybryda, 550 i 20 ED. Ale 25d nie ma.

Adaptive drive w 1 ? Niweluje przechyły nadwozia ? Chyba na temat działania systemów można bardziej wnioskować na podstawie 7 niż f10. Czy skrętna tylna oś czy adaptive drive ? Niestety wzajemnie się wykluczją.

Czy przewidują 525d?

BMW nie ma za bardzo jak zgarnąć. Ceny będą porównywalne do tych z Niemiec. Opcje będą w takiej samej cenie dla wszystkich silników. Nie będą mogli ich windować bo podstawowa wersja byłaby za droga.

Właśnie, widać, że BMW mocniej integruje się z Apple. Mapy, applecar, chyba tylko czekają na bezprzewodowe lądowanie w iPhonie

Cały system to centrum zarządzania pojazdem. Połączenie wszystkich czujników. Ustawienia parametrów samochodu. Dziesiątki funkcji. Wątpię, żeby rozpoznające dotyk pokrętło kosztowało 30 gr. Do tego ekran, tablety z podobnymi ekranami to wydatek około dwóch tysięcy. W cenie jest jeszcze blisko 1/4 wartości podatku, nie tylko VAT ale i akcyza. Poza tym to premium. W nie-premium są również drogie systemy które działają na ogół tak że się odechciewa np. Ford za 7 tys. dotykowy bez języka polskiego z kiepskim dotykiem bez tych wszystkich ustawień itd. To, ze kosztuje to fakt. Ale nie ma przymusu kupowania.

Wersja luxury line, trochę inna od promowanej: https://youtu.be/mOeu0FsxN8Q

Mapy w BMW oparte są o mapy Google. A wyszukiwanie przecież jest banalne przez telefon i wysłanie do samochodu. Nie stanowi to większego problemu. Poza tym nie płaci się tylko za navi ale cały system, którego navi jest tylko częścią. Co do ceny. Wszystko w premium jest drogie. W innych markach podobne systemy nie są tańsze. A według wielu testów system w BMW jest najlepszy.

Ale można zamawiać z kierownicą po właściwej stronie.

O ile na początku będą jakieś rabaty.

Kolejne materiały: http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1514354&d=1477316609 http://g30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1514353&d=1477316190

Tylko nie Audi. To już lepiej VW, nie ma co przepłacać. A na marginesie. Może G30 będzie mniej kosztowało. http://biznes.interia.pl/podatki/news/zmiany-w-akcyzie-od-samochodow-moglyby-wejsc-w-zycie-1,2410144,4211

Nie tylko tych pierwszych.

To fakt. Te ledy na dole są jak z Allegro. Kiedy wszyscy od tego odchodzą. BMW wprowadza.

Gra świateł https://youtu.be/T8NwWJXriCw

Jeśli miałbym się czepiać to ramki ekranu navi mogłyby być węższe a sam ekran lepiej wkomponowany w deskę rozdzielczą. Z drugiej strony jego usytuowanie jest chyba najlepsze z możliwych spośród wszystkich samochodów. Porażka to np. Panamera, gdzie ekran jest za nisko.

Najlepiej pogodzić się z tym.