-monter-

W Inter-Carsie za tuleje Lemforder płaciłem 40zł za szt. Na Allegro można kupić taniej ale dochodzą koszty przesyłki i prawie na to samo wyjdzie.

Powinna być w każdym normalnym sklepie samochodowym, u mnie kosztowała 50gr :D

Zaraz, poduszki amortyzatorów nowe i amorek w niej lata i puka? Coś źle poskładałeś albo kupiłeś najtańsze poduszki z Allegro. Zawieszenie przednie w 92 roku zostało zmodyfikowanie, łączniki stabilizatora później były mocowane do wahacza a nie do amortyzatora jak pewnie masz u Siebie, w związku z tym amorki są troszkę inne i krótkie łączniki ale sprężyna ta sama. W tylnym zawieszeniu żadnych zmian nie było. Jakiej firmy sprężyny kupiłeś i czy nowe?

Z tego co pamiętam to w compakcie tylne zawieszenie jest jednowahaczowe, inaczej niż w pozostałych E36, więc i sprężyny są inne. Jak kupowałem do sedana to widziałem w katalogu że miały inny symbol.

A nie lepiej wymienić olej na świeży zamiast wlewać jakieś wynalazki nie do końca pewne? Ja bym nie ryzykował.

Poziom merytoryczny dziennikarzy z tej gazety czasami mnie rozbraja, ale może poczytam żeby się pośmiać :wink:

Opornica dmuchawy lub tzw. "jeż" do wymiany bądź naprawy. Bardzo dużo na ten temat znajdziesz na forum.

Idąc Twoim tokiem rozumowania to producent przewidział, że pokrętło które masz przy środkowym nawiewie służy do ozdoby, tak? :D Masz zepsute coś w ogrzewaniu i tyle. Radzę poczytać instrukcję.

Jeżeli znasz się na elektronice to popytaj na elektrodzie, poszukaj może znajdziesz tam coś więcej, bo jak widać nie tylko Ty masz problem z tym panelem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=935891&highlight=panel+wiatraczek+bmw&sid=1c11266558c9b2f5629b8d203af1b67d

A jesteś pewien, że nie wyłącza się po 2 minutach. Nie powinien się wyłączać wraz z wyłączeniem stacyjki, tylko po czasie.

Nic nie robić. Ten typ tak ma, też to zauważyłem. Ale nie uważam tego za wadę. Przy szybszej jeździe lepiej czujesz co dzieje się z autem.

Bzdury piszą ci, którzy twierdzą, że ze ze środkowych nawiewów leci tylko zimne. To dopiero byłaby głupota. Poczytajcie instrukcję obsługi, jest tam napisane, że chcąc szybko podgrzać środek auta należy ciepłe powietrze skierować przez środkowe nawiewy. Ja mam też wersję z klimatyzacją i jak ustawię to leci gorące.

W takim razie zwracam honor. Ja rok temu szukałem SAF-X0 i w żadnym sklepie nie znalazłem. Ale nadal twierdzę, że taniej wyjdzie kupić w ASO :D Jak spuścisz cały stary olej to litr nie wystarczy. Za dwie butelki musisz zapłacić ponad 150zł, a w ASO kupisz 1,2l za ok 100zł (oczywiście ten do szpery, bo do zwykłego dyfra jak już pisałem kosztował mnie 62zł). Więc nie takie ASO straszne :wink:

Kolego, to że Ty lejesz 75W140 to nie znaczy że taki ma być, bo wszędzie jest podane że bez szpery idzie SAF-X0, a ze szperą SAF-XJ lub specjalny BMW i proszę spróbuj znaleźć któryś z nich w litrowej butelce, a w ASO kupując na litry kosztuje to 62zł i jeszcze zostaje 100ml. Więc piszę to nie dla reklamy czy popierania zakupów w ASO - zwyczajnie tak jest najtaniej akurat w tym przypadku. Możesz Sobie lać co chcesz, ale tylko ten olej co napisałem ma aprobatę BMW. A co do oleju do skrzyni to wcale nie namawiam do zakupów w ASO, wręcz przeciwnie. Nie widzę też sensu kupować 4l oleju ATF skoro trzeba 1.1l Jak kiedyś będzie potrzebny to lepiej kupić świeży, a nie chomikować w garażu nie wiadomo po co, oleje też się starzeją. Praktycznie wszystkie oleje ATF można kupić w litrowych butelkach. Pozdrawiam i mniej podejrzliwości życzę po świętach :lol:

Kolego Rosvell, rozumiem że ten tekst poniżej dotyczy tylko silników TDi, wiec Skroczek1 mając TDS-a nie powinien czuć się urażony? :D A tak na poważnie, to było o tym wiele razy, wystarczy trochę poszukać. Do dyfra idzie syntetyk Castrola którego nie kupisz w małej butelce bo są tylko po 20l, najlepiej kup w ASO 1,2l bo wchodzi 1,1l i to będzie najtaniej i najlepiej. Do skrzyni najprawdopodobniej ATF, ale trzeba sprawdzić tabliczkę na skrzyni, albo spuść kropelkę i jak będzie czerwony kolor to ATF. Możesz wtedy zalać np. Valvoline ATF z serii MaxLife. A to co z niego zostanie możesz dolać do wspomagania jak będzie brakowało, bo wchodzi też 1,1l a będziesz musiał kupić 2l, chyba że kupisz w ASO tyle ile trzeba.

Moduł alarmu i centralnego powinien być pod schowkiem pasażera (przynajmniej w E36 tak jest). Po myciu czy deszczu wyciągnij tapicerkę nad nogami pasażera i sprawdź czy moduły mają sucho, może woda spływa po przewodach? Jeśli nic nie znajdziesz, to problemu trzeba szukać w dalszej części instalacji, czyli przede wszystkim czujniki w drzwiach, klapie i masce. To chyba najczęściej jest przyczyną włączania się alarmu. Ale niepokojące jest to, że nie możesz go wyłączyć z pilota i wskazuje raczej na bardziej skomplikowany problem. Co do umiejscowienia alarmu, lepiej żeby wypowiedział się posiadacz E46 albo poszukaj na forum czy na pewno moduł jest pod schowkiem, żeby niepotrzebnie nie rozbierać.

Widzę kolego Asek22 że, chyba chcesz delikatnie zasugerować uszczelkę pod głowicą.. Ja jednak najpierw proponuję wykluczyć układ zapłonowy i wtryski, bo z tym mniej roboty w razie czego. No chyba że płyn chłodniczy znika.

Możliwe też że jeden wtryskiwacz nie działa tak jak powinien, a masz może gaz?

Człowieku, zastanów się co piszesz! Aukcja z definicji jest po to żeby coś sprzedać, to nie ankieta do sprawdzania kto ile da. Moim zdaniem powinni Ci zamknąć konto jeżeli nie rozumiesz podstawowych zasad Allegro.

Wyjdzie bardzo łatwo, tylko trzeba mocniej nacisnąć na wahacz jakąś dźwignią, najlepiej poprosić o to drugą osobę.

Za mało płynu hamulcowego.

Bardzo prosto. Należy je przekręcić o około 45 stopni i dalej normalnie luźno samo zejdzie. Zakładając należy postępować odwrotnie, tzn. założyć "krzywo" a później przekręcić na swoje miejsce. Kierunek przekręcania dowolny. :D

Polecam wypróbować wycieraczki Champion. Miałem wcześniej Boscha oraz Valeo i wg. mnie Championy są z nich najlepsze.

To, że zapali się kontrolka ABS i ASC często jest spowodowane słabym akumulatorem, ponieważ ABS przestaje działać kiedy napięcie spadnie poniżej pewnej wartości (coś około 8,5V), a ASC jest z nim sprzężony. Dlatego podczas kręcenia rozrusznikiem mogą się na moment zapalić, szczególnie teraz, kiedy temperatury są niższe niż w lecie. Ale zapalenie kontrolki od hamulca ręcznego jest dla mnie zagadką. Jesteś pewien, to ręczny, a nie ładowanie się zapala?

A ja miałem niebieskie Jamexy - tfuj!