PADRE

Witam ; najlepiej na kompie ABS ,odpinasz wtyczkę i wg schematu omomierzem wychwycisz ,który to z nich :D -Jeśli będziesz miał problemy z dotarciem do schematu -daj znać .Coś zaradzimy (dokopię się u siebie w papierzyskach i podam Ci rozpiskę co i jak) Pozdrawiam świątecznie Janusz PADRE

Witam: tak jak Ci mówili -po stronie pasażera za głośnikiem ,ale pofatyguj się i sięgnij w górę słupka --znajdziesz go tam na pewno. Powodzonka :8) I jeszcze jedno : przykręcony jest na dwa blachowkręty ,które trzeba zluzować kluczem 8 ,umieść lekko do góry i wyjąć bez odkręcania do końca śrubałek

Witam; raczej pomijałbym LKM - bo gaśnie cała strona ,a moduł kontroluje pojedyncze pkty świetlne. Raczej zacząłbym od przełącznika na kierownicy- masz tam stronową pozycję ; włącznik główny świateł i moduł przekażników(ten z bezpiecznikami).

Podejrzewam,że ktoś robił "więcej światła"-czyli żarówałki 100 W były w użyciu; Sprawdż moduł kontroli świateł LKM (w srzynce bezpieczników pod maską)-stawiam na zimne luty. Chyba sam wiesz co z nimi zrobić? pozdrówka Janusz

Po przejściu na LPG -co dla benzynki jest odcinane? Wygląda mi,że tylko wtryski-a z pewnością z racji wieku nie zamykają szczelnie. U siebie mam podwójne odcięcie-czyli i listwa i pompa. Wracając do szczelności wtrysków;to co wyżej pisałem potwierdza przylewanie silnika przy pracy na benzynce. pozdrawiam Janusz

Panowie,nie profanujcie swoją ignorancją TEJ marki.Wtedy gdy produkowano pierwsze E-32,mało kto mógł sobie na niego pozwolić.Kosztowało prawie 200 tys. DM.To chyba o czymś świadczy. Zbiorniczki,nad którymi się głowicie to- mniejszy na koncentrat do mycia szyb większy -na płyn Intensywne mycie reflektorów ma swój zbiornik po drugiej stronie auta.-Ale to już inna bajka. pozdrawiam

poszukaj też dobrego oponiarza-u mnie dopiero wymiana opon na przodzie pomogła-pomimo,że niby wszystko było z nimi ok. posdrawiam

Witam; też miałem tą samą bolączkę; poszukaj na forum elektroda użytkownika MUSCULUS,łap z nim kontakt --robi coś rewelacyjnego-elektronikę do adaptacji przepływki nowszej generacji (bez klapki). Jestem w trakcie przebudowy swojej instalacji,w oparciu o jego przepływkę- tak,że na razie własnych spostrzeżeń nie mam, ale ci co ją montowali piszą o samych zaletach. Po skończeniu przebudowy dorzucę swoje refleksje. pozdrawiam

Masz 100-procentowo zimne luty w module LCM (skrzynka bezpieczników w komorze silnika). Jak już się z tym uporasz,sprawdż czy przypadkiem jakaś mądra głowa nie założyła palników 100 W ,-bo za moment będziesz miał ten sam cyrk z pozostałymi światłami. pozdrawiam-PADRE

Witam; problem tkwi bezdyskusyjnie w module komfortu siedzeń-pod siedzeniem kierowcy.Możesz spróbować przelutować płytę,bo o nowym module raczej zapomnij-kosz ponad 1000 euro. Ja trafiłem używkę na szrociarni za 2 stówki. pozdrówka-Janusz

Polska-północ wita; miałem ten sam cyrk-rozwiązania szukaj pod fotelem kierowcy,znajdziesz tam wielką skrzynię odpowiedzialną za fotele i lusterka.U mnie pomogło przelutowanie wszystkich punktów lutowniczych(zimne luty) pozdrawiam-PADRE

może też być brudny silnik krokowy

Witam; spróbuj włączyć szeregowo w obwód cb-radia pierwotne uzwojenie cewki WN (to są te dwa wyprowadzenia "na śrubkę"). Daj znać czy pomogło. pozdrówka-PADRE

http://www.realoem.com/bmw/select.do?PHPSESSID=da817e3dad075c2722fdf8bf6012e67a tu na pewno znajdziesz :) pozdrówka-PADRE

Spróbuj popatrzeć tu: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DM71&mospid=47536&hg=33&fg=30 może coś ciekawego wypatrzysz. W 7-ce takie pukanie dawał łącznik wahacza- element nr 6 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC41&mospid=47346&btnr=33_0224&hg=33&fg=30 5-ki na tyle nie znam. PADRE