marcin_w

Zobacz tutaj.. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=30554&highlight=opornik

Gdzieś to było opisane na forum.Można kupić takie lub podobne rezystory w sklepie elektronicznym.Poszukaj...

Tak ma być.Wczesniej tez sie nad tym zastanawiałem i sprawdzałem w innych BMW,wszedzie było to samo.Zrobiłem fotki jak to wygląda u mnie.Fotki są z modelu e39 rocznik 97 http://img90.imageshack.us/img90/6884/sv400004dq6.jpg http://img242.imageshack.us/img242/3804/sv400003qj3.jpg http://img141.imageshack.us/img141/1166/sv400002us3.jpg http://img224.imageshack.us/img224/1728/sv400001ri4.jpg

Nie ma koniecznosci.

Ależ oczywiscie ze niektóre nie miały.Ja taką jeżdze i nie ma,ani wyłącznika,ani instalacji.NIC nie ma :lol:

Pod czwartym wstryskiem jest czujnik który mierzy temperature cieczy potrzebną własnie do regulacji dawki wtrysku i innych parametrów pracy..Na rys.jest to nr.8 Więc jeżeli go odłączyłeś dawka zmienia sie napewno.(wiem bo sam robiłem doświadczenia i rozgrzany silnik ma wyższe wolne obroty i odrobine twardszą prace) W okolicach pierwszego wtryskiwacza znajduje sie czujnik który załącza świece żarowe poniżej zadanej temperatury.Nr.6 załącza sie poniżej 86 stopni C. A czujnik nr.7 jest podłaczony pod wskaźnik temperatury w zegarach. Poza tym nie ma zamontowanego na silniku modułu grzania swiec żarowych.Grzaniem świec steruje komputer na podstawie danych z obu czujników temperatury i załącza przekaźnik który steruje prądem do świec. Oczywiscie można w ten sposób "oszukać" komputer który poda wiekszą dawke paliwa przy rozruchu,ale później należałoby podpiąc ten czujnik. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_1329&hg=11&fg=15

Podcisnienie weź z przewodu podciśnieniowego od serwa.W kolektorze ssącym masz nadcisnienie,wiec odpada.

Ja wymieniłem rok temu,również na mniejszy,ale o identycznej pojemności i webasto smiga jak burza.Także smiało wymieniaj..

Tak pukać może tylko elektrozawór ogrzewania.Tak ma być.

Osobiscie wolałbym mieć dwa milimetry ponad MAX na bagnecie niż dwa milimetry poniżej MIN.Poza tym była mowa o wlaniu 0.5 l oleju więcej a nie 10 litrów...

Jeżeli przekracza 1-2mm ponad stan to nie ma tragedii,a jeżeli masz jakiekolwiek obawy to podjedz na jakąkolwiek stacje która ma odsysarke do oleju.Przez otwór od bagnetu bez problemu Ci odessają tyle ile chcesz.Z resztą w tym aso co wymieniali olej powinni Ci to zrobić.

Jeżeli nie przekracza MAX na bagnecie to nic nie rób.

Przede wszystkim musisz wydłubać wszystkie pozostałości wirnika gdyż mogą blokować przepływ cieczy,a w najgorszym razie mogą dostać sie w wirnik nowej pompy.Ja na szczęście doliczyłem sie wszystkich odłamków. :)

Mnie właśnie dopadł ten problem.....,jest to pompa z tds 98r z przebiegiem ok280 tys.także lepiej wymienić profilaktycznie. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img138.imageshack.us/img138/7118/sv400002ox8.jpg

Pasują też do e31 :)

Po założeniu nowego czujnika kontrolka od razu nie zgaśnie.W e 34 gasła tak gdzieś po piątym odpaleniu silnika,a w e46 jeździłem dwa dni i dopiero zgasła.Nie wiem czym to jest spowodowane,może producent specjalnie to zrobił,gdyż zaraz po wymianie klocków hamulce i tak muszą sie dotrzeć i nie ma pełnej skuteczności hamowania.Takie tylko rozwiązanie przyszło mi do głowy.

A czy nie przypadkiem BEHR?Ja też bym obstawiał termostat.Mimo że nowy to może nie trzymać parametrów.

To są czujniki od AIRBAGU,w młodszych rocznikach zostało wszystko przeniesione na tunel pod tylną kanapą.

Jest to początek końca dwumasowego koła zamachowego.Na zimnym silniku dudni gdyż zimny silnik ma "twardą"prace,po nagrzaniu silnik pracuje bardziej "miękko"i dudnienie zanika.

Sam sobie odpowiedziałeś,dobre opony to podstawa i będzie śmigać jak marzenie.

Panowie,od dzisiaj jeździmy na światłach,to tak jakby ktoś zapomniał. Pozdrawiam

Jaki masz motor w tej e46? Jeżeli masz 328 lub 330 to 15" nie wejdzie.Sprawdz na słupku od strony kierowcy jakie opony są zalecane na zime M+S

Dla pewnosci potwierdze że 13cm i są okrągłe,nie owalne.

Hruhru pisze że kontrolka zapala sie na żółto a to oznacza że jest za mały poziom oleju co oczywiście nie ma związku z ciśnieniem oleju,gdyby chodziło o ciśnienie ta sama kontrolka zapali sie na czerwono.Według mnie uszkodzony jest czujnik POZIOMU oleju,a nie CIŚNIENIA.

Kontrolki w e39 są już na diodach swiecących,więc małe prawdopodobieństwo że sie przepaliła.Możliwe że została celowo wygaszona,po mimo że auto nie było bite.Prawdopodobnie jest uszkodzona mata w fotelu i niemcowi nie chciało sie już tego wymieniać.Jedz na diagnoze i sprawdz..