krzysiek 525tds

Dzięki za info ale to juz chyba wiem, ale powiedz mi jak sprawdzić czy mój EGR pracuje dobrze - tzn.: czy nie puszcza za duzo spalin do ponownego przepalenia. Czasem mam uczucie jak by autko sie troche za długo zbierało tak do 2,5 tys. obr. Powiedz mi jeszcze co mozna sprawdzić odłączając ten przewód od EGR i zatykając go - jak powinno sie auto zachowywać z zatkanym przewodem. Jak wiesz coś to napisz trochę w szczegółach. Z góry dzięki - Krzysiek.

No i ten EGR :?: :?: :?: Krzysiek.

Nie ma tak być - odbierz poczte i dzwon. Krzysiek.

To sprawdz ta pompę, odkręć przewód przy filtrze i włącz stacyję - jak podaje to jest ok - ma podawać jak się tylko stacyjkę przekręci. Sprawdż też to pod tą pokrywą - moze ci się układ zapowietrza. Świdnica - ja u nich robiłem, sa solidni i odpowiedzialni, niestety mojej pompki nie udało im sie ożywić, ale kasę oddali bez kłopotów. Fakt można ten warsztat polecic ale z TDS-ami to raczej do Boscha. Napisz co wymieniali i co dokładnie zrobili i czy sterownik pompy masz stary czy nowy. Ponoć przez ten sterownik pompy tak też sie dzieje jak u Ciebie. Krzysiek.

Przyczyn może być wiele: - wyciek paliwa np.: przy pompie wtryskowej, przy fitrze paliwa, przy wtryskiwaczu pomiarowym (często - sprawdz pod pokrywą wtrysków), przy przewodach przelewowych wtrysków (pod pokrywą wtrysków) :idea: łatwe do stwierdzenia i tanie w naprawie, i dobrze by było jak to jest przyczyną kłopotów, to co pisze ponizej to juz kasa i problemy, - żle wykonana regeneracja pompy - gdzie robiłeś i za ile :idea: trudne do stwierdzenia i drogie, - żel ustawiony zapłon - kąt wtrysku, kto robił i czy miał o tym pojęcie i sprzęt - komputer :idea: łatwe i niedrogie ale to musi robić ktoś kto ma sprzęt i wie co robi, - ciśnienie a raczej jego brak w cylindrach :idea: mało prawdopodobne jeżeli masz normalny przebieg (300tkm - 400tkm) i auto normalnie było eksploatowane, - może byc uszkodzony sterownik świec żarowych dlatego nie pali na zimnym, na ciepłym to już raczej pompa wtryskowa :idea: łatwe do stwierdzenia - sprawdz sterownik - po prostu zobacz czy się grzeja świece. Jak nie pali na ciepłym zaraz po zgaszeniu auta (ok.1 min) to już coś z pompą. Jak cos jeszcze to pisz. Krzysiek.

Waldek napisz o tym EGR cos wiecej. Krzysiek.

Cześć, chyba warto popisać cos jeszcze w tym wątku, bo to ciekawe jest, a więc: Waldek jak możesz cos więcej w tym temacie: powiem tak ostatnio czyściłem cały ten zawór z "grzybkiem" - EGR tak się chyba nazywa ale nie wiem dokładnie, ale wytłumacz po co on jest :?: , jak działa i jak zdiagnozować jego usterkę :?: . Czy można go zaślepić :!: :?: . Jeszcze jedno czy jak on zle działa to moze byc tak ze czasem auto zdaje się bardziej żywe na niższych obrotach :?: Pozdro - Krzysiek.

Waldek, dobra, ok, to co z tą recyrkulacją - mozna ja na stałe zaslepic i ten przewodzik zdjąć czy tylko do prób. Objawy wyżej opisane wskazują ewidentnie na pompę. Krzysiek.

Cześc, soryy ale nie chce mi się znów pisac o pompach wtryskowych, poczytaj moje posty i Felixa to się trochę ciekawych rzeczy dowiesz :idea: - tylko się nie przestrasz :wink: - po prostu trzeba wymienić - i tyle :lol: Krzysiek.

Ale pewnie tylko na zimnym silniku tak wali - czy na cieplym tez. :?: Krzysiek.

Ja też słyszałem opinie ze 520 sa slabe, ale chyba wiecej w tym fantazji piszacych :wink: Zawsze jak widze 520 jak rusza ze skrzyzowania to widac ze wcale nie jest taka slaba. Podjedz do jakiegos warsztatu z dobrym sprzetem moze nawet z hamownia :shock: :wink: niech sprawdza parametry mocy i momentu silnika. U ciebie musi byc cos nie tak ze jedzie jak maluch. Krzysiek.

Piszę jeszcze raz w temacie - ostatni raz - :idea: pierszeństwo ma czerwony :idea: i tyle. Jeszcze raz pozdrawiam niebieskich :twisted: Wyjaśnienie: powiedzmy że mamy skrzyzowanie dróg równorzędne. Kto ma pierszenstwo - :idea: ten po prawej co to go z okna naszego autka widać :idea: - tu pozdrawiam tych co mi z lewej się co chwilę pakują pod koła :twisted: I na takim skrzyzowniu sa światła :roll: To kto ma wtedy pierszeństo :?: :arrow: :idea: wtedy jedzie się tak jak pokazuja światła czyli na zielonym jest pierszenstwo przeważnie na wprost, a jeżeli drogi aut się skrzyżują to pierszenstwo ma wtedy ten co po prawej stronie naszego okna w autku jest czyli czerwony w opisywanym przypadku :idea: Ten przykład jest tak prosty jak p....... :wink: Szkoda na to czasu. Pozdrawaim Wszystkich - Krzysiek.

To proste - :idea: pierszeństwo ma czerwony :idea: - i tyle. Pozdrawiam niebieskich którzy myślą że maja pierszeństwo :evil: Krzysiek.

Jak na razie autko nie wydaje się zmeczone :wink: :lol: Pozdrawiam - Krzysiek.

E34 525tds touring z 1993 roku awarii brak tapicerka ok blachy ok wszystko jest w niej okej :lol: Krzysiek

Waldek, a dlaczego czasem jak jest ciepło na dworze jedzie jakby gorzej. Jak jest zimno troche lepiej się zbiera - to tez ten zawór recyrkulacji czy może jakis czujnik - temperatury ?? Krzysiek.

Sprawdz czujnik i napisz jaki efekt, może u mnie tez siedzi bo czasem cos tak slabnie. Ale, to że jest auto slabe to moze byc jeszcze stary filtr paliwa - nie ma takiej przepustowości i daje za duży opór. Pozdro - Krzysiek.

Dokładnie nie wiem co to jest, ten czujnik, ale myslę że jest to czujnik temperatury powietrza w kolektorze ssącym, ale nie jestem pewny na 100%. Może ktos to potwierdzi lub nie. Pozdro - Krzysiek.

Ten czujnik od doładowania to taka duża gruszka koło lewego nadkola, do której idzie przewód powietrzny od kolektora. Dokładnie nie pamietam jak jest w 524 td ale też jest zawór EGR (recyrkulacja spalin z turbiny). Ten duży czujnik jest b.drogi więc jak nie działa to :cry: żle. Jakie powinien mieć opory, itp, itd, niestety nie wiem. Podjedz do kogoś niech podłączy na kompa to jak jest czujnik walniety to wyjdzie jego błąd. U mnie w tds-sie jest tak ze jak odłączę całkowicie ten czujnik to b.żle wkręca się na obroty. Miałem kiedyś go uszkodzonego i objaw był taki jak wcześniej opisałem. Jak wywalczysz napisz co i jak. Pozdro - Krzysiek.

Szyba to koszt ok. 250-300 PLN Montaż to koszt ok. 50 PLN. Ja w e34 za szybę z montażem zapłaciłem 330 PLN (szyba pilkington z paskiem) Ja bym tego sam nie robił. Krzysiek.

Ten czujnik podaje cisnienie doładowania turbiny do komputera. Jak nie działa auto jest słabsze i nie wkręca się tak dobrze na wyzsze obroty. Inaczej - jeżdzi się tak jak bys lekką przyczepkę miał do uciągnięcia albo z 5 osób w aucie + ładunek. Krzysiek

Może Alina coś będzie wiedziała 8) - co z nim :lol: Krzysiek

Coś Waldek nawalił :cry:

Może Waldek masz rację, że trzeba było naprawiać pompę, ale jak juz 2 lata się bujałem po mechanikach z tą pompą wtr., i wydałem tyle kasy że pół nowej juz miałem to wybacz ale juz mi sie naprawdę odechciało. Poza tym sam piszesz że to może być sterownik albo sekcja albo coś tam jeszcze a to nastawnik kąta wtrysku, itp, itd. Inna sprawa - nasi mechanicy - tu może nic nie napiszę :evil: Powiem tak: - przebieg mojego auta 402000 km, - załóżmy że dzisiaj sterownik mam ok., nie ma ciśnienia na pompie to nowa sekcja 1800 + robota 800 = 2600, - za pół roku pada sterownik nowy to koszt ok. 2600 + robota 400 = 3000, - jaki mam rachunek 5600, dwa razy auto rozbierali, dwa dniu urlopu w pracy, a tak wymieniłem całą pompę na nową za 3400 i mam całą pompę na gwarancji, i nie bedzie mi ASO potem uników robić że to coś innego w pompie było naprawiane. Po prostu czasem nie opłaca się naprawiać, tym bardziej że wymieniasz tylko część pompy a nie całą, a wiadomo pojedynczo robota i częśći wyjdzie drożej, lepiej całość i zapominasz o problemie. Pozdro - Krzysiek.

Tak masz racje ale jesli masz reflektory Helli ja mam Bosha i mam "garki" jak w dużym fiacie :norty: Ale 100 W żarówki juz przerabiałem BMW ma za małe reflektory i żarówka nie wytrzymuje temperatury. Polecam Philipsy 55W "+ ileś tam %" Zgadza się reflektory Boscha są lepsze, Hella się szybciej wypala. Pozdr - Krzysiek.