marek1132

Stożka nie zakładaj.Lepiej załuż sportową wkładkę w miejsce orginalnego filtra.O tuningu silnika poczytaj na forum 3,tam jest o tym więcej,dużo jest poprzerabianych e36 328i.Jeśli chcesz włożyć trochę pieniędzy w ten silnik,to wymień kolektor ssący z przepustnicą z 2.5m50,wałki ostrzejsze(ssący i wydechowy).Jeśli masz skrzynię manualną to 730 i 735 w automacie nie będą miały żadnych szans.Filtr sportowy(wkładka) kup firmy K&N,ewentualnie Pipercross.Mam nadzieję,że masz silnik m52 nie m52TU.

Tak,istnieje zamiennik chf 11s,jest nim Febi S6161.Firma Swag ma też w swojej palecie zamiennik.Pamiętaj,musi być to olej hydrauliczny syntetyczny.

Crash test najnowszej serii 7 F01-F02 http://www.youtube.com/watch?v=6-gW2UkhUfk&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=V5XPOQxe1eg&feature=related Zdjęcia z crash testu bmw 520i e34 http://www.e34.de/e34/tests/Crashtest-520i.jpg

Oto crash test e34 też nigdzie nie widziałem tesu e32 i e38 ,a e34 i e39 są,nie wiem dlaczego.Jak ma ktoś crash testy siódemek to wrzucajcie.

Ładne e32 :cool2: .Rzeczywiście jest zamontowana zwykła przepustnica,najprościej wyjąć żarówkę z zegarów i po kłopocie,do niczego nie jest potrzebna.

Czasem nie ucinaj zwojów na spreżynie.Dobrym sposobem będzie ich lekkie sprasowanie,zajmują się tym firmy regenerujące sprężyny mogą ci sprasować o 1,2 lub 3 cm ile będziesz chciał.W bmw jest niekiedy takie złudzenie,że przód wysoko stoi,ale jeśli zmierzysz odległość progu do podłoża z przodu i z tyłu auta wyjdzie,ża jest taka sama.Przypatrz się dokładnie najlepiej z tyłu auta,jak jest poprowadzona linia nadkoli,przednie nadkole jest wyżej od tylnego.

Kolega pyta o wymianę łańcucha a wy piszecie o gumowym wilku :wink: .Marcin dobre części są firmy FEBI,łańcuch kosztuje raptem ok 80zł,ślizgi łańcucha ok 150zł i napinacz ok 50zł.Ceny Z INTERCARSU,nie wiem ile te części kosztują w aso.Łańcuch powinien ci wymienić każdy mechanik.W ASO napewno trochę zapłacisz,ale sam jedź i się zapytaj.

Czy napewno nie masz elektronicznej przepustnicy,skoro twierdzisz,że gdy silnik nie chciał się wkręcać na wysokie obroty zaświecała się kontrolka EML(elektronische motorleistungs-regelung)?Sprawdź czy dochodzą linki do niej,jeśli nie to masz elektroniczną przepustnicę.

Tu macie dobrze opisane jak się zabrać za wymianę materiału http://bmwe32.masscom.net/ ,należy wejść w Body&interior -Headliner reupholstering

Ewentualnie jedź do jakiegoś komisu lub na giełdę i sprawdzisz :wink:

Napewno taka zmiana nie zaszkodzi silnikowi,gorzej jeśli by się zmieniało na odwrót np. z mieneralnego na full syntetic,sam byłem świadkiem takiej zmiany oleju w 730i po kilku tygodniach był to już cień silnika,a ciśnienie oleju gasło po 5 sekundach.Ja jeżdżę na Mobilu 10w40(półsyntetic).Jeśli na tym oleju,który lejesz jest wszystko w porządku nie zmieniaj na inny.

W m30 zawory muszą być lekko słyszalne,ale jeśi stukot jest zbyt głośny sprawdź jeszce raz luzy zaworowe,być może na którejś krzywce luz jest za duży.

Ja próbowałem się swego czasu z 525i znajomego,miałem wtedy 520i,próby robiliśmy oczywiście na zamkniętym terenie,jest duża różnica w przyspieszeniu.Pierwszy bieg prawie to samo,przepięcie na dwa i 525 wyrywa do przodu,póżniej 3 i 4 i już widzę znikający punkt.

Tak jak koledzy piszą,zrób ją wizualnie na m5(lusterka,zderzaki,progi,tylne lampy z białym kierunkiem),widzę,że masz nawet orginalne felgi z m5 e34 i dekielki,auto będzie wzbudzać respekt a nie śmiech i politowanie.Mam na myśli coś takiego,100% m5 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bflvxf4pmybq

Po pół roku wszystko poodpada i popęka,zalety laminatu.

W opisie masz e32 740i,masz w niej skrzynię manualną ? :shock:

Dodam,że nominalna wysokość głowicy w m30(3.0,3.5) wynosi 129,1mm

A co mają powiedzieć kierowcy Mercedesów 200D :) .728i w manualu ma bardzo dobre osiągi(8.6s do 100km/h) lepiej przyspiesza niż 730i automat i prawie tak samo jak 735i(automat,różnica to 0.2s) , zdecydowanie mniej pali i jest tańsza w serwisowaniu niż v8,te argumenty powinny cię przekonać :cool2: .Dziwi mnie tylko fakt,że jest to wersja Long w manualu,728iL wychodziły tylko w automacie(steptronic).

Zrób tak jak ci napisałem,jeśli i to nie da rady to w ostateczności zrób co kolega Jaca pisze,ale od razu ci mówię,że nie jest łatwo rozkleić szkła reflektorów,jeśli będziesz robić to pierwszy raz,to z regóły jest już po szkłach(popękane).Suszarką do włosów też nic nie zdziałasz,do rozklejenia musisz mieć opalarkę.U mnie w lewej lampie od długich był identyczny nalot,zdjąłem plastikowy dekielek,wyjąłem żarówkę(żeby wilgoć lepiej odparowała) i opalarką grzałem szkło,po kilku minutach cały nalot znikł,szuszarka też będzie dobra.Jeśli zrobisz tak jak Jaca pisał i uda ci się rozkleić szkła,to i tak jak będziesz je z powrotem przyklejał np.na silikon czy klej do szyb,część kleju wpłynie ci do lampy i będzie to wyglądało strasznie,więc jak masz nowe lamy to ich nie niszcz.

To jest wilgoć,najlepiej wyjmij lampy i połóż na kilka dni w suchym miejscu,przy tym pozdejmuj plastikowe dekle i wyjmij żarówki i tak zostaw,wilgoć zniknie,pozdr.

:roll2: haha HMM ja chciałem kiedyś przerobić E34 535i na 530/40 V8 . Koszta które bym musiał zapłacić przerosły moje wyobrażenia :D. Sprzedałem 535 dołożyłem 3 tyś i kupiłem 530 V8, gdzie przy wymianie z 535 na 530 sam silnik z osprzetem pewnie by wiecej kosztował. Sprzedaj benzynke i dołóż do diesla. Pozdro Dobrze,że nie zrobiłeś tej przeróbki z 3.5 m30 na 3.0v8,wydałbyś kupę kasy,a efekt by był taki sam(osiągi na tym samym poziomie).

Palec trzyma się na trzech śróbkach(imbusy).Michael najlepiej jedź na hamownię,sam jestem ciekaw ile teraz masz mocy :)

Tak,ten wałek jest ostrzejszy 272 stopnie(w 3.0,3.5 264 stopnie),jest wyczuwalne lepsze przyspieszenie powyżej 4000obr/min.Jest jeden myk,trzeba go przerobić,bo nie ma jak przykręcić palca rozdzielacza(w starych m30 jest aparat zapłonowy,który nie bierze napędu z wałka).Kilkanaście koni więcej można uzyskać.Typowo sportowy wałek ma krzywki po 288 stopni,ale razem z wałkiem trzeba zmienić sprężynki zaworowe na mocniejsze.

Mogła skrzynia paść,znajomy miał podobny przypadek(nie w bmw),auto stało na P,dostało uderzenie z tyłu i też po skrzyni.

Może to coś Ci pomoże http://bmwe32.masscom.net/ wejdż w Retrofits-keyless entry.