maciekelga

W weekend wyjazd na urlop więc dzisiaj było myte 😀 Hydro jest tak mocne że nawet piana spływa 😄

Hej, ostatnio robiłem przymiarki do tego samego tematu, jednak odłożyłem ten temat na czas po urlopie. Generalnie aby dostać się do parownika należy zdemontować wentylator wentylacji. Następnie wprowadzić sonde w otwór. Niestety nie da się tego zrobić bez demontażu wentylatora, zasłania on otwór z dostępem do parownika.

@YogiPL pięknie! Gliss to zdecydowanie wisienka na torcie, masz spokój na jakiś czas. Ja CP UK 3.0 wrzucałem kiedyś na felgi, fajnie trzymał.

@YogiPL piękna robota! Zastanawiałem się między CP Essence a AW Enigma, bo oba ładnie siadają i robią dobrą robotę. Kanapka Essence i CQ fajnie daje radę! Bardzo dobra robota jest lusterko🙂 ale ten kolor jest mistrzowski. Mała polerka fajna, bez tego dużym talerzem nie da się ogarnąć. Moja DA ma 125mm i 75mm ale i tak miejscami było ciężko. Podeślesz linka do tej polerki? Zastanawiam się jeszcze nad taką dmuchawą, fakt szkoda, że parkside nie ma w ofercie. Zazwyczaj zamkniety powłoki mogą wbrew wszystkiemu długo stać jak nie są przemrożone albo zbyt nasłonecznione. Forum KA jest mega dobre, dużo wiedzy ale wiadomo trzeba dobrze ją odfiltrować i nie dać się zwariować. @Randall @YogiPL cieszę się, że byłem waszą motywacją 😆

Bagażnik dachowy założony, auto odkurzone, można pakować rowery na dach i zaczynać majówkę 😄

Ciężko powiedzieć, cena będzie pewnie mocno zależała od lokalizacji ale w 3city raczej +-3000zł.

Wracając do domu udało mi się zrobić kilka fotek przy naturalnym świetle. Miejsce słabe ale to tak na szybko. Powłoka przyciemniła lekko lakier i go zeszkliła.

@krzysztof77 bez ramek od tablicy jest po prostu łatwiej, inaczej nie dojdziesz blisko krawędzi, szczególnie przy DA nawet z małym talerzem. U mnie sąsiedzi są przyzwyczajeni, że coś dłubie przy autach, przyjdą, zagadają, mamy dobry klimat w bloku. Dla mnie mycie w garażu to za dużo 🙂 zdecydowanie wolę umyć auto klasycznie na zewnątrz. @YogiPL dzięki za informację. Generalie na zimowych Dunlopach siadł dośc ładnie, na letnich Goodyear nie podoba mi się. Rozważe Sigme, choć myślę, też nad dresingiem od Cleantle, cenowo wypada ok, chłopaki chwalili go na kosmetykaaut.

Aha, logo oczywiście zostało, akurat je uciąłem na zdjęciu 😀 Na dowód fotka poniżej 😆

Dzięki za dobre słowo. @Randall cieszę się, że stałem się inspiracją 😄 @krzysztof77 logo? Rozwiniesz?

Ciekawie, cena spora ale fajny koncept. Ehh i teraz będę myślał o tym 😄 Najpierw zamawiam oslony reflektorów i wygłuszenie maski, podoba mi się jak to wygląda 🙂

Ależ ten kolor i felgi robią robotę 🙂Podłokietnik wygląda jakby tam był od początku. Box działa nawet przy zablokowanym sterowniku?

Mały post podsumowujący zakres prac. Na wstępie auto zostało porządnie umyte. Najpierw płukanie, aktywna piana, mycie rekawicą i kwaśnym szamponem Cleantle. Po spłukaniu osuszyłem lakier i wleciał Tar and glue remover na drzwiach, tylnych błotnikach oraz tylnym zderzaku- tak od wysokości klamek w dół aby usunąć smołe, asfalt itd. Po 5 min oprysk z APC 1:10 i plukanie. Następnie deiron na praktycznie całe auto łącznie z szybami. Po spłukaniu mycie szamponem Ultracoat który dobrze odtłuszcza lakier. Na felgli oprysk z ExceDe 1:10, płukanie, deiron, płukanie i mycie rękawicą oraz szczotką. Auto wysuszone recznikiem, po powrocie do garażu przetarłem mokrą mikrofibrą progi i doły zderzaków. Kolejnego dnia przed polerowaniem zdjąłem mikrofibrą nasączoną prepem kurz z auta. Sama korekta zrobiona maszyną Evoxa DA HDF 12mm z talerzami 125 oraz 75mm. Najpierw sprawdziłem który pad będzie najlepszy, poszedł żółty NAT, One Step od ADBL oraz Honey 2face z pastą AngelWax Enigma. Ta ostatnia kombinacja okazała się najlepsza, wycinając jaknajwięcej jednocześnie zostawiając dobre wykończenie. Byłem nastawiony na ogólne odświeżenie, zdjecie oksydacji ale kombinacja jest tak dobra, że poradziła sobie nawet z wiekszymi rysami bez stosowania pasty cuttingowej. Jest to auto które użytkuję na codzień i nie oczekuję że będzie idealne, ma jednak 5 lat i 75kkm przebiegu. Widać to na masce i zderzaku. Przed samą korektą zrobiłem kilka punktowych zaprawek na drzwiach (ktoś obił na parkingu) oraz masce (kamienie). Zaprawka jak to zaprawka, nie da się zrobić idealnie ale chociaż podkład nie przebija. Przed aplikacją powłoki odczekałem 12h aby SiO2 zawarte w paście się związało, następnie przetarłem całe auto mikrofibrą oblaną Cleantle Prep w celu odtłuszczenia przed aplikacją. Finalnie dzięki używaniu pad washera zestaw padów jak niżej wystarczył na całe auto, z czego mały i duży 2face zrobiły większość roboty. Żółtych NATOw używałem na dużych krzywiznach bo gąbka lepiej się układała. Pomarańczony ADBL zrobił dach bo tam było najmniej bałaganu. Do aplikacji wykorzystałem 9 mikrofibr od Cleantle - niestety po docieraniu powłoki nadają się już tylko do brudnych prac - trafiają do kartonika tych gorszych fibr, używanych do prac przy rowerze czy prac mechanicznych😄 Pod UV widać, na fibrze widać zebrany nadmiar powloki, krystalizuje i fibra robi się twarda. Całość zajeła łącznie ok 17h: 2h mycie, 10h korekta , 5h aplikacja i sprzątanie 😄 Na felgach jest powłoka Artdeshine Wheel Coat, opony wysmarowane Carlab Rubber Black ale nie daje do końca efektu jaki bym oczekiwał, miała być większa satyna.

To prawda, to jest powłoka która na prawdę nie ma dużych wymagań a daje bardzo dobre efekty. Ja mam koło siebie dwie myjnie bezdotykowe na które jeżdżę już od paru lat albo wczesniej rano albo późno wieczorem, myje sobie spokojnie rekawicą i szamponem, potem wycieram do sucha recznikiem. Wrzucam na szybko jeszcze 3 fotki, temat zakończony. Jak będzie pogoda to porobię więcej fot i wrzucę, dzisiaj urywa łeb. Po drugie nie chcę kurzyć świeżej powłoki. Jestem zadowolony z efektu. Nakleiłem też folię grizz na ekrany. W tygodniu mam plan ogarnąć wnętrze.

Tak, Cleantle w powłoce Admire zrobiło ukłon w stronę osób mniej doświadczonych oraz tych które robią to poza studiem z gorszym światłem. Powłoka ma marker UV który pomaga w jej aplikacji oraz docieraniu. Przy słanym świetle nie zawszę dobrze wydać czy równo zaaplikowało się powłokę oraz ją dotarło. Ogólnie praca z tą powłoką jest mega łatwa, dobrze czuć kiedy jest dotarta, marker daje jednak jeszcze większe bezpieczeństwo. Widać też który element się już zrobiło. Da się zrobić to bez markera ale z nim jest po prostu łatwiej. Ja wziąłem 30ml, zrobiłem auto, oraz wszystkie szyby boczne zostało na oko z 5-7ml ale na początku lałem trochę za bogato 😄 Jeśli masz już Zymola to albo go wykorzystać albo sprzedać i pójść w powłokę, zależy co lubisz. Powłoka daje dłuższą ochronę, po korekcie chciałem zabezpieczyć na jakiś czas. Powłoka jest też bardziej odporna, daje dobre domywanie auta i całkiem dobry look. Choć wiadomo wosk to wosk. Ja robie rocznie ok 25-30kkm i mi się powłoki sprawdzają. Tak kładłem w hali garażowej jak zawsze. Dobre ręczne domycie na myjni, potem przejazd po suchym asfalcie. Przed korektą zdjąłem tylko pył mikrofibrą i poprawiłem mokrą w miejsach gdzie coś się przybrudziło. No rinsa nie używałem nigdy.

Ale Admire robi robotę, zarówno aplikacja, docieranie jak i efekt końcowy. Marker UV to mistrzostwo do amatorskiej aplikacji. Na razie słabe światło w hali a nie chcę wyjeżdżać na zewnatrz ale widać szkiełko.

Zaczyna to całkiem ładnie wyglądać 🙂 Dzisiaj uda się ogarnąć całe auto, jutro wjeżdżapowłoka.

Ja się wahałem czy robić onestepa bo tak na pierwszy rzut oka lakier dobrze wyglada, brakuje świrli czy wiekszych rys. Wiadomo lakier nie jest idealny, ma kilka mniejszych odprysków tu i tam, ale generalnie jak na 74kkm i 5 lat uważam, że jest w bardzo dobrym stanie. Dlatego po długich rozkminach na kosmetykaaut zdecydowałem, że pójdę w AW Enigma do korekty i na to Cleantle Admire. Ja też chciałem poczekać aż będzie trochę cieplej ale jak nie zrobię tego teraz, będę mógł się tym zająć dopiero w lipcu. Enigma jest niby opisana jako AIO ale wg wielu osób bardzo dobrze wycina i wykańczanie maskuje i ma SiO2 co jest dobra bazą pod powłoki, osoby ktore ją stosowały nie widzą osłabienia lub krótszego czasu leżenia powłoki. Myślę, że onestep jest dobrym pomysłem, a co do zabezpieczenia to ja bym poszedł w powłokę bo będziesz miał dobrze przygotowany lakier. Jak padnie wtedy wrzucisz sobie wosk 🙂

Maszyna DA Evoxa HDF 12 oraz domowej roboty pad washer do czyszczenia padów przy korekcie lakieru. Tak, w zapasie są jeszcze inne pady gdyby żółty NAT sobie nie radził, mikrofibry i aplikatory do powłoki, jakaś IPA w razie w, i drobnica typu czołówka, latarka UV (powłoka ma marker UV do łatwiejszej aplikacji) 🙂

Nadciąga pracowity weekend 🙂 Odświeżenie lakieru i powłoka. Fotki części potrzebnego arsenału.

Cześć, Czy mogę prosić o ofertę/link do na czujników RDC do G21 (WBA6K71090FL81286) ?

No i namówiłeś 😄

@YogiPL Jaki masz ozonator? Zastanawiam się nad Tri-Tlen TR10.

Ja zastanawiajac się nad letnimi oponami nawet w jednej szerokości przód i tył wziąłem opony z gwiazdką - dodatkowy koszt niewielki a zawsze to jakiś wewnetrzny spokój, że zrobiło się tak jak powinno być i brak ewentualnego marudzenia - mam aktywny premium selection. Mam tą samą rozkminę przy zimówkach, tu niestety homologacja mocno ogranicza wybór z czego nie jestem zadowolony.