_Kris_

Czytając te posty mam ochotę pójść uściskać moją E39. :modlitwa: dajan - jak mi się nigdy białe 5-ki, ba, w ogóle białe samochody nie podobały to Twoja wygląda spoko. Powiem szczerze, że przy dodatkowym obniżeniu i konkretnych felgach miałbym spory dylemat pomiędzy nią a moją czarną jeśli chodzi o wygląd. :)

Już widzę kierowców BMW walczących na stacjach. :lol:

12-letnie auto ma prawo się psuć, ale bez przesady. Gdyby u mnie nawaliła chociaż połowa rzeczy z tych co pisze dajan dawno bym swoją E39 pogonił, z resztą poprzednie autka również, tutaj nie ma miejsca na sentymenty kiedy trzeba co krótki czas wydawać 1000-ce zł na naprawy. Kiedyś ktoś na Forum napisał, że "Beemki to ekstra autka, fajnie się w nich wygląda, ale niezawodne niestety nie są". Zgadzam się z tym w 100% i dopiszę swoją teorię, że jeśli kupi się zadbany egzemplarz i będzie się go regularnie serwisowało, naprawiało w dobrych warsztatach na dobrych częściach i podczas codziennej ekploatacji o niego dbało (nie chodzi tutaj o takie oczywiste sprawy jak nie kręcenie na zimnym itp., ale o masę wiele innych rzeczy) to będzie się ze swojej Beemki zadowolonym (tak jak ja), w przeciwnym wypadku autko wpędzi właściciela w takie koszta, że nie nadąży z rozbijaniem kolejnych świnek. Jeśli ktoś ma inny pomysł na kupno i użytkowanie samochodu to niech sobie odpuści BMW, bo będzie tylko ją w serwisie oglądał.

To tak jakby o Fordzie Mondeo mówić, że to klasa E39, bo jest wygodny, niebrzydki i posiada w swojej ofercie mocne silniki. :cool2: Klasa i segment to dwie różne rzeczy. Volvo nie jest jakimś fatalnym autem, najnowsze modele nie są brzydkie, w dodatku to bezpieczne samochody. Nie zmienia to jednak faktu, że w porównaniu do BMW są nijakie, bezpłciowe, dobre dla emeryta jadącego w odwiedziny do córki lub z żoną na zakupy do Tesco, ewentualnie dla kogoś kto pragnie pozostawać anonimowy poruszając się jednocześnie bezpiecznym i wygodnym autkiem do celu. Tutaj Volvo na pewno wygrywa z kontrowersyjnym i budzącym często negatywne odczucia BMW.

Na Forum BMW nikt Ci nie doradzi Volvo nie tylko z racji sentymentu do marki, ale dlatego też, że chcąc nie chcąc Volvo to klasa co najwyżej Volkswagena, autko tylko do przemieszczania się, a BMW to BMW, nieco inny poziom. Sam zdecyduj w której lidze chcesz grać. Tak swoja drogą patrzę na S80, patrzę i ... stwierdziłem, że nie mógłbym siedzieć w czymś takim i jeszcze za to płacić, ale o gustach się nie dykutuje : :wink: http://img369.imageshack.us/img369/1761/abcnd7.jpg

Tak swoja drogą generalnie posiadanie BMW budzi u innych ludzi jakieś dziwne emocje. Na drodze albo są przesadnie ostrożni albo próbują pokazać jakie to z nich kozaki. Poza autem jest jeszcze śmieszniej. Jeszcze będąc posiadaczem E36 Coupe było to bardziej widoczne wśród młodych, ale od czasu E39 90% wszystkich sąsiadów mnie nie nawidzi. :mrgreen: Jak tu nie kochać naszych Bawarek? :8)

E34 są fajne, ale to już poprzednia epoka, E39 też nie jest najmłodsze, w końcu zaprzestano ich produkcji 5 lat temu, ale nawet w serii jest wciaż świeże, a po założeniu jakiś fajnych felg, poliftowych gadżetów (ringi, neony) wygląda wzorowo. Posiadam 528i E39 od jakiegoś czasu. Największa wadą tego silnika jest jego poprzedni właściciel, bo sam w sobie jest bezawaryjny i nie ma jakiś specjalnych bolączek. W Niemczech tych modeli jest mało, w porównaniu do np. 520i czy 523i trzeba za 528i dopłacić 1000 euro ekstra, Niemcy cenią sobie te silniki i mają rację. Lepszy stosunek osiągów do spalania ma tylko 530i, ale to zupełnie inne lata produkcji. Mocy jest wystarczająco dużo, nie trzeba go kręcić, zaczyna być średnio-dynamiczny dopiero po założeniu 18-calowych felg i zabraniu 2 osób z bagażem, bez tego to naprawdę mocne autko, co prawda nie takie jak V8 4.4, ale koszty utrzymania też zupełnie inne. Znalezienie zadbanego egzemplarza jest trudne, w Polsce to już w ogóle loteria, wiem bo sam niedawno szukałem. Na Forum był już topic ogólnie o E39 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78418&highlight= Co do awaryjności to mi się nic poważnego nie zepsuło, z resztą w poprzedniej Beemce E36 325i, która jest ponoć bardziej awaryjna od E30 też nie, więc jak widać zależy jak się kupi i jak się użytkuje. Z drugiej strony w E39 ma się co zepsuć, bo to autko jest naszpikowane elektroniką jak na tamte lata i na pewno bardziej skomplikowane od Golfa 1.

H7 jest to udoskonalona wersja żarówki H1. H7 są podobno nieco mniej żywotne, ale lepiej świecą. Stosuje się je w nieco nowszych autach. Co do tych lamp to tak jak koledzy wyżej pisali odpuść sobie, bo ma same duże wady oprócz ceny.

Oczywiście 79-letni właściciel musiał się pojawić. :D

Panowie tworzenie na siłę zalet automatu w postaci jego zbawiennego wpływu na bezpieczeństwo, uniwersalność, marginalizowanie przy tym strat w osiągach i podwyższonego spalania jest nieco niedorzeczne. Nie ma co tutaj filozofować. Automat jest dla wygody i służy dla ludzi, którzy nie lubią i nie chcą machać lewarkiem. Dla reszty jest manual. Proste.

Nie ma co walczyć z fizyką. Automat w 2.8 jest dla wygody podróżowania kosztem pogorszenia osiagów i wyższego spalania. On z racji wpływu na auto nie służy do wyścigów, z resztą jeśli ktoś kupuje E39 2.0-3.0 w automacie osiągi są dla niego sprawą drugorzędną, więc nie jest to jakiś problem. Poza tym w standardowej jeździe w mieście odczuwalna różnica pomiędzy manualem i automatem jest minimalna jeśli chodzi o osiągi, niezależnie od tego czy ten drugi będzie ustawiony w trybie zwykłym czy sport, chyba że ktos lubi cisnąć od świateł do świateł wtedy automat wiadomo odpada. Miałem okazję przejechać się 2.8 w automacie jako pasażer i różnica dopiero była zdecyzdowanie odczuwalna jeśli chciało się wykrzesać z autka maksymalne możliwości, wtedy automat mocno i odczuwalnie muli, tak jakby do mojego auta zostały zapakowane 3 osoby z bagażami, co może byc nieco frustrujące kiedy spojrzy się na wskazanie spalania, dlatego E39 z silnikiem rzędu 2.8 w automacie nigdy nie kupię tym bardziej, że jeżdżę na benzynie. Przy wyższych prędkosciach szczególnie na 5-tym biegu różnicy nie odczułem.

Wg mnie automat tak, ale tylko w dieselu, ewentualnie w bardzo mocnym wolnossącym typu V8 4.4, w przypadku jednego i drugiego osiągi jakoś drastycznie się nie pogarszają, odczuwalne spalanie też. Swojego 2.8 jednak NIGDY nie kupiłbym z automatem, gdybym miał mieć 2 litry większe spalanie, czyli około 16-17 w mieście z osiągami pogorszonymi z 7,5 do 8,8 do setki musiałbym upaść na głowę. :roll2: Kwestię wygody czy ewentualnie sypiących się skrzyń pomijam, bo to subiektywne sprawy.

A orientujecie sie jaka jest różnica wagi pomiędzy aluminiowym Sachsem a metalowym Bilsteinem? Ma to jakiś wpływ dla E39?

Panowie problem rozwiązany! Za namową Jayu odłączyłęm i podłączyłem akumulator i ... wszystko działa jak nowe :mrgreen: DZIĘKI ! :cool2: Najśmieszniejsze jest to, że byłem u jednego gościa, który naprawia tylko Beemki od lat i zdecydowanie stawiał na uszkodzony licznik nie potrafiąc jednocześnie wytłumaczyć faktu, dlaczego nie działają np. czujniki parkowania. Chciał 350 zł za nowy licznik i podłączenie pod kompa.

Primator święte słowa, sam mam czarne autka od dłuzszego czasu. Rzecz jednak w tym, że kolor ten podkreśla klasę i prestiż autka jak żaden inny, więc coś za coś... Kto nie lubi jednak myć samochodu co najmniej raz w tygodniu (a czasem i więcej) czarny kolor na aucie zdecydowanie odradzam. :D

To fakt, na wielu Beemki działają jak płachty na byka. Rozwiązaniem jest kupno Bawarki z silnikiem około 200-konnym w górę albo nie zwracanie uwagi, obie metody równie skuteczne.

BMW to czarny kolor, a czarny kolor to BMW, to jest tak samo jak z quattro i Audi. :D Czarny jest ekstra, ale z drugiej strony najbardziej jest na nim widoczny brud, u mnie np. już kilka godzin po umyciu. :D Srebrne też są fajne, ewentualnie ciemny grafit itp. Z drugiej strony 1-nka nie jest klasyczną limuzyną klasy 5-ki czy 7-mki, w większości kolorów jest jej dobrze.

Dzięki za odp., pozdrawiam.

Panowie czy takie lampy Hella z białym kierunkiem będą pasowały do E39 sprzed liftingu (1996 rocznik) czy ma tak samo inne mocowania jak nenony po lifcie? http://www.allegro.pl/item358802749_bmw_5_e39_lampy_tyl_oryginal_hella.html

Znalazłem coś takiego ----> http://www.forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=2360&sid=6b9b28b0313102ca0842fe77219bc39e

Mi również piszczy, pewnie dokładnie tak samo jak autorowi topicu. Ten wentylator to w sumie dobry pomysł tylko jak się do niego dostać? Ściąganie całej deski to mówiąc delikatnie - masakra.

W moim przypadku ABS świeci się na żółto, a kontrola trakcji działa tak jak wcześniej, więc nie sądzę, żebym musiał wymieniać jakieś czujniki. Coś wyraźnie strzeliło i to mnie martwi...

Ok, dzięki za odp. sprawdzę jak znajdę chwilę czasu, pozdrawiam. :cool2:

lukas23 - nie widzę u siebie tego "kluczyka", gdzie on dokładnie się znajduje?

Ostatnio elektryk zakładał mi odcięcie i właśnie bezpośrednio po tym coś zaczęło się dziać, więc byc może jak przebijał się z prawej strony auta do lewej to coś zmajstrował. Wiesz jak się wyciąga ten panel nie uszkadzając jednocześnie śrubokrętem całej deski? :wink: