--maly--

Premium było to,że jak wsiadałeś do e46 a do passata to była przepaść w użytych materiałach wykończeniu itd a w tej chwili bmw spadło z jakością stawia ja zyski tymczasem vw poszło w górę i różnicy w tych autach pod względem wykonania nie ma o płacimy za porównywalną wersję 50-100tyś więcej to jednak sporo.

Temat poruszany wielokrotnie na różnych forach wiele osób ma takie same odczucia co Ty. Ja w BMW zrobiłem ok 600-800tyś km przez 13 lat miałem ok.30sztuk głównie serie 3 ale f30 mnie mega rozczarowało o czym pisałem tutaj viewtopic.php?f=163&t=184994&start=675

Co by nie mówić bmw ma bardzo duży problem z biciem na kierownicy czasem już przy zwykłej jeździe czasem dopiero przy hamowaniu. Miałem ok 30 bmw od 13lat tylko tym jeżdzę w sumie jakieś 600-800tyś km przejechane tylko bmw i w połowie z nich były właśnie takie walki jak się zaczęło to koniec. Dziewczyna i ojciec od lat jeżdzą audi było tego kupe i tam co by nie założył koła mogą być słabo wyważone opony sparciałe nawet luz w zawieszeniu, słabe dystanse i nic nie bije a w BMW jak się zacznie to kaplica jakieś mega czułe piasty albo nie wiem co te auta w sobie mają. Zazwyczaj wymieniam, wszystkie wahacze tarcz itd a i tak nie zawsze pomaga. Obecnie w 650i z tego powodu w 2 miesiace wymieniłem wszystkie wahacze przód mimo,że były ok, drązki + końcówki, tarcze hamulcowe i klocki przód i tył które też były ok, opony, które też były w dobrym stanie ale kupiłem nowe koła letnie i nowe opony, nowe łącze elastyczne wału, poduszki silnika i skrzyni i po każdym z tych zabiegów jest lepiej ale na chwilę i potem znowu coś bije albo przy hamowaniu albo przy 120-150km/h. Warsztatów o specjalizacji BMW i w tym serwisów zwiedzonych nie zliczę koła wyważane z 15 razy. Zresztą nie tylko Ja mam taki problem z BMW wsród znajomych wiekszość jeździ takimi autami i wielu ma ten sam problem mimo wsadzonych w auta po kilka tyś bez efektów. Masakra w tej kwestii BMW jest mega trudne i nie ma jednej recepty bo w każdym pomaga co innego.

Odnośnie overlap crash warto wydzielić osobny temat bo to ciekawa kwestia Tu crash test pierwszego x5 http://youtu.be/PV6ltvi7roE

Ciezko to bedzie wyciagnac bez śladu bo blach w tym miejscu jest twarda. Podjedź do dałkarza zapytaj jak uzna,że się nie da to kup drugą klapę w kolorze auta nie ma sensu tego szpachlować i lakierować.

Ja mialem dokladnie tak samo jeden kluczyk przestal dzialac to ziąłem drugi i tamten też nie działał rok leżał w szufladzie i padł. Po wymianie baterii obydwa działaja. Teraz dopatrzylem sie ze bateria jest chyba tylko jak mamy dostęp komfortowy. http://autoconsignmentofsandiego.com/images/BMW_Comfort_Access_Key.jpg

Fakt faktem w Krakowie przynajmniej w centrum drogi są tragiczne byłem dwa lata temu oglądać x5 4.6is i w tym roku na sylwestra zjeździłem całe centrum i tragedia aż nie chce się wierzyć,że takie miasto ma tak słabe drogi dziura na dziurze i pełno kolein. Osiagi 520d nie są tragiczne 7.9 do 100 i vmax 232km\h nie ma tragedii a patrząc po innych autach dość dobrze to wypada. Najgorszy jest dzwięk N47 brzmi brzydko no i sam fakt przesiadki na sporo słabsze auto. Wrzucaj te zdjęcia bo ciekawy jestem coś mi się zdaje,że mody zaczną się szybko.

Baterie normalnie się wymienia od tego trzeba zacząć a jak nie pomoże to jak kolega wyżej pisał.

Jakiś amator na szczęście. Profesjonalista odjeżdza w minute i nic nie wyłamuje. Nowe bmw są latwe w kradzieży.

Nightsabes nie odbieraj moich komentarzy jako krytyki to bardziej obserwacja ale mam nadzieje,że się myle i z 2.0d będziesz zadowolony. Mając x3 jako alternatywe na codzień nie szukał bym nic innego poza m3. 520d to mega ładne i komfortowe auto ale emocji z jazdy w nim nie ma a skoro jest inne auto codzienne po co drugie do zwykłego przemieszczania z a do b :wink: Ja kiedyś też zrobiłem błąd i kupiłem pierwszego w życiu diesla i to po m3 kupiłem 320d e92 bo strasznie spodobało mi się wizualnie. Zamulacz to nie był ale jednak brakowało emocji i ten dzwięk akurat r4 d ma okropny. Mimo wszystko czekam na foty bo auto jest bardzo ładne.

Wg mnie z tym silnikiem to takie usprawiedliwianie i tworzenie ideologii na siłę nie potrzebny, nie wykorzystuje mocy itd bzdury wcześniej jarałeś się mocą a teraz nagle zwolennik eco drivingu. Ja mam 370km i często mi mało a wcale się nie wściekam poprostu przyspieszenie daje przyjemność i mega radość z jazdy powodując uśmiech na twarzy a zapas mocy to też bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu. Wyposarzenie i komfort znudzą się po miesiącu. Trzeba poprostu szczerze przyznać chciałeś nowsze auto ale ze względu na ustalony budżet nie starczyło na porządny silnik bo to min +50-70tyś i zmiana była jak dla mnie trochę na siłe ale mam nadzieje że będziesz zadowolony. Nie ma co siać propagandy,że 535i i 535d są zbędne a 520d idealne bo widać było po autach jakich szukałeś,że chciał byś 535 ale były poza ustalonym budżetem przeznaczonym na auto. Pozdrawiam i życze radości z jazdy

Auto jest bardzo ładne felga też chyba najlepsza z ori felg do f10 jedyny minus to ilośc f10 na drodze. Ja nie mógł bym kupić tego auta bo kolega ma bliźniaczke twojej identyczną drugi ma białą i tak dziwnie hehe. Ogólnie w Warszawie jeździ tego pełno jak passatów ale nie ma się co dziwić bardzo ładne są f10 i z zewnątrz i wewnątrz.

Dlatego są osoby które wolą auto z USA bo chociaż wiemy co mu było i można kupić albo bezwypadkowe albo po drobnej stłuczce a z EU to loteria i zagadka. Handlarze doszli do takiej perfekcji, ze nawet auta z wymienionym dachem są nie lakierowane.

Wszystko jest sztuką negocjacji i przepychanek uwierz że 20% na nówkę z konfiguratora jest realne przy odpowiednim podejściu. Do póki diler zarabia to i tak sprzeda lepiej zarobić coś niż nic tylko trzeba ich trochę pomaglować połazić od konkurencji do konkurencji i podkolorować oferty jednych u drugich wiadomo,że od ręki nikt Ci nie da 20%.

Otwieranie, zamykanie i odpalanie bez kluczyka ale widze ze masz 2004r i stary kluczyk wtedy chyba nie bylo tej opcji. Pytam bo to czesto powoduje rozladowanie akumulatora jak robi sie zwarcie w klamkach.

A masz dostep komfortowy?

16% rabatu za taki egzemplarz to śmiech i kpina z klienta jak dla mnie min 30%. Istnieje duże ryzyko,że przez te 10tyś dostała zdrowo w tyłek o ile ma faktycznie taki przelot bo cofanie demówek w celu zmniejszenia strat to norma w naszym kraju. Przy porządnym podejściu do negocjacji wynegocjujesz i 20% na nówkę skonfigurowaną pod siebie z bierzącego rocznika a 15% można uzyskać dość łatwo.

Ten gość z filmu gada jak potłuczony jak mamy coś robić nie dokładnie to nie róbmy wcale. Cytat "najsłabszy silnik benzynowy 740d" dalej "750i daje 450km a 760 aż o 37km więcej to jest 544km" ???? To jest dziennikarstwo? Co do tematu przesiadając się z 550i szukaj 750d tam gdzie dla 740d jest sufit 750d dopiero zaczyna wiec zawsze mamy zapas.

Akcyzę możesz zapłacić od min 40% wartości auta w katalogu eurotax ale żeby tak zrobić musisz mieć opinię rzeczoznawcy. Generalnie przy 3,1% kombinowanie nie ma sensu większego trzeba mieć na fakturze te 70% realnej wartości i tyle. Z vatem nie pomogę ale większość aut sprowadzanych z usa przechodzi przez niemcy i tam ma płacony vat właśnie dlatego,że tam vat jest niższy i latwiej zaniżyć wartość. Nie wiem jak jest z tym kupowaniem aut w cenie netto w de przy nipie eu czy to się faktycznie opłaca .Prowadzac firmę w PL wolał bym kupić auto opłacone bo akcyza i vat od aut są na celowniku US i po co Ci kontrola i latanie za tym. P.s. auto do 2000ccm3??? Nie podoba mi się ten pomysł,żeby koniecznie szukać czegoś nowszego a silnik słabszy. Początkowo będziesz sie cieszył bo nowe ciekawe itd ale szybko przyjdzie niedostatek mocy i niezadowolenie.

Wszystko czasem zawodzi zwłaszcza w Polsce gdzie ludzie mają auta poklejone na gumę a przegląd podbija pan Heniek wiec taki przypadek tylko potwierdza regułe. Co do uszkodzenia zbiornika nie raz w warsztacie który mam za płotem widziałem przecięte przewody paliwowe lub wyrwane filtry, które zazwyczaj są pod autem czy też uszkodzone baki po jakimś korzeniu czy krawężniku paliwo cieknie a auto jedzie dalej bo tu nie masz zabezpieczenia i dopóki nie odetniemy całkowicie dopływu paliwa to będziemy jechać. Dla mnie LPG w żaden sposób nie jest niebezpieczne w aucie ale każdy ma swoje zdanie. Sam zbiornik wytrzymuje zazwyczaj ok 100-120barów ciśnienia a to jest ogromna siła mogąca zniszczyc praktycznie wszystko to pokazuje jego wytrzymałość.

Adac i nie tylko robiło testy zderzeniowe aut z LPG gdzie zbiornik akurat był jednym z najwytrzymalszych elementów auta blacha się gnie a butla cała. Wszystkie elementy auta masz z dużo mniej wytrzymałej blachy więc zbiornik może się przemieścić ale nie uszkodzić. Były też testy gdzie auta ciężarowe jeździł po zbiorniku i deformował się ale nie rozszczelniał dlatego napełnia się max 80%. Teraz nawet auta ciężarowe mają lpg w celach oszczędnościowych. Butla nie jest żadnym zagrozeniem wiekszym jest standardowy zbiornik na paliwo.http://gazeo.pl/na-biezaco/bezpieczne-lpg/Bezpieczenstwo-zbiornikow-LPG,artykul,5808.html

Zdecydowanie za słaby motor zwłaszcza w quattro przykład prosty A8 D3 4.2 coś kolo 330KM jechało identycznie jak moje e92 320d 204km niestety ale awd zabiera dużo mocy do tego masa i robi się słabo. Przy 204km nawet z 320d będziesz miał problem wygląd auta to nie wszystko szkoda się mordować auto musi jechać inaczej nie ma przyjemności żadnej.

Poogladaj testy wytrzymalości butli lpg krótko mówiąc jest ona bardzo wytrzymała możesz po niej jeździć ogólnie to testy różnego rodzaju pokazały że łatwiej o zapalanie paliwa z baku pb czy on niż lpg to niebezpieczeństwo to kolejny mit.

Znam kilka(3szt) 550i LPG i chodzą idealnie 100% bezobslugowo przy odpowiednim serwisie. A co do korzysci jak robimy standardowy przebieg roczny powiedzmy 35tys km rocznie licząc na skróty PB 15L x350 x4.5 = +- 26000zł na lpg 18L x 350x 2zl = 12 500zl plus 100zl miesiecznie na pb razem 14 000zl oszczednosc roczna 12 000zl liczac np 3 lata mamy 36000zl przy cenie porządnej instalacji 6tys zostaje nam 30tyś czyli co rok na fajne wakacje plus komplet nowych opon wydaje mi się że warto a są ludzie którzy jeżdżą więcej. Najwięcej przeciwników LPG jest wśród ludzi,którzy mało jezdżą albo słabszymi autami ewentualnie nie mieli do czynienia z porządną instalacją a LPG pamietają z czasów polonezów i instalacji na śrubkę gdzie co weekend trzeba było grzebać.

Z mocnych nowszych bmw nadających się pod LPG to tylko e60 550i e63 650i e65 750i i X5 e70 4.8 wszystkie z takim samym motorem i działają na lpg bez problemowo. Wszystko inne doładowane czy nie ma już bezpośredni wtrysk a tam wg mnie lpg jest bezsensu niska oszczedność duży koszt i dużo problemów.