--maly--

Nic więcej poza lusterkami nie sprawia problemów przełącznik wynieniony dlatego pomysły mi się skończyły. Żeby sprawa dotyczyła jednego lusterka sprawa była by prosta ale problem dotyczy obydwu.. Pozdrawiam

Witam Mamy problem w bmw e87 lci 2007r. Od pewnego czasu nie działa regulacja obydwu lusterek zewnętrznych prawo lewo. Góra dół działa normalnie. Byłem przekonany że to włącznik w boczku razem ze sterowaniem szyb bo problem dotyczył obydwu ale po wymianie nic się nie zmieniło a mój włącznik w drugim aucie działa poprawnie. Błędów też nie ma żadnych i nie wiem gdzie dalej szukać usterki. Może ktoś potrafi pomóc albo miał podobny przypadek. Z góry dziękuje za pomoc

Ale po co montować to badziewie? Mam to obecnie w e92 m3, e63, F10 przedlift miałem w e90, e60 i w żadnym z tych aut nie działało to dobrze na tyle żeby był sens w ogóle tego używać. Pierwsze co to po zakupie testowałem i wyłączałem asystenta świateł. Dla mnie to największe badziewie z całego wyposażenia często oślepia innych kierowców, działa tylko na prostej szerokiej drodze na krętych krajówkach jest wręcz niebezpieczne i wkurzają mnie pajace, którzy tego używają bo zwyczajnie świecą po oczach. Nie wiem jak w innych markach ale w Bmw i mercedesie (c63 amg w204) nie nadaje się kompletnie. Kolejny poroniony pomysł jak światła drl tylko z przodu bezsensowna oszczędność i wykodowane tylne pozycje a potem przychodzi deszcz lub gęsta mgła i połowa baranów jeździ z oświetleniem tylko z przodu. Dla mnie obie te opcje powinny być ustawowo zakazane. Połowa kierowców jest przekonana że wszystko super działa automatycznie i w ogóle nie używają mózgu nie włączają świateł podczas mgły i nie wyłączają długich rarząc innych bo przecież Pan w salonie chwalił i zapłaciłem za to. Porażka

A jak się ma sprawa z serią 4 i 4GC ich ten problem też dotyczy?

Zarówno bosch jak i valeo można trafić ok a można trafić tak,że po dwóch tygodniach zaczną skakać i hałasować. Kwestia partii i szczęścia.

Fabrycznie poduszka jest lemforder/sachs przeważnie ma zeszlifowany nr oryginału ale to zależy od partii. Ja mam już 3szt e63 i we wszystkich wymieniałem te poduszki bo głucho stukały dzwięk taki sam jak gumy stabilizatora i nie do zlokalizowania. W moich dwóch z tego co pamiętam były amortyzatory sachs a w obecnej aż zobacze z ciekawości na pewno są srebrne a wiem,że b4 w zamienniku przychodzi czarne bo zamawiałem taki komplet. Może widziałeś tsm napis boge? Wg mnie wymienisz poduszki i problem zniknie w e9X też często jest to samo.

Na 100% poduszki górne amortyzatorów przód ciężko to zdiagnozować wymień i zobaczysz że pomoże. Standard w e60,e63,e9x itp Amortyzatory oryginalne masz sachs nie są dostępne w zamienniku tu masz tylko bilstein na których jeździ się gorzej niezależnie czy b4 czy b6. Poduszki amortyzatorów powinien wymienić każdy kto ma powyżej 150tyś zwłaszcza słychać to na kostce, kocich łbach lub podjeżdżaniu pod nieduże krawężniki czy inne poprzeczne nierówności. W autach z runflatami od nowości nawet po 100tyś miałem te elementy do wymiany.

Bardzo fajne auto i bardzo fajne dodatki. Ceny nawet znośne a jak mówisz,że był jeszcze rabat to super. Zastanawia mnie inny odcień zderzaka tył od reszty auta. Przód jest ok ale tył ma delikatną różnicę co w nowym aucie bylo by dla mnie wkurzające. Ciekawe czy to nie efekt przygody transportowej.

Tak najprawdopodobniej przyjechała z usa

Folia nie będzie równa bo będzie naciągnięta w różnym stopniu ale różnice będą nie duże. Znajdz gdzieś miejsce gdzie kończy się folia a obok jest blacha pod maską pod klapą i plus minus będziesz znał grubość folii. Folia ma zazwyczaj 80-100um więc szpachle bez problemu można wyszukać.

I po co takie głupoty pisać? Miałem dwie e63 z usa i blende pod tablice USA demontuje się 10 minut i mamy europejski zderzak. Lampy tył ma jak najbardziej usa.

Typowy objaw słabego akumulatora. Może ibs uszkodzony albo klema pirotechniczna dobrze nie łączy.

O tym 650 nikt nic nie ma? Znajomy się interesuje i chciał sprawdzić.

Ale szym? W serii osiągami na pewno nie. Rozwiązanie z napędem bardzo fajne ale ma swoje odbicie w osiągach.

Wszystkie bmw tak mają, mercedesy też w audi nie zauważyłem.

Cena jest bardzo dobra ale przebieg wysoki tak na prawdę n55 do tych 300tyś km przy dobrej eksploatacji dojeździ a temu już nie wiele brakuje.

Proszę o sprawdzenie WBAEA535X9CV92605 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-bmw-650-fak-vat-23-ID6yTLwr.html

To wszystko zależy jakie masz zniżki. U mnie na e87 lci 120D 2007r AC+OC bez udziału własnego ubezpieczenie na 24000zł wyszło 1250zł. W tym roku szwagier kupił ode mnie tą e87 wyszło mu 1380zł to samo co mi. Moja kobieta e82 120d 2008r w axa kwota ubezpieczenia niskawa bo 280000zł ale składka AC/OC 1430zł. Ale już np e92 m3,e63 650i,c63 amg,A8 itd nie ubezpieczają AC. Na tamte auta najkorzystniej wychodzi generali/proama a czasami link4 jest nie dużo drożej a ma fajniejsze warunki.

Dla tańszyxh aut liberty direct lub axa ma fajne ceny pakietów dla droższych proama/generali lub link4. Przy leasingu zostaje nam nie wiele firm i stawki są wyższe za leasingowane auta.

Widze tylko nazwy z rds nie ma częstotliwości obok.

Jeżeli chodzi o mnie to w e63 lci z cic auto z usa mam w dostępnych stacjach radiowych np 3 razy pod rząd radio zet potem 2 razy rmf itd przy przerzucaniu z kierownicy zmienia normalnie stacje a z pokrętła dodatkowo głupieje na tych dublach. Można zaprogramować stację i problemu nie ma ale w trasie jest to upierdliwe. Kilka rzeczy przekodowałem z usa np połówkowe fale ale tutaj nie mam pomysłu co jeszcze zmienić.

Tak właśnie myślałem jak możesz napisz co dokładnie przekodować.

I jest to loteria bo kupujesz auto w ciemno a po drodze też wiele może się wydarzyć.

Z tym vinem jest coś nie tak.

Tak masz miejsce na kluczyk ale nie musisz używać jak wszystko działa ;)