--maly--

Witam Przestrzegam przed wycieczkami do sprzedawcy handlarzyka oszukańca z Lęborka. Auto gruntownie sprawdzone przed wyjazdem w autodna i automo brak historii w Aso serwis do 2014r i 140tys km nic strasznego w historii. Sprzedawca twierdził że lakierowany tylko lewy bok bo były rysy żadnej szpachli autem 1.5 roku jeździ żona i przed sprzedażą doradzono mu żeby to polakierować on nie handluje autami :lol: Dopytywałem 5 razy czy tylko rysy czy jakaś naprawa bo mamy 600km do przejechania a i tak znam się na tym i przyjade z profesjonalnyn miernikiem. Oględziny trwały 3 minuty od razu rzuciły się nam w oczy zdeformowane listwy rynienek dachowych i odkurz po lakierowaniu na szyberdachu potem malowany dach ze śladami posiadanej niedotartej szpachli. Pomiary na dachu od 500 przez 1200 do 1500um miejscami czujnik nie łapał. Szyberdach źle spasowany. Cala lewa strona w szpachli malowana odkurzaczem pełno śmieci i lakier spolerowany prawie na gładko żeby wyciąć co się da. Źle spasowane elementy wszystkie szpary różne. Prawy bok i maska też coś lakierowane dalej nie patrzyliśmy. Auto ulepione źle poskładane całe w szpachli stawiam na lekkie dachowanie. Sprzedający oszust handlarz dobrze wie co ma i ściemnia że lakiernik nic mu nie mówił i pewnie polakierował dach z dobrego serca. Widać że naprawa świeża robiona w stodole pełno pasty polerskiej i odkurzu dosłownie wszędzie stawiam na długą naprawę auto sprowadzone 08.2017 a pierwszy przegląd 08.2018 pewnie rok naprawiał. Wypadało wysłać sprzedawcę do dentysty i w sumie dużo nie brakowało ale pajac się zawinął. Nr vin WBAUG51050JU08509 Nr rejestracji GLE GS90 Numer telefonu: 519 895 538 Link do szrotu https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-2-0-diesel-163-km-full-ID6BApL1.html#5b13458e60

Również mam f13 640i i spalania, które podajecie to tylko propagandowa gadka sprzedawców nie możliwa do uzyskania bez ciągłego ecodrivingu. Średnie spalanie z dĺugiego dystansu to ponad 13L myślę że w G05 będzie to ok 15-16L. Spokojna trasa ok 10L, szybka trasa ok 14L w G05 stawiam na +2-3L. Te silniki bardzo mało palą przy delikatnej jeździe rekord 8.5L ale przy dynamicznej jest wir w baku mój rekord z trasy to 22L! co ciekawe nawet w AMG nigdy go nie pobiłem.

Ja również zdecydowanie wole tradycyjne zegary cyfrowe wyglądają jak playstation tandetnie ale to jest tak jak kolega wyżej napisał są tańsze w produkcji i latwiejsze bo wystarczy programować pod daną wersję silnikową a nie produkować dedykowane.

N47

Istotne zmiany w polifcie poza wyglądem i wnętrzem to poprawione śruby głowicy i inna skrzynia mtc (multi clutch) zamiast klasycznego automatu dzięki czemu polift jest szybszy. Wersja w sumie nie ma znaczenia bo po odblokowaniu każdy będzie miał okolice 530hp. Mój obecnie robi czasy powtarzalne 7.5-8.2 100-200 a vmax jest ponad 320km/h.

Crusher posząc że M156 nie ma góry rozumiem że jeździłeś seryjnym zblokowanym 457KM? W tej wersji przepustnica otwiera się na 62% auto jedzie do 4000obr/min tak.jak wersja 507 a potem już praktycznie nie nabiera mocy wersja odblokowana po programie mająca ponad 500hp a często 530hp jedzie coraz mocniej wraz ze wzrostem obrotów i odczucia są mega od samego dolu do końca obrotomoerza całkiem inny samochod. Ja póki co nie znalazłem dla siebie lepszego silnika a wiele aut mialem i wieloma jeździłem warunek musi być odblokowany. Jeżeli mowa o słabym wnętrzu zobacz jak wygląda polift bo w przedlifcie faktycznie bylo słabo do tego stopnia że nawet producent się poczuł i polift ma całkiem nową deskę rozdzielczą. W205 c63 to już co innego choć też jest to bardzo mocny silnik fajnie oddający moment starali się nawiązać do poprzednika jednak zawsze będzie opóźniona reakcja przy turbo.

Od kilku miesięcy mam f13 640i i szczerze nie jestem zadowolony. Auto bardzo duże a wnętrze ciaśniejsze niż w e63 przez fotele komfort mimo że mam tylko 176cm wzrostu nikt nawet 10 letnie dziecko nie ma szans na zajęcie miejsca za mną w e63 było to możliwe. Dodatkowo sztuczne gumowe prowadzenie mimo edc i m pakietu kompletnie nie czuć co się dzieje z kołami i całym samochodem. Licznik w formie wyświetlacza też duży minus ogólnie podczas jazdy wrażenie jak bym grał w playstation a nie prowadził prawdziwe auto nie podoba mi się kompletnie F13 stoi a ja jeżdze starszym c63. Dobre auto jak ktoś lubi komfortowo przemieszczać się z punktu A do B nie jest to na pewno sportowy samochód bliżej mu do f10 niż starej E63, która jeździła bardzo fajnie.

A co ma wiek do tego? Przebieg 180tys olej zmieniany co 15tyś. Naprawa ok 6tyś z drugim używanym wałem.

Auto ma jakiegoś boxa?

Ja miałem przypadek pękniętego wału w e87 120d automat. Wał pękł z przodu niedaleko koła pasowego które było w słabej kondycji i stawiam że wibracje z niego uszkodziły wał.

Ale jeździłem takim f30 więc chyba coś wiem. Dobre tylko na jazdę po mieście jak ktoś chce robić dynamicznie trase auto szybko słabnie.

Żadna diagnostyka nie ma sensu bo jeden rozrząd daje znaki dźwiękowe przed awarią drugi urywa się bez ostrzeżenia bo pada z dnia na dzień np napinacz. Jak nie masz informacji czy był wymieniany to musisz po prostu zmienić i tyle.

Dopóki będzie naładowane czyli pełna moc przez 40-50km a potem już 80%.

Pamiętaj żeby panewki wymieniac co 80tyś w tym N55 :wink: Albo olej co max 10tyś km.

BMK możesz nie macać wnętrza ale jednak w aucie za taką kasę wszystko powinno być solidne i dobrej jakości a wiele plastików jest jak ruskie radio z targu i z modelu na model gorzej. Twoje F13 to co innego bo tam masz individuala i wszystko wyszyte skórą u mnie w F13 mam wysoką opcje w tym obszycie deski i boczków skórą nappa z kontrastową nicią a mimo to schowek i dół tunelu środkowego jest zwykły plastik nawet state e63 miały tunel cały w skórze. Dodatkowo na bocznych częściach fotela jest gumowy skaj żeby zaoszczędzić trochę skóry to samo z tyłu fotela oraz na boczkach w części środkowej gdzie poduszka powietrzna jest ten gumowy skaj naklejony na dyktę co mnie bardzo razi a na górze piękna nappa. Kierownica m pakiet (FL) na lerze ma też słaby skrzypiący plastik gdy tam dotkniemy a tak się zdarza przy kręceniu bo ta część dochodzi do koła kierownicy w dolnej częsci. Konfiguracja auta na 550tyś a to tylko 640i dla mnie to żenada. Mój wujek który od 15 lat jeździł co 5 lat nowym Berlingo a od 2 lat ma nowe A6 dostał ostatnio od ubezpieczyciela zastępcze G30. Generalnie człowiek nie bardzo zwracający uwagę na jakość ale przyjechał specjalnie do mnie pokazać jak tragicznie skrzypi wnętrze w nowej 5er i zapytać czy to normalne. Co prawda była to praktycznie podstawowa wersja ale mimo wszystko jakość plastików tragiczna a na nierównościach orkiestra ja bym w takim aucie nie wytrzymał. Coś jak na tym filmie i na większych nierównościach też to trzeszczało. Dodatkowo środkowy głośnik trzeszczał jak muzyga grała głośniej. Niestety wg mnie tylko audi jeszcze zachowało jakość MB też skrzypią na potęgę widicznie Chińczycy nie przywiązują do tego wagi a to są obecnie główni odbiorcy BMW i MB.

Mnie to strasznie dziwi kto jeszcze tak bardzo nie szanuje swojego auta że jeździ na takie myjnie. A co do uszkodzeń teraz często wyceniają mniejsze szkody ze zdjęć bo jest cięcie kosztów i nie mają swoich rzeczoznawców tylko płacą zewnętrznym. Dostaniesz pierwszą wycenę zobaczysz co wymyślili ale i tak zawsze trzeba się odwołać bo pierwsza wycena jest śmieszna.

A8 z początku produkcji kupisz w tym budżecie. Jeżeli szukasz komfortu(pneumatyka) i bajerów zdecydowanie a8 pod tymi względami jest rewelacyjna jak na swój wiek wyprzedzają epokę. Miałem pół roku taki pojazd i bardzo dobrze wspominam a jezdze czesto bo w rodzinie mamy od lat ten model. Minus to masa i prowadzenie w stylu przednionapędowego auta z wyjeżdżającym przodem e60 prowadzi sie lepiej ale a8 jest do innych celów. Charakter auta powoduje też że jeździ sie nim wolniej i spokojniej.

Skąd masz takie informacje do jakich opakowań poszły wadliwe" poduszki? Nie bardzo takie informacje się udostępnia tak samo jak te kto produkuje dla producenta. Temat pękających felg ominąłeś pięknie a jest to fakt dlatego teraz w większości robi się specjalne mocniejsze felgi pod rft a i tak pękają na naszych drogach zwłaszcza szerokie tyły w X5/X6 i serii 7.

A skąd taka opinia? Wyobraź sobie że mamy na warsztacie ok 200 bmw rocznie pracuje przy tym od 6 lat i wiem co pisze i jakie są różnice w usterkach zawieszenia przy rft vs zwykła opona a są bardzo duże. Z droższych rzeczy przy rft często np amortyzatory po ok 100-150tyś km trzymają ale są wybite w jedym miejscu gdzie zawieszenie pracuje najczęściej i powodują stuki a w autach ze zwykłymi oponami amortyzatory wytrzymują zazwyczaj 200tyś+ i bardzo rzadko stukają przeważnie po prostu ich sprawność spada lub ciekną. Drugi drogi element to maglownice w których przy rft pojawia się szybko luz na listwie często już przy 100tyś km a nawet poniżej. Jak byśmy mieli lepsze drogi to nie miało by dużego wpływu ale na naszych dziurach każde uderzenie przenosi się na zawieszenie opona praktycznie nic nie amortyzuje. Siły jakie są przenoszone dobrze pokazują felgi które od czasu stosowania w bmw runflatów często pękają a czasami są tak wypracowane i wymęczone że po naprawie pękają obok i konieczna jest wymiana.

Nie muszą być runflat ale muszą być opony z usztywnionym bokiem (XL) i jazda jest dużo przyjemniejsza. Nie może być to nic ze średniej półki bo auto będzie pływać tylko, michelin, conti, pirelli, bridgestone. Runflaty niszczą wszystkie elementy zawieszenia najbardziej amortyzatory, które się wybijają i stukają oraz górne poduszki amortyzatorów również głuche stuki. Szybko też padają elementy gumowe i tuleje pływające. Runflat skraca trwałość tyche elementów ok połowę.(doświadczenie warsztatowe odnośnie przebiegów przy jakich występuje dana usterka z rft i bez)

Napisz jak chcesz używać tego auta bo to też istotne e60 lepiej nadaje się na weekendową zabawkę a f10 bardziej daily. Jak chcesz coś pośredniego dobrym wyjściem jest konkurencyjne c63 amg i bezawaryjne.

Chyba byłe auto użytkownika A.? Piękna sztuka oby służyła bezawaryjnie. Jak się zapatrujesz na praktyczność? Miałem dwa e63 tam już było słabo a teraz mam f13 i jest jeszcze gorzej. Przez rozbudowane fotele przednie już nikt dorosły nie wsiądzie z tyłu nawet na chwilę co w starym modelu bylo możliwe. Tu nawet z dzieciakami jest problem ogólnie auto jeszcze bardziej klaustrofobiczne i bardzo słaba widoczność. Linia jest piękna jedno z najładniejszych coupe.

Opony maja 1mm powyzej ogranicznika w sumie peenie ok 4mm zużyte równo. Są to opony do dojezdzenia na pewno nie na sezon czy dwa. Jak bedziesz chcial cena 100zl sztuka plus wysylka. Pzdr

Bardzo fajne wyniki gratulacje. Zazdroszczę możliwości startowania w takich imprezach i tak przygotowanym autem.

Kup vredestein bardzo fajnie się sprawują na tym aucie w tym rozmiarze. To co podałeś będzie po sezonie nie do wyważenia i wyząbkowane bez sensu. Dodatkowo na takich oponach x5 będzie pływać po całej drodze to ciężkie auto i opona musi mieć solidną konstrukcję. Opony to nie tylko bierznik to bezpieczeństwo. Jak chcesz coś na szybko to mam stare chyba bridgestony ale to runflat i bierznik już średni zmieniłem właśnie na vredestein.