Aro101

Mam też komunikat w ukrytym menuu przy temperaturze płynu KTMP-MOM untueltig (nieważny).To się stało po zamontowaniu po 3 miesiącach pompy wody i zmianie czujnika temperatury. Może ktoś powiedzieć dlaczego tak się stało.

Skąd masz wiedzę, że patent z wklejaną rurką kolankiem w rurę wody jest nic nie warte?

Cześć. Spuściłem płyn chłodzący z układu, mam ściągniętą pompę wody i gdzieś z tyłu sławnej rurki ciągle leci odrobina płynu. Czy wystarczy odessać z tyłu rurki od strony kabiny wężykiem płyn? Właściwie skąd ten płyn delikatnie jeszcze się sączy?

Cześć. Ja również mam kłopot z nową przepustnicą w E60 545i N62.Stara zaczęła padać, auto gasło przy wolnej jeździe, poprawiłem styki na ścieżkach oporowych czujnika krokowego, jest lepiej ale po dłuższym czasie gaśnie.Kupilem nową i auto ją odrzuca, gaśnie po około 10-20 sekundach.Błąd komunikacji przepustnicy, choć jest z przewodami ok. Wie ktoś jaki plik prg wybrać z Tool32 do kasowania adaptacji i przyuczenia?

Cześć. Ja tak miałem i okazało się że CAS odłączył zapłon, był komunikat o manipulacjach. Jeden facet mi to zrobił i jest od dawna spokój.

Cześć. Czy jest tutaj ktoś, kto umie , ale naprawdę umie zdiagnozować problem w N62? Odłączanie wielu cylindrów z pracy po mocniejszym dodaniu gazu, ale podczas przyspieszania przy prędkościach od około 20 km/h i więcej. Po włączeniu ponownie wszystkie cylindry pracują. Samochód bardzo różnie reaguje na pedał gazu, czasami niemal sam się rwie, ale najczęściej jest ospały. Słyszałem od jednej osoby, że powodem takich rzeczy jest zużyty kolektor ssący.Ta osoba twierdzi, że 99 procent N62 jest kulawa ze względu na kolektor.

Cześć. Czy w N62 nie jest duży problem z powietrzem wtórnym??? Ja mam też błędy powietrza wtórnego na dwóch bankach i auto nie ma takiej mocy jak powinno mieć, od pierwszego biegu potrafi wystrzelić, ale pozniej ma coraz mniej mocy.

Może ciec z uszczelki pompy oleju. Będzie wtedy widać jak olej wydostaje się przez szczelinę ok 1,3 mm przy obudowie filtra oleju. Czarna obudowa filtra oleju i od razu wokół jest ta szczelinka.

Bardzo dobre pytanie. Może ktoś wie, czy da się odkręcić kolektory bez wyciągania silnika?

Cześć. 1200 zł to cena za cały wydech? Daj więcej szczegółów.

Cześć. Mam podobnie z ruszaniem, ale sporadycznie. Mam kłopot z wypadnięciem odłączeniem pracy cylindrów po mocnym dodaniu gazu ok.4 tyś obrotów, losowe odłączanie, np.jednego cylindra, trzech, sześciu, a nawet ostatnio zdarzyło się że siedem. Mam wyłączone LPG od dawna i nie wiem czy to nie wina sterownika LPG. Ktoś może coś zasugerować?

Jeśli chodzi o wiatraczek chłodzenia skrzynki, to wystarczy odkręcić ustrojstwo i kupić na allegro silniczek, są dostępne.

Breras, MCMT Mam kłopot z N62 4,4 2004 r. Kompresje mam od 11,9 bar do 13,8 bar. Brak nieszczelności, ale podszarpuje na jałowych, uderza, mniej lub bardziej, ostatnio po odpaleniu zaświecił się check engine, trochę bujało, odpaliłem ponownie check zniknął. Test tolerancji dźwigni vvt wyszedł dobrze, już trzy krotnie. Czasami przy mocnym przyspieszeniu w okolicach 5-6 tyś RPM i 4-5-6 biegu pojawia się check, nie pracują wtedy któreś cylindry, ponowne odpalenie i już ok. Nie wiem co mogę zrobić żeby już nie sprawiał niespodzianek.

Mam również problem z 6hp26. Trudno o dawkę wiedzy z tego zakresu.

Cześć. Panowie,co ma wspólnego EGS skrzyni do ACC? Mam cały czas błąd 005431 i nie wiem czy on wpływa na skrzynię czy też nie.