yeti19

A6D1. A6CF. A802. E1E9. 49A5. 49A6 Po kolei od góry idąc.

Boschem diagnozowali? Nie żebym sie wymądrza ( za co zaraz oberwę ), ale jest mniej więcej tak skuteczny jak Delphi. Jeśli jest jakiś błąd komunikacji, to raczej ze sterownikiem świec żarowych, na co wskazuje 49a5 i 6. W konsekwencji pewnie i oberwie się dpf'owi.

To tyle dobrze. Tak czy owak, potrzebna chyba będzie diagnostyka.

Mam nadzieję, że mechanizator odłączył aku i nie usmażył czegoś przy spawaniu. Bez komputera to- jak dla mnie - wróżenie trochę.

Podjedź gdzieś do kogoś kto ma podnośnik lub kanał, dobrze byłoby to obejrzeć. Samo zazwyczaj nic się nie urywa, choć pod autem jest niezły przeciàg w czasie jazdy, a powietrze ma moc :)

Mnie to wygląda na kawałek osłony. Poważne nie jest, ale warto by ktoś to po ludzku założył.

Krótsze? O ile mnie pamięć nie myli, to nie mają nic wspólnego z wysokością zawiasu... różnica jest tylko w przednich - i to głównie przy przejściu na AirRide, tam mocowane są do amora. Ale oczywiście, mogę sie mylić.

Kurcze, w zasadzie nie powinny się stykać. Na fotce widać, że drążek stabilizacyjny już robi sobie miejsce w wahaczu, blacha niestety zagnieciona. Sprawdziłbym łączniki drążka i tuleje wahaczy. Łożyska się wyrabiają, zwłaszcza jak auto jest katowane i przestrzega sie zaleceń mówiących że olej jest dożywotni ;) remont wiec w pełni uzasadniony. Coś jednak poszło nie do końca dobrze i myślę ze pasuje do firmy podjechać coby oszacowali straty.

W zasadzie mechanik udzielił Ci już systarczającej odpowiedzi. A co się działo ze skrzynią, że oddałeś ją do regeneracji?

Stuk dochodzący ze skrzyni biegów, to albo sprzęgło, albo skrzynia. Wróciłbym autem do mechanika i pokazał co się dzieje.

U mnie było to samo. Wymiana przy jakichś 300 kim, olej dość już zużyty. Po zalaniu zwykłym 75w90, wycie przy większych prędkościach. Wnerwiało to, wiec zrobiłem bandycki numer i zalałem 75w140. Dyfer zrobił się zdecydowanie cichszy, sle potem i tak poszedł pod nóż. Czarnego oleju w dyferencjale nie widziałem już od czasów, gdy wlewało sie jakiego hipola rodem z PRL.

Warto też wiedzieć, że używaniem świateł drogowych czy przeciwmgielnych - jako drl - można sobie narobić trochę formalnych problemów. Nawet jeśli istnieje opcja ich zakodowania.

Już dość dawno straciłem bliższy kontakt ze śkośnoookimi autami, ale w moich czasach mówiło się, że zardzewiałe schodzą Już,z deski kreślarskiej. Myślałem, że to odległa przeszłość...

Jak jest chłodno, z wydechu wyrzucana jest spora ilość pary. "Dym" jest wówczas kolorem zbliżonym do brudnobiałego. Jeśli jest siwoniebieski, silnik spala sporą ilość oleju.

Niekoniecznie od razu spalanie płynu, może to być zwyczajnie para. Profilaktycznie jednak sprawdziłbym czy w płynie chłodniczym nie ma oliwy, no i zrobił test CO².