Big_daddy

Ale jak dlugo wytrzymuje to malo wiarygodny test - bo uzytkownik mogl styl jazdy zmienic, mogl dac komus auto etc. Chodzi o analityczny, miarodajny test. Jak bedziesz wymienial klocek prosze zwymiaruj OE klocek i tej samej marki klocek bez znaczka OE. ile reklamacji - w kazdej parti towaru czy OE czy nie, zdazaja sie bledy produkcyjne. Na oko to chlop w szpitalu umarl. Podalem przyklad tarcz w grupie PSA i zalozylem zimmermany i okazaly sie lepsze. OEM klocki BMW to dla mnie badziew i wole nawet podstawe EBC. Filtr powietrza tez do BMw montuje co 10 tys Mann i nie widze aby jeden albo drugi mniej lub wiecej zatrzymywal czastek , czy byl mniej lub bardziej brudny - ale to test na oko, potrzeba by bylo miarodajnych testow. Myslisz ze np jak ATE wygra przetwrg dla BMW, Audi i np Mazdy to dla kazdej z tych marek uruchamia osobne linie produkcyjne , oraz 4 linia bez znaczka ? Prosta odpowiedz TAK czy NIE ?

Ale czym jakosciowo sie , opisz ? Jak to poznajesz ? Testujesz to i masz wyniki na poparcie tezy ? Mowisz ze montujesz to i potrafisz w reku ocenic co oem co nie ? Gratuluje , tez tak chcialbym umiec. przyklad grupy vag…w vw masz czesto czesci w skodzie z logo audi, a w audi z logo skody ? I myslisz ze dostawa czesci robi czesc x osobno dla skody a osobno dla audi czy porshe ?

EBC podstawa(chyba yellow, juz nie pamietam tych kolorow )to ta sama pułka co ate np.. wiec juz nie gadaj ze trzeba miec zgode 😂. przyklad z dawnego psa teraz stelantis - oem tarcze bardzo latwo przegrzac i bija jak szalone. Mialem pluga 508 (tego najnowszego przed fl) i na gwarancji mi wymienili 3 komplety OE tarcz.. wkurzylem sie i zgodzili sie zalozyc zimmermany i problem sie skonczyl.

Pracuje z branza automotive i z OEM jest jak z chemia z niemiec..ludzie ciagle mysla ze jest to lepsze ;). A prawda jak zawsze jest po srodku, sa czesci OEM lepsze i sa zamienniki lepsze. klocki hamulcowe - textar imho to nie najlepszy wybor, tak samo OEM klocki uwazam ze sa zbyt miekkie, zbyt mocno pyla i slabo odprowadzaja cieplo, szedl bym w EBC lub dba …

Juz pisalem - zero problemow- mam masaze i wentylacje . Fotele mega wygodne , a fotele M mialem wrazenie ze sa twardsze i mniej wygodne w x5m, dlatego wzialem komforty i jestem mega zadowolony. Wygodne, miekkie - trasy po 700-1200 km bez problemu.

Hmm.. jeżdże teraz w zime na r20, na lato r22.. x5 LCI i nie mam problemów między r20 a r22.. caly czas tak samo stabilnie ...

IMHO trafiłeś na pechowy model i w kazdym samochodzie nie ważne czy skoda czy bmw czy ferrari zdarzają się wadliwe sztuki - jest to masowa produkcja i zawsze coś może pójść nie tak. Ale cenna uwaga. Sory, ale to już popadanie w paranoje :). Jeżdże automatami od x lat i ze stajni bmw miałem 3(90 tys przebiegu poszła na sprzedaż) , 5 (140 tys i poszła na sprzedaż), teraz x5 (6 tys km narazie) i normalnie właczam Parking na hamulcu, ręczny się automatycznie zaciąga i zostawiam. Nigdy nie miałem problemów z szarpanie, czy innymi objawami ze skrzyni

Ogólnie uważam, że każde BMW specyficznie się prowadzi i albo to lubisz albo nienawidzisz. Co mam namyśli sepcyficznie - miałem 3, 5 i x5 ..i każde ma tą samą cechę. jak robisz ostro zakręt to buda nie licuje z podwoziem tzn. masz wrażenie że zaraz auto wyleci z zakrętu.. ale ono nadal się trzyma .. buda po prostu bardziej pracuje i bardziej się przechyla, niż nadwozie. Ciężko mi to wytłumaczyć, ale takie odnosze uczcie .. jak by "rama" swoje , a buda swoje xD Przyzwyczaiłem się zakceptowałem i dla mnie każde bmwe przez to się swietnie prowadzi i nie mam problemu z jazdą x5 na lato r22, a na zime r20 z 275 na tyle... Po prostu wiem na ile buda może się bujnąć, a na ile kola pozwolą 🙂 Ogólnie każdego "dupsko" inaczej odbiera zakręty, prowadzenie, etc i ja mam takie odczucie , ktoś może mieć inne i nigdy nikomu żaden samochód nie dogodzi w 100%

Mam hak w lci i nie mam haka w pre lci…szczerze nie widze roznicy 🙈. Zawsze dobrze dziala wystarczy kopnac noga pod zderzakiem i dziala.

Co najelpsze w LCI chyba to hamowanie silnikiem jeszcze mocniej dziala. W PRE LCI 45e (czyli plug in) mam wrażenie że gorzej to działa. Przyzwyczaiłem się i jestem coraz bardziej z tego rozwiązania zadowolony, naprawdę dużo rzadziej zaczałem korzystać z hamulca.. można jechać dynamicznie .. ale jednoczenie oszczędnie 🙂

40d LCi / 45e pre LCI .. czy to w Bawaria, czy FUS zawsze płacę 699 PLN - filtr oleju, olej, i tam inne dodatki do tej procedury. BMW ma bardzo akcetpowalne ceny serwisowe, tańsze chyba ma tylko Volvo (dawne czasy s90). VAG czy to SKODA,czy AUDI ma chore ceny za usługi i koszta serwisowe, i jeszcze często robią problemy z własnym olejem (mimo że orgialny ten sam) .. kroją straszliwe na częściach i usłudzę.

Ja w firmie mam pre LCJ 45e i po 2 latach zero awarii, drugie moje lci 40d..tylko dach szklany skrzypial…zrobionymi temat zamkniety bdw jaki koszt jest w DE 4 letniej i 5 letniej ? W polsce uwazam ze cena 14 tys i 27 tys odpowiednio to lekkie przegiecie…🤭

R21 chyba beda runflaty, a r22 nie. Sam mam r22 na lato nie rf, a na zime r20 RF… roznicy nie czuje. sumarycznie dojedziesz do tego samego wniosku co ja z 40d, albo grubo albo wcale i tak odklikalem wszysto w konfigu 🙈. Przedluz gwarancje na 3 lata, bo na 4 i 5 sie nie oplaca. A co ma wyjsc to i tak wyjdzie 😉 pakiety serwisowe sie nie oplaca, bo jak dobrze zagadasz i dostaniesz odpowiednie rabaty to pakiet serwisowy sumarycznie wyjdzue drozej 🙂

Normalnie jak mam zły dzień wchodzę na ten wątek aby go poczytać i się pośmiać, bo niektórzy to się odkleli od rzeczywistości, a niektóre tezy .. jak np. 40d bez deptania jedzie podobnie jak m60i bez deptania przyprawia mnie o salwe śmiechu. Widzę tu, że niektórzy będę bronić 40d jak lew kawałka steka, a drudzy będę mówić że 40i pali jak diesel i nie musi sikać do baku. 😂 Sam mam 40d i wybrałęm go tylko dla zasiegu i momentu diesla. Nie jest on wcale lepszy , czy gorszy od 40i .. jest po prostu inny i jeden woli ogórki a drugi ogrodnika córki .. Jedno jest pewne .. jadąć szybko i dynamiczniej szybciej wypalisz bak w 40i niż w 40d i jak nie lubisz stawać na stacjach tak jak ja .. to nawet te 250-350 km dla mnie jest zbawieniem bo dojade do celu ... tyle .. i tak za ten komfort zaplacilem 15 tys PLN wiecej po rabatach .. AMEN.

W lci mialem z automaty cam recorded ..za nic placic nie musialem…jest to funkcja wbudowana ..

Fotele komfortowe z masazem i wentylacja i sa petarda .. na poczatku mialem fotele M zamówione.. ale dorwalem x6m w salonie z takimi fotelami i stwierdzilem ze sa za twarde i nie wygodnie sie do nich wsiada.. wiec zmienialem na komforty i jest super. Nic nie uwiera, nic nie przeszkadza, a masaz najlepszy jaki do tej pory mialem - w wiekszosci klasy premium masuje plecy.. a tutaj nawet tyleczek .. miodzio xD

Nie zgodze sie. SUV oczywscie nie da tyle frajdy na zakrętach co 911 i nie da ci tyle emocji, ale mowienie ze docieramy w nudzie to mocne spłycanie. Mimo ze mam tylko 40d..uwazam ze potrafi dac w frajde w odczuciu przyspieszenia - jak lodówka potrafi sie zebrac, na zakretach tez jestem wstanie z z niego co nie co wyciagnac i potrafi dac mi troche fanu. Dla mnie z kazdego auta mozna cos wyciagnac..nawet z tico Niestety duzo jezdze i jezdzilem i moj kregoslup na kazde nizsze auto reguje lekkim fochem 🤭 Dokladnie tak. Prawo jest po to aby je przestrzegać ale musi byc napisane madrze, nie pod debili. Niestety odnoszę wrazenie, ze prawo jest pisanych dla głupich,a ostatnio to właśnie ta grupa przybiera w sile. Obecne pokolenia sa takie, ze jak by im nie napisali ze nie mozna suszyc kota w mikrofali to by probowali…bo nikt nie napisal, nie ostrzegl , nie powiedzial, nie zakazal. Zgadzam sie w 100%, kiedy mam warunki, to nawet w polsce potrafie miec pod 200 na liczniku i sie tego nie wstydze, ale jak jest tloczno, mokro, czy slisko to jade nawet wolniej bo mam swiadomosc ze nie podskocze wyzej. Zobaczcie ile tych przepisowych podczas ulewnego deszczu na autostradzie jedzie na dziennych i powoduje jeszcze wieksze zagrozenie niz ten co jedzie szybko, ale ma swiatla mijania wlaczone. I tak potem wszyscy napisza..ze predkosc zabija..i to wina ten co jechal szybciej..

dla ciebie to przepaść,i tego sie trzymajmy. To sa dane na papierze, a dochodzi do tego czynnik ludzki, moment wcisniecia gazu etc .. i te 4-5 s to nic. Oczywiscie na prostym odcinku i przy wyscigach to sporo, ale nie w normalnym zyciu. Moze kiedys dorosniesz i zrozumiesz.. ze suche cyferki to nie wszystko. i to tak ci przeszkadza ? Bo mi wcale , ale rozumiem ze tobie moze. jak byś czytał wątek jeżdzę dużo i dlugo, i wole suva niz 7 :), Rzecz gustu a ty czytałeś to co BMW podaje, czy tylko piszesz aby pisać i próbujesz zabłysnąć. BMW wszędzie piszę że osiągi są podawane dla 98, ale dopuszcza stosowanie .... Najpierw ucz się a potem gadaj. I to nawet dotyczy 2.0 PB BMW. Porozmawiaj z tunerami roznej masci na temat silnikwo BMW i dowiesz sie co to czujnik stukowy spalania, stok mapa, i jak BMW jest przystosowane. Wiedza wiedza i jeszcze raz wiedza. 🙂

Ale dlaczego odrazu zakladasz takie glupoty glosniejszy..no w trasie benzyna trzyma wyzsze obroty.. slabszy…. roznica 40i vs 40d …no to po prostu przepasc 0-200 ..roznica 4-5 s….no padlem …rzeczywiscie przepasc.. i bierzmy pod uwage ze dane 40i mowia o 98… a nie 95… skomplikowane …jak dobrze serwisowane to beda obie tak samo dobrze sluzyc… widze ze tutaj fani dieseli i benzyn lubia sobie mierzyc fiutki i kazdy gada kocpoply ze jeden lepszy od durgiego…nie ma idealu ..i kazdy silnik ma swoje REALNE wady i zalety.. ja osobiscie wybralem diesela ze wzgledu na zasieg ( nie chce co 500-600 km stawać na stacji) i wole jechać momentem a nie moca..bo taki styl jazdy preferuje… ale nie bede gadal dyrdymalow ze diesel to zloto a benzyna to szrot…

Jak dzieci w piaskownicy .. jednej chwali benzyne .. drugi diesla .. i każdy porównuje jabko do arbuza.. bo żeby obiektywnie to sprawdzić trzeba by było wziąść tak samo wyposażone, na takich samych oponach w trase gdzie jedzie jeden za drugi.. i to w dwie strony - jeden styl agresywny jeden styl gentel ... Ja powiem tak.. w firmie mamy x5 full przed LCI hybryde plug in i mamy x5 LCI 40D tez full, obie na r22, ale porównuje różne dni, rózne temperatury, rózny wiatr ... Poruszam się po autostradach często w trójkącie - Poznań, Berlin, Hamburg .. i raczej lekkiej nogi nie mam.. i... 1)Jeżeli jedziesz płynie, z dużyim prędkościami to hybryda plug in np na trasie Poznan - Berlin zje mi 12-13L, a Diesel 9l- 10 litrow 2) Jezeli pedal to the metal .. to plug in zje mi do 18l, a diesel do 13l .. I tak będę to powtarzał jak mantrę ... Chcesz jeździć benzyną, jeżdzisz płynie, spokojnie .. śmiało bierz PB lub ON .. różnicy w spalaniu za dużej nie będzie .. Jeżdzisz dużo, szybko, przypalają cię żelazkiem .. to jak by nie liczyć disel zje minimum 3litry mniej .. zeby skały srały ... Jedynie co dodam... 40D przez to że ma ciut mniejsza mase od hybryd plug in .. prowadzi lepiej się powyżej 200 km/h .. ale nadal uważam że x5 każda jest bardzo podatna na podmuchy i zawirowania powietrza.. i powyzej 180/190 trzeba sie pilnować.. bo potrafi przestawiac z pasa na pas .. 🙂 I plug in, jest świetnmy w mieście, ale na trasy masa, zabija ..

A sprawdzales czy w ustawieniach auta, wyswietlacz, wyswietlacz centralny masz wlaczony tryb AR ? Jezeli nie, to nie bedziesz go widzial w menu zegarach

Sprawdzilem u siebie. Webasto on, okolo 9 stopni na zewnatrz, tylko slychac ze chodzi i nie kopci na bialo tak jak j ciebie 🙂

Czujniki dzialaja z pre lci do lci ..wszystko na 433 dziala bez problemu ;). Sprawdzone. Zamowilem komplet nie ori felg z oponami i czujnikami r20 z allegro przelozylem przod aby zobaczyc czy dziala i nie bylo bledow.

Rozne dystrybutory rozne stacje, ale zawsze do pierwszego odbicia - tak jak wszystkie samochody i we wszystkich aut roznice wynosily max 0,2..a nie 0,5-0,6 😂. Drazni mnie to od co… TAK wiem to się nazywa natręctwo..

Spalanie na calym baku per 100 km. Jak wejdziesz w dane jazdy od tankowania tam jest spalanie per 100 km. wyjezdzilem 4 razy caly bak i wychodzi roznica.