niski7

na pewno i bez apelacyjnie ti bedzie najdynamiczniejszy a z zalozona instalacja gazowa sekwencyjna tez najtanszy w eksploatacji.

Witam Mam w e39 96 rok oryginalne radio BMW Buisness razem z BC i telefonem. Chialbym do niego podlaczyc wzmacniacz i tube. Pytanie jest nastepujace da sie to jakos zrobic czy raczej nie wykonalne?

ja proponuje poczysciac przekazniki, powinno pomoc bo z tego co piszesz to wyglada na to ze na przekazniku jest slaby kontakt i dlatego pojawia sie brzeczenie, jak przekaznik szybko przelacza sie tam i z powrotem

mnie spala 14 l/100 km lpg ale jazda mieszana, trasa 180 km/h miasto 50-80 km/h ale potrafi tez mniej i wiecej Jadac do Krakowa z Gliwic o godzinie 5 rano i z powrotem caly czas 200 km/h spalanie 16 l/100 km LPG Jezdzac ekonomicznie do 120 po drogach krajowych glownie zszedlem na 10-11 l/100 LPG Generalnie wszystko zalezy od nogi i kazda pojemnosc jak ja bedziesz gonil to swoje spali

Z powyzszego wynika ze dla ciebie najlepszy jest Compact a nie ze akturat jest najlepszy z calej gamy. Wydaje mi sie ze trzeba rozwazyc do czego samochod bedzie uzywany. W wypadku studenta, jakim bylem do niedawna wolalem jezdzic Coupe niz Compactem, dlatego ze po prostu bajecznie mi sie podoba. Ale to znowu mnie. Moze kolega zamierza czesto jezdzic w wiecej niz dwie osoby i wtedy limo bedzie dla niego duzo wygodniejsze i praktyczniejsze. Cena za compacta i limo jest podobna, wiec raczej kwestia gustu i stanu okolicznych egzemplarzy decyduje o wyborze Drozsze sa na pewno cabrio, touring i coupe, no ale tez nie wszystkim musza sie podobac.

A jezdziles kiedys compactem 323 ti z fabrycznym M-pakietem. boski. Inna sprawa ze compact zawsze bedzie uwazany z biedniejsz bmw niz np coupe. Wiem ze lepiej jezdzic 323 ti Compacte niz 316 Coupe ale jakos tak nie wiem. Ze wspolnych czesci do wszystkich e36 sa zderzaki przednie, atylny jest ten sam wszedzie poza compactem, zawieszenie tylne w compakcie to dokladnie Z3 jak dobrze pamietam, Na pewno compact jest najlzejszy, a co za tym idzie najzwinniejszy, Coupe/Cabrio maja najfajniejsza prezencje Sedan/Touring sa najbardziej praktyczne Pytanie co bys chcial dla siebie. Teraz w zasadzie do kazdego modelu mozesz kupic duuuuzo czesci i uzywanych i nowych tak wiec... Pytanie co tobie sie najbardziej podoba

qrcze ale sie burza zerwala. Ja nie chcialem tutaj dyskutowac o slusznosci przerobek BMW bo kazdy indywidualnie do tego podchodzi. Jedni wola 100 % stanu fabrycznego, inni wola troche indywidualizmu. Nie jest wazne co ladne tylko co sie komu podoba. O gustach sie nie dyskutuje. Ja chcialem wiedziec od osob ktore zamontowaly ringi i tylko od nich czy duzo jest z tym roboty i jakie to daje realnie efekty. Sorry ale nie interesuje mnie co mysla inni o autach z przed liftu i po tylko ta konkretna przerobka. Dzieki wielkie za informacje ale chyba jednak sobie odpuszcze. Dzieki i pozdrawiam

a mam jeszcze takie pytanie, jak zalozyles diody do rigow i pozbyles sie zwyklej zarowki pozycyjnej to nie masz na komputerze komunikatu o spalonej zarowce. Bo ja jak zalozylem zwykle diodowe pozycje to caly czas modul swiatel twierdzil ze spalona zarowka, nawet po ich zapaleniu

witam podepne sie pod temat Mianowicie szukam lamp tylnych z bialym kierunkiem do e39 ale do touringa. Szukalem juz na allegro i na kilku gieldach oraz szrotach z czesciami uzywanymi ale to jakis mega chodliwy towar. Nikt nie ma, a jak juz gdzies sie pojawia to jedna. Moje pytanie jest nastepujace, nie ma gdzies zamiennikow. Chodzi mi o lampy przedliftowe. pozdrawiam niski

mnie sie wydaje ze rozporka i zawieszenie a opony to jakby troche inne sprawy. Rozporka usztywnia bude, nie zawieszenie, ale poniewaz na utwardzanym zawieszeniu buda poddawana jest wiekszym obciazeniom wiec powinno sie ja zastosowac. Dlatego zeby zwiekszyc wytrzymalosc nadwozia i chronic je przed peknieciami (w extremalnych przypadkach). Oczywiscie nie twierdze ze nie nalezy jej montowac przy zwyklym zawieszeniu. Co do opon i rozporki to co ma piernik do wiatraka. To tak jakby ktos powiedzial ze bez nisko profilowych opon nie ma sensu obnizac i usztywniac zawieszenia. A dlaczego nie? Istnieje taka mozliwosc ze jak zalozymy szerokie nisko profilowe opony to jezdzac na nich ostro po lukach poddajemy bude wiekszym przeciazeniom ale nie wydaje mi sie zeby az tak. Na pewno w kazdym przypadku warto wsadzic rozporke po to aby usztywic nadwozie. Nasze drogi jakie sa takie sa, wiadomo kazy lubi czasem troszke szybciej pojechac po trasie wiec rozporka mu nie zaszkodzi a reakcja auta na kierownice na pewno poprawi sie.

wloz pistolet do baku i przekrec o 45 stopni zgodnie z ruchem wskazowek zegara. U mnie pomaga. Jak trzymam prosto to caly czas odbija jak przekrece lleje pod korek bez stresu

na 99% pompa. Ja mialem taki w e36 problem ze auto nie chcialo zapalic na benzynce. Zaciagnolem do garazu i wyjalem pompe. Sprawdzam ja pod akumulatorem pompa chodzi. Sprawdzalem 20 razy dziala. Wkladam do auta, jazda testowa, wszystko ok. poskladalem siedzenie tapicerki itd. wsiadam do auta, nie chce zapalic. Okazalo sie ze pompa czasem nie chce dzialac. Tak jakby sie zawieszala. Po lekkim stuknieciu dzialala znowu. Wiem ze w zasadzie odpowiedz na twoje pytanie jest wyzej ale ja pisze to dlatego zebys sie nie zdziwil jak wyciagniesz pompe i postanowisz ja sprawdzic czy dziala a one bedzie ok (przynajmniej pozornie).

seba76 jak uzyjesz :search: to znajdziesz kalkulator opon i ich zamiennikow. Co do szerokosci zalecanej w e39 to powiem tak, zostaly mi z e36 felgi 15 i opony zimowe 195/65/15 w stanie idealnym. Pomyslalem sobie ze skoro mam super oponki na zime to troche mniejsze kola nie beda takim strasznym przestepstwem (calkowita srednica mniejsza niz oryginal), ten minimalny blad wskazania licznika tez w zimie przezyje a przynajmniej nie musze kopowac nowych opon. Jak pomyslalem tak zrobilem i ... Po 300 km jazdy na takim czyms podjechalem na serwis oponiarski kupic 4 zimowki 225/55/16. Przy tej masie samochodu 225 to wg mnie minimalny rozmiar na jakim mozna jezdzic bo inaczej kazdy szybciej pokonywany luk wiaze sie z lekkim poslizgiem, dodatkowo hamowanie tez jest utrudnione bo auto latwiej gubi przyczepnosc. Powoli sie zastanawiam czy ne przejsc na oponki 235 bo na lato jakos te 225 mnie troche przeraza. PS. Co do predkosci w zimie to przy takiej zimie jak teraz to nie wiem czy jezdzi sie tak duzo wolniej niz przez lato :mrgreen:

bywa tez tak ze niektore czujniki sa jednorazowe. Przynajmniej w praktyce. Wymien czujnik przy klockach ktore wymieniales i po problemie

no ja juz tez szukalem nawet na jakichs amerykanskich forach ale puki co efektow brak :cry2: No chyba ze bajery za 1800 USD co jakos mi sie nie usmiecha. Poza tym dyfer z M-ki wymaga innych polosi i chyba wal tez jest inny. Myslalem ze moze jakis majsterkowicz obadal czy da sie wklad przelozyc z innego BMW albo moze pasuje bezposrednio (np tylko tyl przelozyc i po sprawie). Bede wdzieczny za wszelkie informacje bo ta kontrola trakcji to nie jest nawet namiastka szpery. Owszem czasem sie przydaje, szczegolnie dla kogos kto nie lubi zbytniego miotania tylem ale... Ja chce chce chce

dzieki, ja juz IS sprzedalem :cry2: taka byla potrzeba. Niestety :cry2: Ale jak by co to dzieki za info

Ja jak jeszcze mialem IS to szukalem w okolic gliwic kogos kto by mi zamontowal klime. Oto co ustalilem: - kilmy automatycznje nikt nie chcial zalozyc chyba ze przywioze drugie auto takie same tyle ze z klima to moze :mad2: - klima manualna opcja a) uzywana BMW - nie za bardzo ale jeden koles chyba chcial montowac jak sam sobie wszystko kupie - koszt samego montazu 1000 pln albo lepiej :mad2: - klima manualna opcja b) nowa noname - nie ma problemu zamontujemy jak pan chce cena ok 5000 tys :jawdrop: Tak wiec w koncu sprzedalem auto bez klimy, bo doszedlem do wniosku ze gra nie warta swieczki, ale jak ktos odniesie sukces to chetnie sie dowiem cos na ten temat

kolego Maverick13 przeciez nie napisalem ze to prawidlowe zuzycie :nienie: , ale jak przeczytasz mojego posta jeszcze raz to sugerowalem ze jezeli w spalinach nie widac oleju to ubytki oleju moga byc spowodowane raczej wyciekiem a nie zuzyciem silnika :norty: i wtedy moze wystarczy tylko uszczelnic serducho w maszynie i bedzie gitara :dance:

ciekawe czemu nie ma juz M listewek na bokach :?: dwa - ten spojler :duh:

mnie sie wydaje za jak z wydechu nie widac ze auto bierze olej to nie ma zbytniego powodu do przejmowania sie ze jest do generalnego remontu. :8) Moze silnik ma jakies wycieki i z tego wynika ten ubytek :mad2: . PS. Co do normy fabrycznej 1l /1000 km to wydaje mi sie ze takie zuzycie oleju jest juz widoczne jak jedziesz za takim autem :mad2: . Jest to tylko marketingowy trik zeby przy zameczonym silniku producent nie musial ci go naprawic w ramach gwarancji :mad2: .

to pierwsza sprawa a drug to powiedz ile masz na nich przejechane. bo bardzo czesto producent nawet bardzo renomowany informuje ze wlasciwa wartosc obnizenia nastapi po ok czasie 1 miesiaca jak sprezyny troszke popracuja.

7.5 cala to zadna szeroka felga w e36 jak fabrycznie alu mialo 7 cali. A co do et to im wieksza wartosc tym felga bardziej w srodku a nie na odwrot. zakladajac taka sama szerokosc felgi et 20 jest 2 cm wystawiona bardziej na zewnatrz niz et 40. Pozdrawiam niski

No dobra, ale to wiesz ze karta ma byc w podlokietniku tylko ze z jakiego powodu telefon ja odrzuca. ja tez mam wielka centralke w bagazniku po prawej stronie (touring) ale karte wklada sie pod sluchawke w podlokietnik. Ja wsadzilem POP-a i dziala od razu, bez buntow. I od razu wlaczylo sie polskie MENU

ta funkcja nazywa sie bezpieczna droga do domu (safe way home) i jak dobrze poszukacie na forum to juz kiedys bylo od ktorego roku w e39 i e38 taka funkcja wystepowala. W e34 czegos takiego nie bylo o ile dobrze wiem.

beda pasowac, tyle tylk ze beda dosc gleboko w srodku