niski7

zamowilem w koncu te AP. Maja przyjsc jutro albo w sobote. Zrobie zdjecia przed i po zalozeniu to zobaczymy jak auto usiadzie. Przy okazji przetestuje jak sie na nich jezdzi

ja natmiast nie polecam wycieraczek tych takich plaskich, co wygladaja jakgdyby byly zrobione z jednego kawalka gumy. Jak ktos szybko jezdzi po autostradach (tj powyzej 130-150 km/h) zaczynaja sie pojawiac problemy z dociskiem. Z mojego doswiadczenia (wprawdzie w audi A6) wynika ze na klasycznych wycieraczkach docisk utrzymuje sie orzy predkosciach o jakies 30-40 km/h wyzszych niz w przypadku tych plaskich

jest szansa koleo ze wejdzie do tylu, natomiast do przodu z takim et moze byc ffelga o szerokosci max 7 cali. Oczywiscie mowimy tutaj o nie poszerzonych nadkolach. Jezeli juz masz takie felgi to bedzies zmusial poszerzyc przody

jest jeszcze taki problem kolego ze jak zalozysz opony 195/50/15 to w nieobnzonym aucie kola beda smiesznie wygladac ze wzgledu na to ze beda bardzo male. Jezeli masz mocno obnizony samochod mozesz sprobowac takiego eksperymentu ale raczej nie bedzie to za ciekawe

Filtr klimatyzacji/przeciwpylkowy czy kabinowy to rozne okreslenia tego samego filtra. W e39 sa dwa zamontowane w takich czarnych obudowach po lewej i prawej stronie pod szyba. Dokladnie miedzy szyba a kielichami McPerson-a

generalnie wszystko zalezy jak kto jezdzi, jak ktos troche mysli i nie koniecznie musi przez przejazd kolejowy przejechac 100km/h, albo na kraweznik o wys 20 cm z rozpedu to mysle ze nie bedzie mial problemu z takimi kolami. Ja w swoim e36 mialem 18 calowe kola i to 10 cali szerokie z tylu z oponami 225/40 i dalo sie jezdzic normalnie. Bylem na tych kolach nad polskim morzem, bylem w Chorwacji i nie bylo zadnych problemow. Natomiast jak ktos postanowil traktowac swoja BMW jak sluzbowego Zuka i tak prowadzic ja po polskiej drodze to zadna felga nie wytrzyma i nawet 16 z opona 225/55 da sie zlamac. A zawieszenie tez szybko sie skonczy. Tak ze wydaje mi sie ze wszytko zalzy od tego jak kto podejdzie do sprawy bo tak jak wlasciciele 19' powiedzieli, chciec to moc :cool2:

kolega K@mil ma racje. Honda Honda ale jak by nie bylo tam sa glowice 16 zaworowe a w BMW masz 8 zaworow. Pokaz mi jakis silniki z tamtych lat co mial 1.6 8v i 100 KM. To jest troche nie uczciwe porownanie. To juz lepiej z Hondami porownuj IS-a.

tyl obiniza sie poprzez wprowadzenie odpowiedniej wartosci odleglosci gornej czesci nadkola do rantu felgi. Niestety taka operacja wymaga podpiecia pod serwisowy komputer BMW. Zadnym innym sie nie da

no tak ale zgodzisz sie chyba ze mna ze to roznica zaplacic za sprezyny 220 PLN, 350 PLN czy 600 PLN. W dodatku na Jamexa daja 5 :jawdrop: lat gwarancji co w Polskich warunkach wydaje mi sie az nierealne

Witam, Postanowilem jednak obnizyc mojego Touringa bo jakos nie mozemy sie dogadac w sprawie jazdy po lukach i taki jest tego efekt. Chcialem zastosowac jakies w miare delikatne obnizenie cos w stylu -40/ -30 i stad moje pytanie czy ktos zetknal sie kiedys z ktoryms z producentow podanych ponizej. Dodam jeszcze ze mam zawieszenie NIVO wiec potrzebuje tylko sprezyny do przodu. http://moto.allegro.pl/item336545270_sportowe_sprezyny_bmw_5_e39_40mm_ap_sportfahrwer.html http://moto.allegro.pl/item335740389__jamex_sprezyny_obnizajace_bmw_e39_przod.html Bardzo prosze o opnie osoby ktore mialy do czynienia z Jamexem albo z AP o wypowiedzenie sie o jakosci i komforcie podrozowania

Witam, Ja u siebie tez wymienialem te uchwyty wewnetrzne i powiem ze chyba nie warto probowac ich sklejac, bo jakosc tego plastiku jest slaba. Taka ze przy mocniejszym scisnieciu on peka, wiec jak juz gdzies pekl to pewnie jest dalej w srodku polamany. Koszt w ASO nie jest chyba az taki zaporowy a zazwyczaj maja je dostepne od reki ( przynjamniej w Katowicach tak mieli)

mnie tez sie wydaje ze lepsze opony powinny byc z przodu bo one odpowaidaja za skrecania i hamowanie. Poza tym zawsze latwiej zapanowac nad dziwnymi ruchami tylu niz przodu Wg mnie kolega krzys51w ma racje.

ja mialem w IS caly uklad zrobiony w ulterze od kolektorow i sprawowal sie rewelacyjnie jezeli chodzi o glosnosc, jedynie co musze przyznac to po zalozeniu kata spowrotem poprawil sie ciag z dolu ale poza tym nie mialem zadnych zastrzerzen. Mialem wersje dual czyli na dwie strony i dzwiek ani nie byl glosny ani natarczywy. 3 lata przejezdzil i dalej bylo ok

zeby bezwzgledna wysokosc kola sie zgadzala to albo do 225/50 z przodu zaloz 235/50 lub 255/45 tyl albo do opon tylnych 235/40 zaloz 225/40 lub nawet 215/40 na przod wtedy bedzie ok Inaczej trakcja w czasie jazdy bedzie odczytywala inna predkosc kol przednich a inna tylnych i bedzie uwazac to za blad

Nie mam zamiaru prowadzic tutaj jakiejs giga sprzeczki ale przeczytaj co pisza koledzy a potem powiedz mi czy to co ty piszesz jest szczere. Ja tez wyjezdzilem troche kilometorw IS-em i wiem ile mniej wiecej spala, ale twoj to jest jakis nadzwyczajny przypadek, moze masz jakies mega magnetyzery albo cos w tym stylu co pozwala ci zaoszczedzac tyle paliwa, bo jak inaczej wytlumaczysz fakt ze twoj IS spala przy dynamicznej jezdzie po gorach tyle samo co inne przy normalnej jezdzie na trasie. Zgadzam sie ze jadac IS-em po trasie z predkoscia przepisowa na autostradzie spalisz ok 7-8 litrow ale na pewno nie w gorach.

oo, to ciekawa alternatywa, zobacze zaraz czy moj wzmacniacz ma takie wejscie

wybacz kolego ale teraz to troche przesadziles, 8 litrow przy dynamicznje jezdzie IS w e36 nie spali, nie ma szans. Chyba ze na 70 km. Tu nie chodzi kolego o to zeby pokazac czyje auto najmniej pali tylko kolega chcial znac realne wartosci a nie takie jak ty bys chcial miec.

Wiesz ja jezdzilem IS i takie byly moje odczucia, po wycieciu kata nie widzialem duzej roznicy, ale po jego zamontowaniu z powrotem auto stalo sie wyraznie zwawsze z dolu, ja wiem ze IS to silnik o wysokoobrotowej charakterystyce ale jednak w moim przypadku dalo sie to odczuc

ale ja powiedzialem ze do butli wchodzi ok 40 l wiec butla jest 50. I taka wchodzi normalnie w miejsce kola 205/60/15. Jak dasz wyzsza to sie nieco podniesie wykladzinka w bagazniku, ale moze sie myle. Ja mialem taka i dalo sie to normalnie uzytkowac

przy calym oryginalnym ukaldzie bardzo fajnie sprawdza sie ostatni tlumik ultera, ma niezla zywotnosc i niesmiertelne koncowki a i dzwiek jest nieco polepszony bez halasu. Stanowczo odradzam natoamiast wycinanie katalizatora, gdyz w moim IS po wycieciu kata calkowicie zaniklo przyspieszenie z dolu. Tzn przy wysokich obrotach bylo ok ale tak przy np 2 tys nie bylo przyspieszenia wcale

pali ile chcesz z zakresu 8 do 16 litrow, generalnie wszystko zalezy od zastosowanych kol i prawej nogi

tam gdzie ja mowilem to zakladaja instalacje ESGI, to sa instalacje na licencji BRC, tak przynajmniej twierdza. Ja sam mam taka instalacje w 528 i nie ma z nia zadnych problemow, a i kilku moich kolegow tez ja montowalo wlasnie tam i sa zadowoleni. Do butli w kolo wchodzilo mi sregnio miedzy 36 a 42 litry, zalezy jaka stacja albo inaczej mowiac jak ustawiony licznik na stacji. Ale powiedzmy sobie te 350 km przy jezdzie takiej do 150 km/h na jednym zbiorniku robila.

oczywiscie kolego ze tylko instalacja sekwencyjna, do 4 cylindrowego silnika nie ma az takej duzej roznicy w cenie zakupu a jednak sekwencyjny gaz jest najporzadniejsza i jedyna tak naprawde bez problemowa instalacja. Kolo Rybnika znam zaklad ktory zaklada taka instalacje za 2400 z korkiem wlewu pod klapka i butla w kolo tak ze nie sadze zeby w twojej okolicy bylo jakos drozej PS. tutaj mozesz sobie zobaczyc fotki jak zwykla instalacja z blosem wyglada pod maska w IS coupe http://alhana.extrafotka.pl/bmw

ja mialem w e36 IS felgi 18 o szerokosci 8 przody i 10 tyly z oponami 215/40 przod i 225/40 tyl, wygladalo extremalnie, prowadzilo sie bardzo dobrze tyle tylko ze mialo kilka wad: - po pierwsze przy tak duzym naciagnieciu opony na felge bardzo latwo uszkodzic rant, w szczegolnosci wewnetrzny - po drugie przy jezdzezniu po mocno dziurawych drogach po jakims czasie stopka opony ma tendencje do przepuszczania powietrza - po trzecie w IS felgi o takim rozmiarze powodowaly bardzo mocno odczuwalny spadek osiagow. Wygladalo super, jak ktos ogladal auto to pytal czy mam 2,5 czy 2,8 ze na takich walcach jezdze ale po pierwszym misiacu zachytu wygladaem przychodzi reflekscja ze auto strasznie oslablo. Nie chce teraz koledze tutaj narzucac swojego zadania ale przypuszaczam ze tak duze kola po dosc krotkim czasie przestana go satysfakcjonowac. Chyba ze uzywa auta tylko do jazdy po miescie z predkoscia 50 km/h

dzieki wielkie za ospowiedz, jakos tak szukalem i nie znalazlem, w kazdym razie sprawa jest taka ze szkoda mi funkcji tego oryginalnego radia, dlatego sie zastanawialem czy da sie cos z tym madrego zrobic, ale chyba jednak nie :cry2: