525-tds

Spoko jak coś to pisz - mam cały program serwisowy BMW - tylko że zejdzie mi chyba ze sto lat jak go rozszyfruję - a jak odpalił to odrazu powinieneś jechać gdzieś do elektromechanika

Witam - 2,5 jest taki sam jak e 34 ? może spalił się jakiś bezpiecznik, albo jakiś wężyk spadł z pod kolektora ssącego bo turbina tak nagle by się spaliła? raczej niemożliwe.

ciężko tak coś stwierdzić jak się nie widzi - ale pisałeś że nie chciał ci odpalić - później odpalił i znowy nie chciał - filtr paliwa wymieniony - to z paliwem ok - po tak by ci już po pierwszym nie odpalił - jakieś odcięcie, bezpiecznik, może dobrze by zrobiło żeby nalać trochę paliwa do filtra i spróbować - może i pompka paliwowa się spieprzyła i nie kontaktuje....

Albo coś się mogło uszkodzić przy alarmie jeżeli posiadasz w autku Bo raczej to jest bzdta jakaś która wkurza A kontrolki swiecą ???? Mógł się urwać kabel jakiś prądowy - kabelek przy pompie i :nienie: nie odpali

Olej jak olej - mój kuzyn wlewa do VW 2,5 V6 tdi olej jadalny - ale rozrabia go pół na pół z ropą - przy beczce takiego oleju litr wychodzi mu 40 eurocentów. Paliwo Bio jest takie same - co olej z biedronki zmieszany z olejem napędowym z BP. A co będzie lepsze ON czy O opalowy ??? Olej poałowy bo ma większą temp. spalania , minusem tego jest że jest suche i bardzo szkodliwe na wtryski. Czyli zawsze taniej jak LPG do benzyniaka

kluczyk ci nie upadł - może immobilaiser

dokładnie - bo bez gwarancji nawet nie bierz

podjeć może do ściubisa na białogon, on zajmuje się tam wszystkim ale jest ok. a w kielcach to chyba ten na krakowskiej marco czy jakoś tak

Ten wtryskiwacz z kabelkiem to i na gorącym silniku by nie puścił paliwka, wskazówka idzie do około 14 litrów, a co do tego że jest mółowaty to i mój też dopuki się nie nagrzeje. Ja bym obstawiał przy paliwie bo może się zapowietrzać - albo wtryski już liche. Diesel może nawet zapowietrzać się przez wężyki od wtrysków

olej może podobie śmierdzieć, albo mała nieszczelność przy kolektorz

Ja bym z pompą nie proponował bo na dobre to nie wyjdzie, ale możesz spróbować założyć chłodnice zimnego powietrza (intercoller) może coś pomoże i jest najtańszym sposobem

Ale skrzynia czy sprzęgło ???

Witam Przy obecnym jak i przy poprzednich E 34 (miałem dwa wcześniej i omegę) nie naprawiałem pompy. Ale z jednym zaczynałem mieć problem właśnie odpalanie (SILNIK GORĄCY CIEPŁY I ZIMNY)- sprzedałem. Nie mam pojęcia co to mogło być, może ?470 tkm? trche już miał najechane

a tak jednym zdaniem to najlepszy do silnika jeżeli nie ma dużo najechane jest pełny syntetyk czyli 0W, 5W -

ja miałem też omegę i dla mnie opel zawsze będzie oplem jest mniej trwały mimo że ten sam silnik, ale już dotkniętu przez inżynierów z opla i za to mniej oszczędniejszy

i to jest właśnie to że jak się chce jeździź tanio można zostać kierowcą Opla czyli OPLOWICZEM , a jak się chce jeździć wygodnie można sobie kupić bmw

Kolego sprawdź czy ci centralka nie cieknie

a czy rozrząd zapewne dobrze ustawiony? Bo może to być od rozrządu że nie ma mocy za wczesny, albo zapuźny i odpalanie też od tego może zależeć

jeżeli te silniki sa takie same jak w e34 to zobacz pod kolektorem ssącym czy ten wężyk jest tam wciśnięty od czujnika (nie wiem fachowo jak ten czynik się zwie) to jest taki wężyk gumowy

kolego zobacz sobie czy nie masz wody na bagnecie od oleju, ewentualnie w zbiorniczku wyrównawczym. Mi wcześniejszy też się tak grzał, wymienił chłodnice i jak ręką odjął

ja bym ci również polecił tds ale szczególną uwagę należy zwrócić na pompe |jak pali na ciepłym silniku|, obecnie mam tds/a a miałem i td i powiem ci że też dobrze się jeździło. TD palił mi średni 7,5, natomiast tds obecnie spala mi ok 8 litrów po mieście.

podejrzewam że około 3ooo , daj znać jak już będziesz wiedział |ciekawość|

Witam Kolego sprawdz czy masz olej, i czy łożyska są nie do wymiany bo tak w ciągu dwóch tygodni dyferencjał by się nie pogorszył

Kolego - pojedź na stację diagnostyczna i niech ci na rolkach sprawdza to kosztuje 15-20 zł a u mechanika to zabulisz

Witam ja swoją przyprowadziłem w październiku i w gestapo kosztowała 1700 E \+ opłaty, transport własny \ ale z troche trzepniętym tyłem. 2000 zł kosztowała naprawa z lakierowaniem - a środek to już sam czyściłem \była trochę uciurana\. A jak nawet nie dawno tak sobie patrzyłem na autoscout24 to naprwdę ładny egzemplaż z jasnym środkiem ponad 3000 E