525-tds

kopci ale nie tak jak autobus troche mniej :P

chciałes ulepszyc fabryke :lol: ulepszyć fabryke ? to jest znane od dawna bo ponoc kazdy samochód ma tzw rezerwę mocy ukrytą - a co do kpcenia to raczej nigdzie nie wyczytałem że może coś takiego wyniknąć

Witam Mam mały problem po założeniu chipa do tds. Autko poprostu zaczęło kopcić przy dodaniu gazu- czy to normalne po wymianie ??? Pozdrawiam

koleś jak ci rozrząd przeskoczył to reklamacje do tego gościa co ci pompe zakładał - bo to raczej oni coś s ... i w tym warsztacie

Też bym postawił na rozrząd, mógł przeskoczyć na pasku i gotowe, Głupi pomysł, ale ja bym próbował odpallić go z linki, jeżeli kręci to nic mu się nie stanie bo go nic nie blokuje, ale przy lince ryzyko może być poważne np. zerwanie paska więc najlepiej na trzecim biegu.

Sprawdz wtryski na cylindrach, końcówka - to może byc przyczyną kopcenia, Rozrząd, Pierścienie, - albo się poprosty zapowietrrza a jak odpali do pokopci około 10 sek i zaczyna równo pracować ? czy nie?

co innego np jak zamontowalem siatke w bagazniku na lewym boczku z autokaru-przewozu bo po prostu mi spasowal a orginalu nie wymyslono. i oto się w temacie rozchodzi, nikt nie mówi o zakładaniu kierunkowskazów z citroena do bmw. Tak dla ciekawostki w VW t4 2,5 tdi klocki tył np. są od mercedesa

Omega nie różni się bardzo od bmw pod względem mechanicznym. Silniki w omegach były od bmw więc jest to samo. Raz do omegi zakładalem pompe wodną pochodzącom z bmw - to i na odwrót też chyba mozna bo pasuje.

rozrząd może ci się przestawił i już będzie problem z odpaleniem :?:

Widzisz oni poprostu twierdzą że naprawy silników sa nieopłacalne - NIE ZNALAZŁEM żadnych wiadomości odnośnie dokręcania głowicy, ale nadal twierdze że przerwy są potrzebne nie wiem czemu, ale są - czemu by ich miało by niebyć - jeżeli dokręcałem głowice to zawsze czekałem - poprostu czas na wypicie piwa :D pozdr

16o - totroszku za mało chyba że na czwórce :naughty: :twisted2: , bo na piątce to około 200 trochę górki ... :twisted2: szkoda silnika tak żyłować -

witam Widzicie Panowie teoria różni się od praktyki jest to poprostu wskazane, Ps A w nimieckich serwisach wątpie w to czy dotykają się uszkodzonych silników, czy je poprostu wymieniają, lub piszą MOTORSHADEN nieważne co by było w nich uszkodzone. Ciężko jest znaleźć coś odnośnie dokręcania głowicy, akurat są zwolennicy jak i przeciwnicy takiej teorii

może by wypadało wtryski sprawdzić czy nie leją

A słyszałeś kiedyś o wyciągniętych gwintach w śrubach, jeżeli sa te same śruby najlepiej jest odczekac jakiś czas, a poza tym śruby powinny być też nowe - mi raz tak pękła śruba(bo doszła do końca a ja ją chciałem dociągnąć 3 raz) - i wtedy się zaczynają kłopoty, więc wiem że ekonomiczniej jest poprostu dać troszkę czasu na ułożenie gwintu.

no to jest wina tych serwisantów, nie lepiej zareklamować ?

Nie wiem czy klocek czy głowica ? Ze względu na różnice rozszerzalności stali, żeliwa i stopu lekkiego, głowice aluminiowe należy dokręcać na zimno, natomiast dokręcanie głowic żeliwnych należy przeprowadzić po nagrzaniu silnika do temperatury, jaką osiąga on zwykle podczas normalnej pracy.

to jest dobre :modlitwa: ale żeby nie było tak :duh: :mad2: :cry2:

pompa wodna jest plastikowa w dieslu (nie wiem jak w benzynie) zapewne jest troszkę pracy żeby ją wymontować, ale mogła się sypnąć jak był (concentrat z wodą) w złej podziałce przy większych mrozach - teraz jest cieplej i już nie chłodzi dobrze. Chłodnica może być zapowietrzona, albo zakamieniona ze starości

ale jeszcze w odstępach czasu - żeby lepiej siadło (około 30 minut pomiędzy dokręceniami)

On ma benzyne nie diesla - nie jest tak tragicznie ale rozkręcania jest napewno

Nie obstawiaj Turbo jakiś czujnik sterowania ewentualnie wtrysk sterowania mógł polecieć. Podczas jazdy np na III jak dasz gaz ile ci pokazuje na wskaźniku złużycia paliwa? Bo jak tak do około 15 litrów i jest słaby do w 8|10 że wtrysk sterowniczy, ale nie Turbo to zostaw na koniec. Najlepiej pojechać na komputer wtedy wyjdzie 95|100 Ps Pisze o wtrysku bo podobnie miałem w sprinterze od tak (też myślałem że turbo)

Jak będziesz przekładał, do dokładnie i powoli żeby plastiki pasowały Bo po jakimś czasie wychodzą nielubiane chyba przez wszystkich jakieś stukiPuki Powodzonka w kombinacji

Płacisz, a nie wiesz za co ??? Zawór magnetyczny odłącza dopływ paliwa do silnika

chwilowy brak mocy może stanowić również wtrysk sterujący i to od niego bym zaczął - nie od pompy - mój stary E34 nie chciał się zbieraqć jak był nagrzany - przyczyna tkwiła w wiskozie i w chłodnicy - później padł wtrysk po wymianie było ok(dodam ze samochód 525td|85 kw| miał prawie 500000 km i nigdy pompa nie była ruszana, naprawiana, ani kręcona). Do chwilowego braku mocy może być 100 innych przyczyn, a zanosić pompe odrazu do naprawy i płacić to jest coś nie chola - nawet i w boshu oni kase zainkasuja bo po to są, a pojakimś czasie może się okazać że znowu długo odpala i znowu pompa !!!???