Hesky

Można by pod tym napisać amen, ale dodam trochę przewrotnie, że wszyscy dyskutujący w tym wątku koledzy jeżdżący elektrykami z mieszkający i żyjący w Polsce cały czas jeszcze są w sferze „first mover advantage”. Infrastruktura nie jest tak rozwinięta jak w Norwegii czy innych kilku zachodnich krajach, co może oznaczać, że jak „każdy Kowalski będzie jeździł teslą” to skończą się przywileje (buspasy, parkowanie etc) i zacznie być niewygodnie. Biorąc pod uwagę wydajność polskich elektrowni (tu niech się wypowie jakiś energetyk jeżeli jest na forum) to może dojść do sytuacji ograniczania możliwości ładowania np. w nocy – znowu niewygoda. Także może nie lansujcie tak tej elektromobilności bo też bym się chciał załapać…😁 Tak jak pisałem w tym wątku, obecnie funkcjonuję pół na pół w PL i za granicą, i w tym drugim miejscu nie mam dostępu do swojego prądu dlatego na razie jestem przy PB (również ze względu na dyskutowane tu ograniczenia pokonywania długich tras elektrykami). Nie mniej jednak jak sytuacja się zmieni to na pewno będą to elektryki bo przy dobrej infrastrukturze i własnym, prądzie zalety są moim zdanie niedyskutowalne. Na koniec o 150km/h w Czechach. Jestem tam bardzo często i wierzcie mi, że może w okolicach Pilzna, na niektórych odcinkach D1 pomiędzy Pragą a Brnem oraz D5 z Pragi do Hradca Kralowe można tyle pojechać. Reszta ich dróg to absolutne MUZEUM. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.

Temat oleju to temat rzeka. Sam w tym wątku podsuwałem skan instrukcji, która mówi o olejach 0W20 i 0W30. Robiłem już dwie wymiany: między-interwałową i po 30 tys. km. Robiłem to w serwisie BMW w Czechach. Zostawiłem samochód zrobili co mieli zrobić. Dopiero po odbiorze samochodu zobaczyłem na fakturze olej 5W30. Wróciłem do nich i zapytałem dlaczego wlali olej niezgodny z instrukcją. Pokazali mi (na ekranie monitora), że w ich wewnętrznym systemie są trzy oleje do mojego auta 0W20, 0W30 i właśnie 5W30. I oni leją ten ostatni. Także ten...

https://allegro.pl/oferta/organizer-box-do-samochodu-bmw-3-serie-schowek-13360746152

Tak

Nie wspominając o "kosmetykach" do nacierania szkapy...

W przypadku ręcznego ustawiania rozpoznawania BMW MUSIAŁO dać taką możliwość, bo wynika to z przepisów UE z 2014 roku o wprowadzeniu obowiązku posiadania przez nowe samochody systemu TPMS – krótko mówiąc naprawa i wymiana kół może być wykonywana poza autoryzowanym serwisem. Natomiast „automatyczne rozpoznawanie” to już ficzer od BMW. Realizowane jest to poprzez przypisanie do czujnika informacji w systemie o rozmiarze koła i „zaptaszkowaniu” czy jest opona letnia czy zimowa. Dane te są automatycznie usuwane po utracie ciśnienia przez czujnik przez co najmniej 2 min. Dlatego, jak tu ktoś wcześniej napisał, nawet po zmianie na identyczne opony system już ich nie rozpoznaje automatycznie. Dlatego też mogą się pojawiać komunikaty o „częściowym nierozpoznaniu” np. po naprawie jednego koła. BMW ma narzędzie za pomocą którego wprowadza dane opon (mogą skanować QR z opony). U mnie tak robili i po zmianie kół w garażu za chwile mam komunikat, że założyłem koła zimowe lub letnie. Dlatego Ci, którzy kupili całe koła od BMW powinni się domagać wprowadzenia danych do systemu, aby auto rozpoznawało automatycznie koła, bo za to zapłacili. Ci natomiast, którzy kupowali na własną rękę, jak chcą mieć automatyczne rozpoznawanie muszą udać się do serwisu i uiścić.

Kilka postów wcześniej pisałem, że w Polsce na trasach, którymi jeżdżę wyrywa wszystko, również nowe odcinki pomiarowe. Mnie zupełnie to wystarcza, czytelna informacja bez zbędnych ozdobników

To jest dodatkowa aplikacja, która pojawi się wśród innych po zakupie. Działa w tle, bez włączonego prowadzenia w navi. Można ustawić ostrzeganie dźwiękowe i jest pop-up na zegarach. W br. sprawdziłem w FR, ES, AU, CZ i IT - działa bardzo dobrze. Nie działa w DE.

G26 430i xdrive, podobna masa do G30, 85% z blisko 30kkm to autostrady w EU

Dobra mój błąd bo ja mam G26 i nie sądziłem że między 3 i 4 są jakieś różnice. Teraz widzę, że w 3 jest nieco skromniej. A felgi mam 8.5Jx18 ET36, zarówno letnie jak i zimowe. W 4 nawet mieszany zestaw to 245 i 255. Zdjęcie na jakich oponach wyjechał.

Z fabryki w Dingolfing k/Monachium.

Tak jak napisałem, nie używam trybu parkingowego i podłączona jest pod zasilanie czujnika

Kupiłem komplet zimowych kół w rozmiarze takim samym jak wyjechał z fabryki 245/45/18 i pozbyłem się w ten sposób problemów "ezystencjalnych"😀 typu za wąskie, za małe etc. Tak jak koledzy wcześniej napisali zmieniam koła sam w dogodnym momencie i przy okazji popatrzę na stan hamulców. A jak już emocje opadną bo spadł pierwszy śnieg, to wtedy na spokojnie mogę podjechać na ewentualne przeważenie. Zrobią to wtedy dokładniej bo nie mają, aż takiej presji.

Mam fitcamx https://fitcamx.com/

W tym wątku o Tesli? Prowokujesz😀 Ale na poważnie - tak myślałem o elektryku, a konkretnie o i4. Wspominałem chyba o tym na forum i o tym, że jestem zakręcony na liftbacki. Ale ze względu na to, że funkcjonuję pół na pół w PL i za granicą, dużo jeżdżę autostradami to wziąłem 430ix. Korzystamy z samochodów nie zawsze w PL gdzie mamy dostęp do własnego prądu, a nie ukrywam, że o takich a nie innych decyzjach zakupowych decydują też możliwości wynikające z takiej sytuacji.

Ja już głowę posypałem popiołem kilka postów wcześniej. Przestałem być tak krytyczny wobec nowej 1er jak ją zobaczyłem na żywo i się przejechałem. Zmieniamy auto żony i na short liście zostały mercedes A i właśnie nowa jedynka. To nie jest tak, że jak wzorowy neofita zakochałem się i od teraz będę zachwycony 1er. Ale myślę, że jako auto do miasta jest OK. Jeżeli zamówimy to nie ja tym będę jeździł. Prawdą jest, że mojej połowicy bardziej podoba się BMW. Zobaczymy. Swoją drogą wnętrze klasy A z tym wszystkim świecącym to zdecydowanie nie mój gust.

Jedna z ostatnich aktualizacji dotyczyła również headupa. Zrób reset idrivea - przytrzymanie przycisku IO ponad 30sek. Może pomoże

W ustawieniach AA w telefonie masz trzy opcje dot. uruchamiania AA 1. zawsze 2. jeżeli był ostatnio uruchomiony 3 domyślnie (decyduje samochód) Wybierz trzecią wtedy powinien się łączyć właściwie. Przynajmniej u mnie to tak działa. Mam wersję AA 12.9.643854 i stary galaxy 8 z androidem 9.

Wszystko jest kwestią gustu i osobistych upodobań. Ja niestety odnoszę wrażenie, że to przewymiarowanie, ostentacja, te świecące grille, pakiety zewnętrzne przypominające coraz bardziej to co pseudo tunerzy robili swego czasu z calibrą mają schlebiać gustom WSCHODU, tego bliższego używającego cyrylicy i tego dalszego smoczego.

W moim przypadku dopisywałem jako kolejnego pilota w centralce sterującej - wszystko zależy od systemu jaki masz.

Jak bardzo Ci brakuje gniazd do ładowania to może to: https://pl.aliexpress.com/item/1005006758919957.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.23.642e66oN66oNZp&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=002c67f8-64fe-41b1-a128-47840a6000c3&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:002c67f8-64fe-41b1-a128-47840a6000c3,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_npi=4%40dis!PLN!189.82!115.79!!!46.56!28.40!%40211b61a417293690673396683e607c!12000038239596585!rec!PL!4745034078!X&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A

Dlatego jak napisałem wcześniej - "wykonuję czynności do startu"😄 przycisk start-stop na szczęście mam, a ingerencję w kierowanie ustawiłem jako pierwszy skrót - wystarczy dwa kliknięcie pokrętłem ostrzeganie od nadmiernej prędkości u mnie daje się wyłączyć na stałe.

Ingerencji w kierowanie nie da się „nie zamówić” bo jest w podstawie (na pewno w 4er). Skupię się na osobistych doświadczeniach bo każdy „ma inaczej”. Przez blisko rok od zakupu auta przejechałem 30 tys. km, z czego 85% to autostrady. W jeździe miejskiej ingerencja w kierowanie nie ma znaczenia bo system działa od 70 km/h. Podczas szybkiej (zgodnie z przepisami) jazdy na łukach na autostradzie naturalnie zbliżasz się do linii (szczególnie wewnętrznych) system lubi się aktywować i trzeba walczyć z oporem na kierownicy. Jak napisałem dużo jeżdżę na autostradach i dużo za granicą. W różnych krajach jest różnie i częstą znaki poziome (linie) mają „charakter umowny” – zmiana pasów następuje bez ostrzeżenia i trzeba reagować nagle, a ingerencja w kierowanie w tym nie pomaga. Podobnie ma się sytuacjach przy wjazdach i zjazdach z autostrady. Wszystkie te ostrzeżenia (pikanie, miganie) jestem w stanie zaakceptować (większość o ile się dało wyłączyłem 😀) – ale tu dochodzimy do problemu absorpcji przez kierowcę i ogólnie problemu ergonomii – to temat rzeka. Natomiast jak ktoś/coś „łapie mi za kierownicę” jest dla mnie nie do zaakceptowania. Co do systemów asystujących pro to to każdy tu Ci napisze co innego, bo każdy ma inne potrzeby. To jest pole do teoretyzowania … o sytuacjach wyjątkowych etc… patataj😀

Tu masz link do przykładowej oferty, jeżeli to nie Twój system to ich zapytaj pewnie coś Ci doradzą. https://allegro.pl/oferta/proxima-wisniowski-mido-zapalniczka-pilot-14462803939 A tu masz link do podobnego wątku https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/223349-pilot-do-bramy/#comment-2403279

Powoli rozpoczęcie jazdy nowymi samochodami zaczyna wyglądać jak przygotowanie do startu samolotu😄 Ja już mam nawyki: włączenie zapłonu - wyłączenie start-stop - wyłączenie ingerencji w kierowanie...