vitruve

Przepraszam za lekki offtop, ale nigdy nie pojme odpalania auta na plaka.... Cos jest nie tak, silnik sie nie uruchamia, to jaki najlepszy pomysl maja domorosli diagnosci? Odpalic na chama plakiem.... Macie swiadomosc ze przy niektorych usterkach mozecie w ten sposob pogorszyc sprawe???

I na czym stanelo? Zmierzyles kompresje na cylindrach? Co z ta turbina wyszlo? Czy moze pogoniles auto nastepnemu szczesliwcowi........

@Mag32342 Daj znac dla potomnych co to bylo i na czym stanelo

A jak turbo wygląda?

Długo masz auto? To że ściąga to może być zbieżność ale też niekoniecznie. Skąd jesteś? W Lublinie u Gębki dobrze zbieżność ustawiają, ale to też lepiej poza sezonem zmian opon robić bo wtedy w każdym zakładzie zamieszanie i pośpiech. Maszyna to jedno, ogarnięty człowiek do ustawienia zbieżności i geometrii to drugie. Przyczyn ściągania może być cała masa… -zużycie opony lub ciśnienie w oponie -zawieszenie, jego zużycie (np sprężyny) -ustawienie punktu zerowego przekładni

To nie jest ta sama firma? "Honeywell Transportation Systems has been using the Garrett name to brand its current portfolio of aftermarket replacement and performance upgrade turbochargers for gasoline and diesel passenger and commercial vehicles. "

Różnią się numerem czy po prostu datą produkcji?

Podstawowa zasada wielokrotnie powtarzana na forum - KOREKTY WTRYSKOW NIE SWIADCZA O ICH STANIE. Jezeli przyspieszenie katowe walu jest prawidlowe ( dobra kompresja w cylindrze), to komputer nie bedzie wprowadzal zadnej korekty, a wtryskiwacz moze lac, podciekac. Nie wiem na ile miarodajne sa testy przelewowe, ale wiem ze najlepszy i zero jedynkowy test to wyciagniecie wtryskiwaczy i wrzucenie ich na stol. Samo wyciagniecie wtryskiwaczy nie jest strasznie skomplikowane. @marekbbi sprawdzales kondycje wtryskow, turbiny, dolotu i zaworu EGR? Te wszystkie elementy moga miec wplyw na przyspieszone zapychanie sie fitra dpf. Podciekajacy olej z turbo nie da Ci zadnej kontrolki ani zadnego bledu. Komputer to nie wszystko. Jezeli DPF masz w dobrej kondycji to zeryfikuj FIZYCZNIE komponenty ukladu spalania.

Ale to patrzysz przez katalog dla warsztatow? Jak sprawdzam z poziomu przegladarki internetowej to nie ma tego. Masz tam podana zgodnosc do jakich modeli?

Dzwonilem do iParts i wedlug nich BOSCH 0445110743 pasuje tylko do mini i sprawdzili po VIN - tylko oryginaly... Mega dziwne, bo na stronach serwisow boscha, dla numeru 0445110743 podaja ze pasuje do bmw f31, zreszta w mini przeciez sa silniki bmw...

Poszukiwania informacji ciag dalszy, jezeli chodzi o pomp CR to znalazlem taka informacje: "Części zamienne, służące do serwisowania pomp wysokiego ciśnienia Bosch CP4 (dalej: Zestaw) nie są dostępne w otwartej sprzedaży. Firma Bosch prowadzi sprzedaż części zamiennych do pomp CP4 w systemie tzw. dystrybucji selektywnej – tzn. wyłącznie bezpośrednio do specjalistycznych serwisów samochodowych zrzeszonych w sieci Bosch Diesel Centrum / Bosch Diesel Service (dalej: BDC/BDS). Ponadto, dokumentacja techniczna związana z naprawami pomp CP4, a także szkolenia techniczne i doradztwo techniczne dotyczące w/w pomp, będą dostępne wyłącznie dla serwisów autoryzowanych BDC / BDS. W związku z powyższym, informujemy, że sprzedaż części zamiennych do pomp CP4 oraz dostęp do w/w informacji i szkoleń, będą możliwe po spełnieniu kryteriów przyjęcia do sieci i dołączeniu do sieci BDC / BDS"

"Numery BOSCH zawsze zaczynają się od 0445... lub 0986... Wtryskiwacze oznaczone numerami 0445... to produkty fabrycznie nowe a sygnowane 0986... to wtryskiwacze fabrycznie regenerowane." Taka informacje znalazlem w sieci, bede to jeszcze musial zweryfikowac bezposrednio w boschu.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-10-rear-axle-final-drive/GzqfC0Mc

Tu masz temat związany z tym błędem: Bez głębszej diagnostyki ciężko stwierdzić. Może być problem mechaniczny z rozrządem, lub elektroniczny z czujnikiem lub obwodem czujnika. Jeżeli mechanicznie wszystko okaże się ok, to przed wymianą czujnika warto sprawdzić oscyloskopem… Pytanie z mojej strony, ISTA+ łączysz się przez zwykły kabel ENET? No i daj znać co tam wyszło, jaki w ogóle masz przebieg?

Cenna informacja, dziękuję

Te same konkretne pytanie zadalem na dwoch grupach o F31 na facebooku, po kilku minutach post byl usuwany. Czy to wiedza zakazana?

Co udalo mi sie ustalic na ten moment: Wtryskiwacz, numer czesci OEM: 13538514148 lub 13538514149 (stary nie dostepny w ASO numer). Obecna cena w internecie oscyluje w okolicach 3000 PLN za sztuke, w ASO komplet do wyrwania za dyche. Dla tego numer OEM 13538514149 znajduje wtryski BOSCH 0986435269 oznaczane rowniez jako BOSCH 0445110743. Patrzac na allegro sa rozne aukcje. https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-bmw-2-0-13538514148-okazja-16232762345 tu sprzedaja regenerowane po 830 pln, https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-4szt-13538514149-bmw-2-0-mini-2-0-bosch-nowy-16585966568# tu po niecale 800 NIBY nowe.... Zbyt pieknie to wyglada.

Dzień dobry, Przymierzam się do wymiany wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia. Wymiana prewencyjna - przebieg 230 000 km, jednak po ostatniej wymianie filtra paliwa widoczne opiłki, plus zauważyłem lekkie pogorszenie kultury pracy, a jak wiadomo lejący wtryskiwacz może narobić dużej biedy. ( Skąd pomysł na wymianę pompy CR? Kiedyś po wymianie filtra paliwa, 500km po wymianie auto zgasło, próbowałem kilka razy odpalić do póki nie poczułem zapachu diesla - odpiął się wężyk przy podgrzewaczu, więc pompa wtedy popracowała niestety trochę na sucho…) Przechodząc do sedna, gdzie najlepiej kupić wtryskiwacze i pompę CR? O ile w regenerację pompy CR mogę uwierzyć, tak z regeneracją wtryskiwaczy…nie wiem na ile to jest rzetelne. Kolejna rzecz, czy jest możliwość kupna nowego wtryskiwacza w Bosch nie w ASO? Mój pomysł to kupno 4 wtryskiwaczy w ASO i regenerowanej pompy CR z renomowanego warsztatu. Chętnie poznam opinie i doświadczenia w tym temacie. Dzięki!

Trochę dziwny temat stąd moje pytanie, @DRAY Panie Andrzeju naprawdę sprawdzał Pan te auto?

Gdzie wyważałeś na aucie?

205/60ZR16 92W 7Jx16 ET31 225/55R16 95V 7.5Jx16 ET37 Tu masz podane ET seryjne. Przy szukaniu felg ważny jest promień, szerokość, ET, średnica piasty 72.6 mm i rozstaw srub 5x120. Tutaj zaś masz forumową skarbnicę na temat felg i opon do F

Czyli 8 na przód a 8.5 na tył nie zrobi nie wiadomo jakiej różnicy?

Tył napęd

Wahacz łączy koło i zwrotnice z karoserią, więc wpływ na prowadzenie auta ma na pewno, jednak jak technicznie wytłumaczyć wpływ na bicie i gięcie tarcz? Nie mam pojęcia, przecież tarcza jak i zaciski zamocowane są do zwrotnicy więc jak drży to wszystko razem…jedyne co przychodzi mi do głowy taka chłopska teoria, to w momencie wystąpienia drgań koła/zwrotnicy (spowodowanych luzami na wahaczach), amplituda na krawędzi tarczy i feldze jest większa niż na zaciskach co w momencie hamowania ze względu na rozmiar tarcz, felg, masę pojazdu i prędkość powoduje wichrowanie tarczy hamulcowej przez wystąpienie dodatkowych sił działających na tarczę hamulcową - czy to jest prawidłowa teoria, nie wiem, ale do takiego wniosku doszedłem. Myślę że ma to sens, z tymi dużymi siłami, w szczególności że w moim jak i wielu innych przypadkach wahacze były ocenianie na szarpakach jako dobre i nie kwalifikujące się do wymiany. Szarpaki mimo wszystko nie zasymulują sił działających na zawieszenie wywołanych hamowaniem prawie 2 tonowego pojazdu z prędkości 140 km/h.

Pytanie do specjalistów w sprawie kół. Poprzedni właściciel założył na przód i tył felgi 19” 8.5”. Według specyfikacji producenta z przodu powinno być 8.0” z oponą 225/40 a z tyłu 8.5” z oponą 255/35. Poprzedni mistrz na 8.5” przód i tył założył opony 225/40, więc opona z naciągiem. Moje gapiostwo przy zakupie auta. Jak najsensowniej doprowadzić to do ładu? Założyć na te felgi z przodu i z tyłu 255/35? Czy będzie to miało negatywny wpływ na prowadzenie auta i komfort? Dziękuję za odpowiedzi.