vitruve

Poszukiwania informacji ciag dalszy, jezeli chodzi o pomp CR to znalazlem taka informacje: "Części zamienne, służące do serwisowania pomp wysokiego ciśnienia Bosch CP4 (dalej: Zestaw) nie są dostępne w otwartej sprzedaży. Firma Bosch prowadzi sprzedaż części zamiennych do pomp CP4 w systemie tzw. dystrybucji selektywnej – tzn. wyłącznie bezpośrednio do specjalistycznych serwisów samochodowych zrzeszonych w sieci Bosch Diesel Centrum / Bosch Diesel Service (dalej: BDC/BDS). Ponadto, dokumentacja techniczna związana z naprawami pomp CP4, a także szkolenia techniczne i doradztwo techniczne dotyczące w/w pomp, będą dostępne wyłącznie dla serwisów autoryzowanych BDC / BDS. W związku z powyższym, informujemy, że sprzedaż części zamiennych do pomp CP4 oraz dostęp do w/w informacji i szkoleń, będą możliwe po spełnieniu kryteriów przyjęcia do sieci i dołączeniu do sieci BDC / BDS"

"Numery BOSCH zawsze zaczynają się od 0445... lub 0986... Wtryskiwacze oznaczone numerami 0445... to produkty fabrycznie nowe a sygnowane 0986... to wtryskiwacze fabrycznie regenerowane." Taka informacje znalazlem w sieci, bede to jeszcze musial zweryfikowac bezposrednio w boschu.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-320d-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-10-rear-axle-final-drive/GzqfC0Mc

Tu masz temat związany z tym błędem: Bez głębszej diagnostyki ciężko stwierdzić. Może być problem mechaniczny z rozrządem, lub elektroniczny z czujnikiem lub obwodem czujnika. Jeżeli mechanicznie wszystko okaże się ok, to przed wymianą czujnika warto sprawdzić oscyloskopem… Pytanie z mojej strony, ISTA+ łączysz się przez zwykły kabel ENET? No i daj znać co tam wyszło, jaki w ogóle masz przebieg?

Cenna informacja, dziękuję

Te same konkretne pytanie zadalem na dwoch grupach o F31 na facebooku, po kilku minutach post byl usuwany. Czy to wiedza zakazana? 😄

Co udalo mi sie ustalic na ten moment: Wtryskiwacz, numer czesci OEM: 13538514148 lub 13538514149 (stary nie dostepny w ASO numer). Obecna cena w internecie oscyluje w okolicach 3000 PLN za sztuke, w ASO komplet do wyrwania za dyche. Dla tego numer OEM 13538514149 znajduje wtryski BOSCH 0986435269 oznaczane rowniez jako BOSCH 0445110743. Patrzac na allegro sa rozne aukcje. https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-bmw-2-0-13538514148-okazja-16232762345 tu sprzedaja regenerowane po 830 pln, https://allegro.pl/oferta/wtryskiwacz-4szt-13538514149-bmw-2-0-mini-2-0-bosch-nowy-16585966568# tu po niecale 800 NIBY nowe.... Zbyt pieknie to wyglada.

Dzień dobry, Przymierzam się do wymiany wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia. Wymiana prewencyjna - przebieg 230 000 km, jednak po ostatniej wymianie filtra paliwa widoczne opiłki, plus zauważyłem lekkie pogorszenie kultury pracy, a jak wiadomo lejący wtryskiwacz może narobić dużej biedy. ( Skąd pomysł na wymianę pompy CR? Kiedyś po wymianie filtra paliwa, 500km po wymianie auto zgasło, próbowałem kilka razy odpalić do póki nie poczułem zapachu diesla - odpiął się wężyk przy podgrzewaczu, więc pompa wtedy popracowała niestety trochę na sucho…) Przechodząc do sedna, gdzie najlepiej kupić wtryskiwacze i pompę CR? O ile w regenerację pompy CR mogę uwierzyć, tak z regeneracją wtryskiwaczy…nie wiem na ile to jest rzetelne. Kolejna rzecz, czy jest możliwość kupna nowego wtryskiwacza w Bosch nie w ASO? Mój pomysł to kupno 4 wtryskiwaczy w ASO i regenerowanej pompy CR z renomowanego warsztatu. Chętnie poznam opinie i doświadczenia w tym temacie. Dzięki!

Trochę dziwny temat stąd moje pytanie, @DRAY Panie Andrzeju naprawdę sprawdzał Pan te auto?

Gdzie wyważałeś na aucie?

205/60ZR16 92W 7Jx16 ET31 225/55R16 95V 7.5Jx16 ET37 Tu masz podane ET seryjne. Przy szukaniu felg ważny jest promień, szerokość, ET, średnica piasty 72.6 mm i rozstaw srub 5x120. Tutaj zaś masz forumową skarbnicę na temat felg i opon do F

Czyli 8 na przód a 8.5 na tył nie zrobi nie wiadomo jakiej różnicy?

Tył napęd

Wahacz łączy koło i zwrotnice z karoserią, więc wpływ na prowadzenie auta ma na pewno, jednak jak technicznie wytłumaczyć wpływ na bicie i gięcie tarcz? Nie mam pojęcia, przecież tarcza jak i zaciski zamocowane są do zwrotnicy więc jak drży to wszystko razem…jedyne co przychodzi mi do głowy taka chłopska teoria, to w momencie wystąpienia drgań koła/zwrotnicy (spowodowanych luzami na wahaczach), amplituda na krawędzi tarczy i feldze jest większa niż na zaciskach co w momencie hamowania ze względu na rozmiar tarcz, felg, masę pojazdu i prędkość powoduje wichrowanie tarczy hamulcowej przez wystąpienie dodatkowych sił działających na tarczę hamulcową - czy to jest prawidłowa teoria, nie wiem, ale do takiego wniosku doszedłem. Myślę że ma to sens, z tymi dużymi siłami, w szczególności że w moim jak i wielu innych przypadkach wahacze były ocenianie na szarpakach jako dobre i nie kwalifikujące się do wymiany. Szarpaki mimo wszystko nie zasymulują sił działających na zawieszenie wywołanych hamowaniem prawie 2 tonowego pojazdu z prędkości 140 km/h.

Pytanie do specjalistów w sprawie kół. Poprzedni właściciel założył na przód i tył felgi 19” 8.5”. Według specyfikacji producenta z przodu powinno być 8.0” z oponą 225/40 a z tyłu 8.5” z oponą 255/35. Poprzedni mistrz na 8.5” przód i tył założył opony 225/40, więc opona z naciągiem. Moje gapiostwo przy zakupie auta. Jak najsensowniej doprowadzić to do ładu? Założyć na te felgi z przodu i z tyłu 255/35? Czy będzie to miało negatywny wpływ na prowadzenie auta i komfort? Dziękuję za odpowiedzi.

Dzień dobry. Po roku posiadania auta doszedłem do wniosku że wrzucę post na forum, żeby wrzucić w jednym miejscu zagadki z jakimi się zmierzyłem oraz żeby pochwalić się swoim pierwszym BMW. VIN: WBA8H91040K664317 Prod. Date2015-11-09 Type320D A SeriesF31 (3 Series) Body Type Touring EngineB47O Colourmediterran-blau metallic UpholsteryStofff corner/anthrazit/Akzent grau Editions And Packages S7LCModell Advantage S7XPNavigation Package Connected Drive Comfort And Interior Equipment S420Sun Protection Glazing S423Floor Mats Velours S428Warning Triangle And First Aid Kit S430Interior/Outside Mirror With Auto Dip S431Interior Mirror With Automatic-Dip S481Sports Seat S488Lumbar Support, Driver And Passenger S493Storage Compartment Package S494Seat Heating Driver/Passenger S4AEArmrest Front, Retractable S4CGInterior Trim Strips "Satin-Silber" Matt Multimedia S609Navigation System Professional S610Head-Up Display S676HiFi Speaker System S698Area-Code 2 For DVD S6ACIntelligent Emergency Call S6AETeleservices S6AKConnected Drive Services S6AMReal-Time Traffic Information S6ANConcierge Services S6APRemote Services S6NSComfort Telephony W/ Enhanced Smartphone S6WAInstrument Panel With Extended Scope Driver Assistance And Lightning S508Park Distance Control (PDC) S521Rain Sensor S534Automatic Air Conditioning S548Kilometre Speedo S552Adaptive LED Headlight S563Lights Package S575Additional 12V Sockets S5A1LED Fog Lights S5ACHigh-Beam Assistant S5DAPassenger Airbag Deactivation S5DCRear-Seat Headrests, Folding S5DFActive Cruise Control+Stop&Go Function Wheels And Drive S205Automatic Transmission S216Hydro Steering-Servotronic S230Extra Package, EU-Speciifc S258Tyres With Runflat Properties S2FHBMW LA Wheel, V-Spoke 390 S2VBTyre Pressure Display S2TBSport Automatic Gearbox Environment And Safety S302Alarm System S320Deleted, Model Lettering S322Comfort Access S801National Version Germany S851Language Version German S879On-Board Literature, German S8KAOil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8THRoad Sign Detection Other Equipment S1CASelection Of COP-Relevant Vehicles S1CBCO2 Equipment S9BDBusiness Package SA09090 Ah AGM Battery SPOLSCloth Cushion

Zmęczony problemem zdecydowałem się na wymianę pozostałych elementów zawieszenia. Z przodu poszły nowe całe wahacze, dwie pary, z tyłu wszystko wymienione. Same części wyszło 5 tysięcy…Wnioski po naprawie? Auto prowadzi się bajka, wibracje minęły a co najważniejsze problem bicia i gięcia się tarcz z przodu minął. Na nowych tarczach zrobiony już tysiąc kilometrów, pierwsze 500 km na spokojnie, żeby się dotarło. Miałem już dwa mocniejsze hamowania i wszystko jest w porządku. Smutne jest to jak poprzedni właściciel sam skaleczył auto zakładając obniżone sprężyny, bez luzowania zawieszenia. Tuleje z tyłu po demontażu okazały się w części popękane, pozrywane. Kolejny dowód na to że największym problemem tych aut jest poprzedni właściciel. Zawieszenie wcześniej sprawdzałem w dwóch ASO, Lublin i Warszawa Czerniakowska plus dwie różne stacje kontroli pojazdów na szarpakach. Nigdzie nikt nie miał zastrzeżeń do zawieszenia. Do dziś pamiętam jak na czerniakowskiej patrzyli na mnie jak na nawiedzonego gdy zapytałem czy tarcze mogą się giąć przez uszkodzone tuleje przednich wahaczy. Gdyby nie te forum i masą przeczytanych wątków na bimmerpost to pewnie dalej bujałbym się z problemem.

I do tego momentu dotarłem. Wibracje wróciły i co ciekawe były zależne od stanu załadowania i zatankowania auta. Im był bardziej dociążony, tym wibracje mniejsze. Masz rację, wymiana samej tulei a zostawienie drugiej strony ze sworzniem…. Do tego pozostawienie drugiego wahacza. Wymieniam w tym miesiącu wszystko. Wahacze przód plus tył. Dam znać za miesiąc jak wrócę do domu czy pomogło. Co ciekawe, według mistrza serwisu ASO na Czerniakowskiej, stan zawieszenia nie ma wpływu na gięcie tarcz czy wibracje kierownicy 😳.

Kto składał wszystko do kupy? Warsztat od wału czy mechanik? Ktoś z nich coś źle zrobił.

Cześć, jeśli chodzi o sprężyny to jest lewa i prawa plus pozycja montażu sprężyny jest kluczowa. Zamiana sprężyn lub obrót sprężyny w trakcie montażu może spowodować ściąganie. Sam miałem sytuację, że w aucie które kupiłem to było źle zrobione. Wymiana sprężyn i prawidłowy montaż rozwiązały problem. Co do silniczka wspomagania, nie wiem dokładnie jak to jest zbudowane, ale zastanawiam się czy jest to możliwe że przestawił się punkt zerowy kierownicy co w BMW też ma kluczowe znaczenie. Porażka....jak najdalej od takich magików. Na tym bym się skupił. Zaoszczędzisz kupę czasu, nerwów i wbrew pozorom pieniędzy. Większość z nich to są partacze wymieniacze, którzy z diagnostyką niestety nie mają nic wspólnego i nie mają na ten temat zielonego pojęcia. Pozdro i trzymam kciuki w szukaniu dobrego specjalisty od BMW w Twojej okolicy.

Auto z grupy na Facebooku. Sprzedający zachwalał auto i usunął posta po tym jak został mu wytknięty fakt wpisu taxi (zasłaniał się brakiem wiedzy aby auto jeździło jako taxi) oraz wypierdzianej tylnej kanapy. Nikt raczej dla zabawy takie wpisu w dowód rejestracyjny nie robi. Auto w 2022 roku w 4 miesiące zrobiło 20 000 kilometrów, następnie w rok zrobiło niecałe 15 000 km. Dziwna dysproporcja. Nie neguję, nie oceniam, zalecam wzmożoną czujność przy oględzinach. Załączam też zdjęcie innego auta w czarnej skórze, dla porównania jak wygląda oparcie kanapy przy takim przebiegu.

I jak?

Dziękuję za odpowiedzi i pomoc. Temat do zamknięcia. Przyczyną były nie wyważone koła. Przypadek o tyle ciekawy, że komplet zimowy przy założeniu nowych opon był wyważony w renomowanej wulkanizacji w Lublinie. Wibracje były tak jak na zestawie letnim. Koła ponownie wyważone w innym warsztacie, wibracje były nadal. Dziś byłem ponownie w ostatnim warsztacie Bosch z autoryzacją BMW na sprawdzenie auta, zawieszenia ( profilaktycznie plus pod kątem wibracji) Zawieszenie sztywne, brak luzów. Inny pracownik ponownie wyważył koła, wibracje jak ręką odjął. Ten sam zakład, po prostu inny pracownik. Trzy krotnie wyważane koła w dwóch różnych warsztatach. Przykład na to, że szukanie przyczyny wibracji w aucie to ciężki temat.

@AndrzejWxx i jak rozwinęła się sytuacja?

Udało Ci się znaleźć przyczynę?