vitruve

Dzień dobry. Może ktoś coś doradzi, żeby uniknąć wymiany niepotrzebnych rzeczy. Przy zakupie auta było bicie tarcz przy hamowaniu. Od sprzedającego dostałem nowe tarcze Bosh żeby móc to wymienić. Powiedział, że OEM, które założył, zaczęły dosyć szybko bić. Auto obniżone na sprężynach einbach. Po zakupie, wybrałem się do mechanika, przedstawiłem historię, padło podejrzenie na zużyte tuleje które spowodowały szybkie zwichrowanie tarcz. Zostały założone nowe tarcze OEM. Bicie na piaście w granicach normy producenta. Tuleje były w tragicznym stanie, wymienione na OEM. Po tym pojawiło się bicie na kierownicy najbardziej odczuwalne w zakresie 110-145km/h z największą amplitudą w okolicach 125km/h. Najprawdopodobniej założenie sztywnych nowych tulei spowodowało ujawnienie innego feleru, wybranie nadmiernego luzu i przeniesienie wibracji. Auto sprawdzone na szarpakach. Diagnosta nic nie zauważył. Wibracje w tym samym zakresie po zmianie felg na zimowe i nowe opony zimowe Continental. Komplet zimowy dwukrotnie wyważony. Zbieżność sprawdzona w dwóch zakładach (baaaardzo delikatne ciągnięcie w prawo). Poprzedni właściciel zmieniając sprężyny na obniżone nie poluzował elementów zawieszenia. To najprawdopodobniej spowodowało tragiczne zużycie tulei wahacza. Wibracje bardzo się zmniejszają w trakcie dynamicznego przyśpieszania lub w trakcie hamowania. W trakcie jazdy ze stałą prędkością są najbardziej odczuwalne. Czy macie jakieś sugestie co sprawdzić? Myślałem o łożysku lub piaście ale fakt że wibracje zanikają gdy jest przyspieszenie (czyli siła działająca na zawieszenie) trochę zbił mnie z tropu. Czy to może być inny element zawieszenia? Wesołych świąt i dziękuję za odpowiedzi.

Dopóki nie będziesz miał numeru VIN, odpuść sobie jakiekolwiek oględziny. Na pierwszy rzut oka zwróć uwagę na pasowanie maski z prawym i lewym nadkolem. Pozostawia dużo do życzenia.

Auto dalej wisi. Z 72 700 magicznie staniało w tym czasie do 59 999.

W sedno

"Przebieg autostradowy" handlarz wie bo jeździł z poprzednim właścicielem cały czas? Dlaczego zamazana tablica w ogłoszeniu? Jak to się stało że na aukcji auto nie było oznaczone jako bezwypadek, zaś u handlarza jest już jako bezwypadkowe? "I WŁAŚCICIEL, JEDEN UŻYTKOWNIK OD NOWOŚCI" Auto leasingowane przez firmę, jakim cudem handlarz stwierdza że auto użytkowała jedna osoba?? Na jednym z ujęć z dołu widać słabe spasowanie przedniego zderzaka z maską. A informacja o incydencie ubezpieczeniowym pewnie w jakimś raporcie płatnym jest widoczna. Z zewnątrz wygląda ładnie, ale obawiam się że mogła być nieźle skarana na zimnym. Takich aut w leasingu raczej nikt nie oszczędza, potem Ci mogą zacząć wychodzić kwiatki ze skrzynią biegów, silnikiem itp. Za sam fakt napisania kłamstwa o przebiegu autostradowym, odpuścił bym ogłoszenie. 30 tysięcy rocznie spokojnie zrobisz na drogach gminnych i powiatowych albo po mieście 😉

Nie wiem jak to w bimmer tool się nazywa, elektronik łączył się przez ISTA+, tam był podany czas pracy silnika w sekundach. Zeby wyliczyć z tego przebieg, musisz te sekundy podzielić przez 3600( 60 sekund oraz 60 minut), otrzymany wynik (czyli godziny pracy) mnożysz razy średnią prędkość która z reguły oscyluje w zakresie 40-60km/h. Jest to wyliczenie orientacyjne, które jednak pozwala określić czy przebieg jest realny. W moim wypadku przemnożenie przez 50km/h podało niemal realny przebieg. Bimmer-toola jeszcze nie mam, ale już zamówiłem obd na bluetooth, w poniedziałek odbieram z paczkomatu i sprawdzę.

@Kruk dziękuję. @miczek.mk Miałeś rację, zdecydowanie warto było jej się przyjrzeć. Pomimo tego, że omijała ASO to była zadbana i na tle tego co obejrzałem do tej pory zdecydowanie się wyróżniała. Za miesiąc już umówiona wizyta w ASO, żeby jednak jakaś ciągłość w zapisach była. Co było dla mnie ważne, motogodziny pokrywały się z przebiegiem. Dziękuję raz jeszcze wszystkim za pomoc.

Kupiony, dziękuję za pomoc w ocenie ogłoszeń

Jak według Was wyglądają ceny rynkowe/transakcyjne takich modeli w podobnym wyposażeniu? Rozrzut cenowy na otomoto jest duży.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-f31-320d-ID6FGqSC.html?fbclid=IwAR1uEPmyo6ujW1Z6hEXoMF3E63r16gYp5becngCOUCkIQaIUsUhmXbpnUGk Co sądzicie o aucie z powyższego ogłoszenia? Jak według Was wygląda trwałość tych doklejanych zamszy? Auto wrzucone bez oznaczenia "bezwypadek" ze względu na szkodę na tylnym zderzaku i obcierkę prawych drzwi. Opis sprzedawcy: "Samochód miał 2 szkody. Jedna to zarysowany zderzak tył jeszcze w aso (jest wpisane lakierowanie w historie Druga to przerysowane drzwi kierowcy, posiadam zdjęcia uszkodzeń O samochód dbałem jak moglem, co 8-10tys wymieniany olej na motul specyfic 0w30 z normą bmw ll12 Dwukrotnie wymieniany olej z filtrem w skrzyni biegów "

Który rok masz i w jakim aucie? Piszesz o N57 czy M57? To skąd ta nagonka na pękające wały i obracające się panewki....

Panowie co sądzicie o pojeździe z tego ogłoszenia? Samochód sprzedawany przez Inchape Poznań z programu premium selection. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-touring-pdc-kamera-hifi-led-ID6FEiyY.html#gallery-grid Patrząc na dane z cepiku auto miało jednego właściciela firmę/organizację. Roczne przebiegi 60 tysięcy kilometrów, czy to wskazuje na to, że to było auto flotowe i miało "wielu właścicieli"? Czy xdrive mocno "muli" te auta? Szukam tył napędu ale ciężko znaleźć sensowne ogłoszenia a nie uważam żeby budżet do 90 000 na auto 2015 był za mały, jeśli tak jest to sprowadźcie mnie na ziemię. Z góry dziękuję że wszystkie porady i sugestie. P.S Szukałem 330d, potem 325d ale rozsądek i to co się naczytałem na temat N57 oraz B47 z dwiema turbinami sprawiło że szukam teraz już B47 z jednym turbo lub B58.

Podbijam

I na czym stanęło?

Mozesz wkleic ten raport tutaj?

Jak w dobrym stanie i ze znaną historią to czemu nie.

Troche mnie tym uspokoiles, skad w takim razie sie wziela "nagonka" na polskim youtubie, mechanikow celebrytow na problemy z walem korbowym w tym silniku, tyle materialow na ten temat, jakby to bylo prawdziwa plaga... :(

Czytałem o problemach z panewkami wynikającymi prawdopodobnie z słabej jakości wału korbowego, mam tego świadomość, jedynie niepokoi mnie czy po remoncie problem się nie powtórzy

Dzien dobry, Poszukuje do zakupu sprawdzonego, bezwypadkowego F30/F31 330d, z napedem na tyl. Budzet do 90k PLN. Rocznikowo 2012+ Pozdrawiam

Co sądzicie o tym BMW z poniższego ogłoszenia? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-4-bezwypadkowy-kolor-carbon-shwarz-m-pakiet-ID6FdYhD.html Czy mógłby ktoś odnieść się do ceny, czy naprawdę silnik 3.0d i pakiet M ma taki wpływ na cenę? Jest to moje pierwsze BMW i rozstrzał cenowy jest ogromny. Nie rozumiem jak auto o rok młodsze i z połowę mniejszym przebiegiem sprzedawane przed dealera może być w podobnej cenie 100 tys. PLN. Tu przykład: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-330d-xdrive-258km-jasne-wnetrze-automat-fv23-ID6FETVg.html Coraz bardziej się zastanawiam czy w tej cenie nie lepiej spuścić z tonu i poszukać 2.0d z mniejszym przebiegiem...Chociaż nie ukrywam najarałem się na 3.0d po przejechaniu i usłyszeniu silnika. Dziękuję za wszelkie opinie. Pozdrawiam

Pierwszy post więc szybko się przywitam. Szukam pierwszego BMW i podzielę się z Wami ogłoszeniem które obejrzałem i autem które sprawdziłem. Może kogoś zachęci lub oszczędzi wycieczki... https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-pierwszy-wlasciciel-w-polsce-ID6FCi8K.html Gdy oglądałem samochód w połowie lipca, wystawiony był za 72 700 PLN. Przed zakupem wykupiłem raport z bimmercheck oraz z autoDNA. Auto miało w swojej historii udokumentowane dwie małe "obcierki" parkingowe, nieduże szkody kwotowo 1000 euro w 2013 roku (tył) oraz 4000 PLN prawy przód w 2021 roku. To nie było dla mnie problemem. W trakcie weryfikacji pojazdu na stacji diagnostycznej okazało się, że: -amortyzatory nie są w dobrym stanie (ledwo 40%) -hamulce też do wymiany. Olej w skrzyni nie ruszany od nowości. Silnik pracował równo, różnica ciśnień na DPF w porządku, podstawowa diagnostyka komputerowa nie wykazała żadnych istotnych błędów. O ile wiedziałem o dwóch szkodach, o tyle w trakcie weryfikacji powłoki lakierniczej okazało się że cały lewy słupek od maski po dach i bagażnik, razem z drzwiami miał wartości oscylujące w okolicach 500 mikrometrów. Właściciel który osobiście 3 lata temu sprowadził auto, nic nie wiedział na ten temat 🙂 Tylna lewa szyba przy uszczelce większa szpara a pod uszczelka widoczne "pęcherze"? Od strony pasażera przy prawym słupku od szyby przedniej do podsufitki ślady rozbierania tapicerki, złożone bardzo nieudolnie. Z zewnątrz brak widocznych przecieków na silniku, czy tylnim dyferencjale, dół wyglądał na zdrowy. Przebieg się pokrywał z historią w ASO. Interwały olejowe w Niemczech w ASO trochę były przeciągane. Mnie odstraszył ten lewy bok.