werewolf_666

true, true 297 kkm i Castrol Edge 0w40

No własnie jakos się nie dowiedziałem.

:) Wlasnie szukałem na forum info o tym artykule:) Jak dla mnie to nowinka podobna do tych ze niby policja wchodzi do prywatnych domów w celu sprawdzenia legalności zainstalowanego oprogramowania. Pic na wode. Z innej strony, ktoś wie ile kosztuje navi europy na cd?

Pytałem się u swojego mechanika, to mówi że za 400 zł załozy mi orginalne, używane z bmw. Też mam założone orginalne helle tylko że jeszcze bez spryskiwaczy. Co do poziomowania, jak to się ma w naszych samochodach, skoro mając nivo auto zawsze bedzie w poziomie?

a to cykanie o którym mówisz to nie przypadkiem webasto? U mnie podobnie, jak jest zimny, slychać takie cykanie gdzies z przodu ale jak się rozgrzeje to cichnie. A silnik pali na dotyk.

Co prawda mam 530 w dieslu ale u mnie strumyczek jest caly czas.

Nie bardzo rozumiem czym są "re ringi" U mnie wstawiłem sobie orginalne lampy HELLA po lifcie i żarówka od ringów znajduje się między ksenonami a "długimi". jest tam dodatkowa wtyczka a w środku taka mała żaróweczka.

Przed liftem juz był CR tylko że pierwszej generacji. Po lifcie jest juz drugiej i przez to m.in. jest o kilka koni więcej. 530d od początku występował jako silnik z CR. pozdro

Zobacz, z tyłu na wachaczu jest taka smieczna kostka do której dochodzi kabelek. Zobacz może kabelek sie poluzował, albo cos nie kontaktuje, bo jak widziełm u mnie to tam zawsze jest pełno błota. Poazytym chyba na kompa trzeba bedzie się przejechać bo inaczej to wróżenie z fusów

Poszedł któryś miech. Napewno samochód nierówno stoi, chyba że poszły oba. U siebie tak miałem. Koszt jednego to 650 zł plus wymiana. Sama wymiana jest banalnie prosta i gdybym teraz musiał to zrobiłbym to sam. Wtedy dałem do mechanika i skasował 50zł za strone takze nie tragedia. pozdrawiam

Jak wejdziesz pod samochód to dokładnie nad podporą skrzyni biegów kończy się węzyk i z niego kapie woda ze skraplacza. pozdrawiam

Cięzko opisać jak powinien brzmieć silnik. Napewno powinien chodzić równo i bez żadnych przypierdów i wachnięć obrotów. Na chodzącym silniku teoretycznie powinno być możliwe postawienie zapalniczki, chyba że któraś poduszka pod silnikeim jest walnięta. 1. Jak silnik chodzi, odkręc korek od wlewu oleju, jak z niego dmucha daj sobie spokój. Ten silnik juz swoje przejechał. Przyjzyj się przy okazji czy od spodu na korku niema takiego białego nalotu (majonezu) jak jest to daj sobie spokój. 2. podobnie węże od chłodzenia powinny być miękie. jak są twarde a silnik jest jeszcze zimny to znaczy że uszczelka pod głowicą jest do roboty i puszcza spaliny w układ chłodzenia. Jeśi silnik jest już ciepły a wąż się zrobił twardy to znaczy że albo pompa wody, albo termostat do wymiany i woda się gotuje. W takim wypadku raczej też wątpliwy zakup ze względu na możliwość uszkodzonej głowicy w skutek przegrzania. 3. Zobacz jak zapala na zimnym, powinien odpalić od kopa i bez grzania świec. Jak wszystkie grzeją to nawet przy 0 st. C powinien zapalać jak benzynka. Jak silnik już się nagrzeje to tez zobacz jak się zapala. Jak trzeba pokręcic to znaczy że albo czujnik wałka rozrządu albo pompa wysokiego cisnienia jest juz na wykończeniu. niewiem ile kosztuje czujnik, ale przy pompie wydatek jest znaczny więc lepiej od razu sobie odpuścić. 4. Podczas jazdy posłuchaj czy turbo za bardzo nie gwiżdze i jak przyśpiesza. Ten samochód to prawdziwa rakieta, od 1750 r.p.m. powinien równomiernie wciskać w fotel bez jakiś przestojów czy szarpnięć. Jak masz chwile i właściiel Ci pozwoli to odkręc wąż od zaworu EGR i zobacz czy, i ile jest oleju w dolocie. Dopuszczalne jest żeby wąż był wilgotny od oleju od środka, natomiast jak jest gruba warstwa tłustego nalotu to tez daj sobie spokój. Poszukaj na forum, jest tego pełno. Gdzieś tu nawet jest poradnik jak kupować BMW ze wskazaniem na wszystkie elementy: zawieszenie, wnętrze, silnik, stan nadwozia. Diesel ma to do siebie że bardzo ciężko go zdjagnozować i nawet jeśli wszystkie z powyższych pukntów samochód zaliczył to i tak najlepiej pojechać do ASO w celu fachowej diagnozy. Podepną wtedy wtyczke i bedą wszystko wiedzieć. Od błędów na kompie, przez cisnienie doładowania po cisnienie wtrysku włącznie.

Koledzy pomóżcie!!! Od kilku dni zaczął gasnąć mi jeden ksenon (tania przeróbka ze zwykłych halogenowych lamp). Przeważnie wystarczy wyłączyć swiatła i zaraz potem je włączyć żeby znów przez jakiś czas poświecił. Ostatnio porobiło się jednak tak że nawet przy włączeniu kilka razy nie odpalił się. Słyszałem że jak kończy się palnik to zaczyna dziwnie świecić, tj zmienia kolor, a ten świeci nawet mocniej niż drugi który własnie z białego ostatnio zrobił się fioletowy. Z powodu wrodzonej niechęci do takich tanich przeróbek nie chcę dokupować za 200 zł nowych palników, dlatego że nawet nie wiem ile maja przetwornice i czy zaraz też nie padną. Nowego zestawu tez nie chce kupować bo to i tak bedzie lipnie świecic. (Poprzedni właściciel wstawił to tak fantastycznie - metoda na silikon szybkoschnący) Mam już zamówione używki lamp Hella od BMW orginalnie z xenonami z samopoziomowaniem i takimi tam, tylko zaczynam się zastanawiać czy to w ogóle zaświeci. Znaczy, czy taki objaw jak napisałem dotyczy własnie padającego ksenonu/przetwornicy czy może problemem jest LCM. I jeszcze jedno. Zauważyłem że gość coś zakombinował i zamiast dołożyć przejsciówke do przetwornicy, na hama obcioł i zlutował na sztywno. Jakiś pomyśł jak to przerobić i jak dorobić do tego wtyczke żeby wystarczyło poprostu podłączyć do lampy bez czarowania?? HILFE

To normalne. Zeby wyliczyć średnie spalanie komp bierze ilość przepalonego paliwa i kilometry. Im wiecej kilometrów a mniej paliwa to wiadomo, średnia bedzie mniejsza. I teraz jeśli silnik chodzi, czyli spala paliwo, a koła się nie kręcą to oczywiste że chwilowe spalanie będzie bardzo duże. Tylko że właśnie w takich sytuacjach komp poprostu przestaje liczyc i dlatego wskazówka spada do zera.

Nie rozumiem was, chłopaki. Gdzie jest napisane że po przejechaniu 200 tkm trzeba lac półsyntetykiem?? Silnik został zaprojektowany na pełen syntetyk i taki własnie trzeba zalać czyż nie? Mój ma przejechanie 285 tkm, i zalany jest castrolem edge sport 0w-40 I nic nie cieknie. Odrobine wiecej wiary w inzynierów z BMW i w wasze samochody, chyba że nie macie zaufania do poprzednich właścicieli :)

Nie szukałes na forum prawda? Z tymi 15 litrami w zbiorniku to nawet topic sie tak nazywa i jest gdzies tutaj na pierwszej stronie chyba. Padła Ci pompka w zbiorniku (koszt ok 450 zł) i tu moze byc problem. Wymień ją i zobacz wtedy, moze własnie jak w depniesz to pompa wysokiego nie dostaje tyle paliwa ile powinna i z tąd te problemy. Ale zanim cos kupisz, uzyj opcji "szukaj" na forum, bo z tymi 15 litrami to chyba juz książka powstała. pozdrawiam

Do swojej, za komplet sprzęgła SACHS zapłaciłem 1300 zł plus wymiana 300. Tylko że ja mam diesel wiec chyba nieco droższe to jest. Komplet, czyli tarcza, łożysko i docisk.

w "zaprzyjaźnionym" warsztacie. Czyli masz odpowiedz, wężyki masz pod podłogą bagażnika. Musisz sciągnąc klape nad kołem zapasowym i ten fragment podłogi tuż za oparciami. Śrubki są w uchwytach do mocowania. Z góry bedziesz miał dwie zawleczki i jedną nakrętke, no i oczywiście węzyk od powietrza, a od dołu o ile wiem jest jedna śruba tylko. Dlatego lepiej wymieniać od razu obie, druga na pewno wygląda nie lepiej. U mnie tez poducha się ze starości rozleciała.

Pozatym warto sprawdzać specyfikacje na odwrocie. Magnatec o ile wiem to nie ma żadnej, a Edge ma BMW LL 04

Te Meyle to tarcze i klocki tez robi? Jeśli tak to własnie ich mam i są do bani. Piszą jak diabli. Więc jeśli łożyska tez są tej samej jakości to chyba nie polecam.

Wymiana nie jest jakos specjalnie skomplikowana. Przy odrobinie zdolności manualnych na pewno dasz rade sam. Jak u siebie wymieniałem to nie musiałem nigdzie jezdzis i ustawiac, tylko że ja wymieniałem od razu obie. Z resztą Tobie też radze wymienić od razu dwie bo najprawdopodobniej druga też juz jest na wykończeniu. 650 zł za sztuke oginalna plus po 50zł za wymiane jedej. Teraz juz bym sam to zrobił. Ale może to wężyk...

Wchodzi 6,5 litra. Jak wpiszesz koncówke VIN tutaj: http://www.e34.de/vin/index.php to pokaże ile jakich płynów wchodzi do samochodu.

Tylko chyba jak walnie wtrysk to silnik sie w tryb awaryjny przełączy. Niech mnie ktos poprawi jak się myle.

U mnie na zegarze jest 283 tyś km i jezdze na castrolu edge 0w40 Od wymiany, tj od 7 tyś km dolałem może cztery setki. Silnik chodzi rewela, żadnych wycieków i nic nie kopci.

To najnormalniejsze zjawisko. W dzień ciepło, w nocy zimno i w rurze skrapla się para. Rano jak odpalisz samochód to zanim się nagrzeje bedzie parował. Każdy tak ma. I jest to najzupełniej normalne.