werewolf_666

Panowie, to ja się pytam gdzie są te wasze samochody w super wypieszczonym stanie? Miałem swoją BMK-e 2,5 roku. Przez ten czas, nie licząc paliwa włożyłem w nią 7500 zł z olejami, częściami i robocizną. To wychodzi jakieś 3000 zł rocznie na naprawy i obsługę. Jak ją sprzedawałem to była cała zrobiona a nie jakiś zajeżdżony, niedoinwestowany trup. Jesteście Panowie nie konsekwentni. Z jednej strony wychwalacie pod niebiosa samochód marki BMKW ( i słusznie :cool2: ) a z drugiej narzekacie ile to części i serwis kosztuje i jak się psuje. :nienie: Poza tym, jak często wymienia się poduchy od silnikiem, uszczelkę pod miską, tuleje wahacza i amorki? U siebie przez ten czas wymieniłem jedną poduchę, komplet amorków na przodzie no i własnie te tuleje. Ale zrobiłem to w ciągu tego czasu raz, i jak pchałem auto do ludzi to zawiecha i wszystko było igła.

Ja miałem coś podobnego w transicie. Winna była kostka przy stacyjce. Na kompie z tym byłes?

Niestety są możliwe wycieki oleju z okolic turbiny. co więcej są możliwe wycieki z samej turbiny. Najłatwiej sprawdzić czy to z turbo czy z walniętej poduchy, czyszcząc silnik. Jak za chwile znów będzie uwalone to niestety...

Na zdjęciu zawsze jest dobrze :mrgreen: Tylko trzeba stać pośrodku :norty:

Ja do swojej wstawiłem Mornoe. Miałem w niej obniżone zawieszenie (fabrycznie) i akurat nie było mnie stać dać 750zł/szt dlatego wybór padł na monroe za 500/szt Sportowo i tak nią nie jeździłem a do normalnej jazdy były spoko.

Tył auta i lewy bok wyglądają ładnie na zdjęciach. Ciekawe czemu nie ma żadnego zdjęcia przodu i prawego boku. Czyżby ich nie dało się tak ładnie wyklepać?? :norty:

Instalka jest nowa , auto jest z niemiec odkupione od serwisu BMW . Ile dałem to już moja sprawa :wink:Wybacz moją dociekliwość i wścibstwo ale po przeczytaniu Twojego postu przychodzi mi do głowy tylko to że ktoś zainwestował w nową instalację LPG, coś nie wyszło, i sprzedał samochód z uszkodzonym silnikiem bo nie opłacało się go naprawiać. Nie wiem czy nie lepszym i szybszym rozwiązaniem będzie po prostu szukanie drugiego silnika :cry2:

Wybacz że trochę OT ale dużo dałeś? Fajnie że ktoś dorzucił jeszcze nową instalację LPG tuż przed sprzedażą. Handlarze to jednak mają gest...

Kiedyś dałem się w FeuVert nabrać na dezynfekcje klimatyzacji. Zapłaciłem 70 zł. Myślałem że koleś zacznie rozbierać nawiewy, czyścić, płukać, cuda nie widy... a ten wyleciał z puszką Klima-doktor (czy coś w tym stylu) napsikał piany do każdego nawiewu i powiedział żeby przez kilka godzin nie włączać wentylatora żeby piany nie wypchnęło do środka. Jak następnym razem zaczęło trochę trącić z nawiewów to sam kupiłem puszkę czegoś podobnego i sam napsikałem. Za puszkę dałem ze 25 zł i starczyło na 3 razy. Cytrynowy zapach utrzymywał się przez dobry miesiąc.

Może głupia sugestia ale już słyszałem o podobnym przypadku.... sprawdzałeś poziom oleju??

Możesz wytłumaczyć dlaczego? Im dalej od niemieckiej granicy tym gorzej? Po czym poznajesz? na zdjęciach raczej nie widać żeby coś było nie równe czy odstające

to chyba z tej bmki bo napisał że radio z 2001 roku. zepsuło mu się i opylił. ale cieć. http://archiwumallegro.com.pl/radio+bmw+e39+x5+becker+c53+poliftowe+p%C5%81askie+piny-2087836168.html No ale przecież w aukcji napisał że :mrgreen: :mrgreen: Nie napisał że radio jest sprawne a wy tu zaraz od oszustów...

Ja tam się nie spieszę z kupnem. Taki samochód za taką kasę to nie idzie jak świeża bułka. Może ktoś widział ją live? Na zdjęciach prezentuje się bardzo efektownie ( z resztą jak większość) Czarna, w czarnych skórach, z navi, w manuali, w wersji shadowline, i końcówka serii, jak narazie mój osobisty faworyt. Ale ja mam czas... poczekamy... może się trafi ładniejsza... może troche stanieje.... ja mam czym jeździć , nie ma się co napalać :cool2:

To troche nie dużo biorąc pod uwagę że niezbyt rozsądnie jest kupować samochód za wszystkie przeznaczone na ten cel pieniądze. Z tego co widzę to 18 000 dopiero otwiera stawkę 530 w dieslu.

To prawda. Długą nia nie pojeżdził i pchnął do ludzi. A to co zrobił potem to moje osobiste mistrzostwo świata :D Kupił e-90 ( o ile dobrze nazywam nową trójke). Dał się nabrać sprzedawcy że tamtemu nie zależy na kasie i dlatego oddaje ją za pół ceny :duh: . Samochód był po "stłuczce", własnie był naprawiany i miał być niebawem do odbioru.... Skończyło się to tak, że drugie pół wartości samochodu zostawił w serwisach w poznaniu i berlinie, i kiedy po roku !!! odebrał wreszcie jeżdzący samochód zrąbała mu się pompa oleju i został na autostradzie :mrgreen: Tak to jest własnie kupować okazje za pół darmo :nienie:

Witam, Po kliku latach rozłąki z marką BMW zapragnąłem powrócić na łono radości z jazdy. Wybór padł na 540. Nie wiem czy dobrze myślę ale upatrzyłem sobie że samochody z końca produkcji będą lepiej dopracowane niż ich starsi koledzy. W związku z tym szukałem czegoś po 2000 roku. Ceny takich egzemplarzy powalają niestety :duh: Znalazłem coś takiego : http://otomoto.pl/bmw-540-286km-manual-navi-xenon-skora-C23886438.html http://moto.allegro.pl/bmw-e39-540i-286km-manual-indywidual-stan-idealny-i2317248942.html To są chyba dwie aukcje tego samego samochodu tylko w jednej jak widzę jest jeszcze z tablicami i wygląda na osobę prywatną a w drugim to już chyba wjechała do komisu bo tablice są pozasłaniane. Co sądzicie o tym samochodzie. Może ktoś jest z Radomia i mógłby obejrzeć osobiście. Sam siedze w Szczecinie więc dużo dalej już chyba nie można :mrgreen: pozdrawiam

Z częsciami zawieszenia i ich cenami to zależy jakie masz zawieszenie. Ja w swojej miałem M-Technic i jeden amortyzator na przód kosztował 750 zł :norty: (530D) Kolega za 800 zł wymienił wszystkie 4 w swojej 528 tez e-39

Witam, prosiłbym o rozkodowanie numeru: VIN WBADN51020BR66026 pozdrawiam

Z tym braniem oleju przez silnik to jest tak że każdy trochę bierze a to że poziom się nie zmienia wynika z tego że zawsze też trochę paliwa po gładziach cylindrów do oleju zleci. Kwestia jest jeszcze proporcji ile oleju na ile paliwa :lol: Ale co fakt to fakt, że w niektórych samochodach (np. Mercedes) w okresie dotarcia silnika może on wziąć nawet 1 litr oleju na 1000 km.

Ja w swojej 530 D miałem nalatane 340 000 km i jeździła na Castrol Edge 0w40. Od wymiany do wymiany nic nie ubywało.

Filtr od e 39 jest taki "szmaciany" jak zapcha się olejem to już kaplica. W E 60 filtr jest z jakiegoś tam tworzywa które można po prostu wymyć w benzynce i wysuszyć. http://www.bmwklub.jgora.pl/viewtopic.php?p=23535 tutaj zobaczysz jak wygląda filtr odmy w wersji e-39

Przyznam że w swojej miałem 235/40/18 na letnich i trzymała się zakrętów jak głupa, koleiny też jej nie przeszkadzały. Opony Continental ContactSport 2

W Beemce?? :?: :norty:

Może ze względu na ochrone środowiska? :norty: Ołów w benzynie był używany do zwiększenia liczby oktanowej, ze względów "środowiskowych" wycofali ołów a wprowadzili inny badziew.

hm, niechce was martwic ale ja mam 99 rocznik i mam taką jak na dole, tj z tempomatem wlączanym z kierownicy i z tymi dwoma guzikami od telefonu. A samochód bity nie był. O tym że kierownica od M jest wpis w książce to w sumie drobiazg bo widze ze jedna i druga jest od M. EDIT: Dobra, juz widze swój błąd. Mam tylko jeden dodatkowy guzik, ten pod tempomatem. Domyślam się że to ze względu na telefon. Kajam się w popiele :oops: