eryk325e36

Super lampy. Dosyc ze optycznie wyglada szerzej ta waska dupka e90 to i lepiej Cie widac na drodze (to juz bezpieczenstwo) Niewiem jak w e90 ,ale znajomy ma dolozone tego typu lampy do e46 Coupe i zero problemow. Ja mam w swojej orginal na ledach i jakos mi sie to z golfem nie kojarzy wiec bez przesady. :nienie:

http://cgi.ebay.co.uk/COIL-OVER-COILOVER-BMW-E46-3-SERIE-SALOON_W0QQitemZ150436304754QQihZ005QQcategoryZ40192QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem A może gleba

O problemach z lancuchem to slyszalem ,ale tylko w serii 1 z silnikiem 1.6. W e46 pierwszy raz slysze. :8)

Sprawdz jeszcze raz cisnienie w kolach najlepiej po nocy. Z ciekawosci jakiej marki masz te chinole?

Slyszalem ze wlasnie MagicJet sa jedne z lepszych. Z ciekawosci jakie reduktory i instalki macie?

Tez sie zgadzam ze E60 to zaden Bentley czy cud techniki. Jesli chodzi o serie M to faktycznie LPG mowimy stanowcze nie. A seria bez magicznej litery M to poprostu fajne auta i tyle. Kazdy ma wybor i moze sobie zalozyc gaz ,wiec tez mnie irytuje jak wiecznie kazdy jedzie po ludziach jezdzacych na LPG (mowie o sekwencji) inne instalacje to druciarstwo w tych autach. Zeby nie bylo mam juz 3 Bmke bez gazu w innych autach mialem juz nie jedna kuchenke :mrgreen: Co do uszkodzonych glowic na LPG: Faktycznie zle ustawina instalka pracujaca na ubogiej mieszance powoduje z czasem uszkodzenie glowicy. Wiec lepiej juz ten gaz miec ustawiony na bogato i tyle. Druga kwestia to odpalanie zawsze na benzynie. Trzecia ze na dobrze ustawionych instalkach auta potrafia robic masakryczne przebiegi bez szkod dla silnika ,a wrecz przeciwnie. Olej na zasilaniu gazowym jest czysciejszy wiec przy zachowaniu takich samych terminow wymian mamy lepsze smarowanie silnika. :cool2:

Hmm Srednie spalanie z 12 miesiecy wyliczone nie z kompa to 9.12l/100km. Najnizsze to jazda do Walii (UK) drogi waskie wiec predkosci 40-100km/h 6.53l/100km Dluga trasa okolo 130km/h okolo 7.5l Silnik to n42 4 cylindry.

Szukam od jakiegos czasu felg do mojej buni. Bardzo mi sie podobaja repliki M6. Wiem ze duzo osob nie moze na nie patrzec ,bo jezdzi ich juz masa, ale dla mnie sa bardzo ladne :cool2: Mam jednak pytanie jak sie u Was lub znajomych sprawuja???

No i ja tem mam ten sam problem. Na prostej rownej drodze ok i to samo w zakretach duze predkosci i jedzie jak przykejone. Ale jesli droga jest nie najlepsza to auto staje sie nerwowe ( troche myszkuje ) Opony mam waskie 205/16. Zaczelo sie wszystko od tego ze nagle dojrzalem ze mam kierownice lekko w prawo doslownie 1-1.5cm wiec pojechalem na zbieznosc. Luzow nie stwierdzono (pol roku wczesniej w innym warsztacie powiedziano mi ze w przyszlosci bedzie wahacz ,bo jest min luz) wtedy wymienilem tuleje wahaczy choc jeszcze mozna bylo jezdzic. Po ustawieniu zbieznosci kierownica lekko w lewo wiec reklamacja i znowu przestawianie i mam teraz lekko w prawo choc zdarza sie ze jest czasami prosto (jadac prosto) Jak hamuje wszystko ok jedynie chodzi o odczucia w czasie jazdy. Widze ze wiecej problemow maja osoby ,ktore jezdza dwoma autami. Jutro jeszcze dopisze co i jak ,bo nie jezdzilem Bmka z tydzien. Po takiej przerwie bardziej mnie to drazni wiec cos dopisze jutro. :mad2:

Nikt ci nie odpowie jak nie napiszesz czegos wiecej. Jak mozesz to nagraj ten dzwiek i wrzuc linka. :cool2:

Jak 6 cylindrow to 2.8 ,a jeszcze lepiej 3.0 :mrgreen:

Jesli sa trzy to obojetnie pod ktora podpiac??? Pytam bo ostatnio kupilem kasownik (oil ,service itd) Podpielem pod ta pod nogami i bylo ok.

To moze dorzuce male porownanko dwoch e46 jezdzonych codziennie na tych samych odleglosciach.Dziennie 40km rano luzniej powrot juz z korkami. Wiec typowa mieszana jazda. I wyniki z roku uzytkowania srednia z wyliczen nie kompa: E46328 sedan - srednia 11.08l/100km E46320 coupe n42(143 konie 4 cylindry 2.0) - srednia 9.12l/100km Co do stylu jazdy spokojnie ,ale od czasu do czasu przegonienie fury do odcinki na paru biegach. Coupe zaliczylo oprocz tego wiecej dlugich tras (autostrady) w ciagu roku, ale mniejwiecej daje to jakis obraz. Musze zmienic na 3.0 :mrgreen: dla pelnego porownania i powrotu rogala na twarzy juz przy samym odpalaniu :cool2:

Czyli raczej przedliftowe wyjezdzaly z fabryki bez Dpf ? Ewentualnie mogly byc dokladane pozniej (szczegolnie w niemczech) :mrgreen:

Kiedys czytalem ze wada ta wystepowala tylko do 2006 roku ,ale wychodzi na to ze problem sie powtarza. Napisz jak juz sie uporaja ,co faktycznie bylo.

W sumie na teraz bedzie do Bmw i do Picanto mojej zony. A ze czesto zmieniam auta to zawsze sie przyda.

Tak sie chwalilem ze nie mam maselka i teraz mam :mad2: Wracam do Lukas oil Long life 0W30 :mrgreen:

Te skanery nie ograniczaja sie tylko do jednej marki. :mrgreen:

Hmm ja bylem na ustawieniu zbieznosci ,bo mialem kiere w prawo (1-2cm) Nawet zauwazylem od kiedy :duh: Po sprawdzeniu zawiechu i ustawieniu kiera w lewo, wiec poprawka i teraz kiera w prawo i rzadko prosto. W sumie auto prowadzi sie dobrze ,ale zmiana pasa ruchu (odczucie myszkowania) Tak jedzie na prosto to samo przy hamowaniu. Niewiem czy przeszadzam i szukam dziury w calym. :mrgreen: Aha jeszcze jedno spotkalem sie z opinia ze przestawiona kiera to moze tez byc zwiecha z tylu (ustawienia) co mi to nie bardzo - co Wy na to?

Linki juz dzialaja :duh:

Nie chodzi mi oczywiscie o interfejsy podlaczane do laptopa lecz tylko wylacznie skanery wpinane w zlacze obd II. W wiekszosci za duzo nie podzialasz ,bo nie kasuja nawet bledu poduszki czy Abs. Ale czytaja bledy i je kasuja ,wiec latwiej dojsc jak cos padnie ,a i inspekcje tez sobie skasowac mozna wiec zawsze to cos. Jesli ktos z Was ma cos takiego lub mial z tym stycznosc w dzialaniu poprosze o opinie.Linki ponizej: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170445818683&ssPageName=STRK:MEWAX:IT http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290400657407&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Ja tam wole jak silnik mruczy nie klekocze :cool2: Uzywany diesel nigdy nie wiesz czy poprzedni wlasciciel czekal 30-60s aby wystudzic i przesmarowac turbo tymbardziej w UK to naprawde rzadkosc. Wiec mozna wtopic nie mowiac juz o tym ze spotkalem sie z postami gdzie tydzien po wymianie turbiny padla nastepna :mad2:

To ktory w koncu lepszy silnik i mniej spala???

Moze ktos wkleic fotke ,bo nie czaje bazy z tym adapterem :norty:

Hmm i ja tez mam teraz 318i po lifcie 143km. Ogolnie moze byc ( co sie dziwic po 328 ) Dol ma slaby od 2.5 tys obr juz jedzie wrazenie jakby dopiero sie turbina zalaczala ktorej niema :mrgreen: Jedzie to nawet 230km/h ale jest bliski odcinki obr ponad 6200. Pali naprawde niewiele. Spokojna trasa w gorach do Walii 6.53l/100km Polska-UK 130km/h 7.20l srednio 140-160km/h 7.70l /100km Miasto + trasa nigdy nie przekroczylo 10l z reguly 8.5-9l wiec niewiele jak na Bmw :cool2: Technicznie gorszy dostep do swiec (trzeba demontowac podszybie zeby sciagnac obudowe silnika) gorzej tez sciaga sie cewki w porownaniu z r6. Tuleje wahaczy Febi 125zl szt po rabacie :D Swiece to te same co do r6 czy starszych r4 Ngk bkr6equp olej 0w30 lub 5w30 innego badziwia nie lejemy. A tak to naprawde nie narzekam i jest to moje trzecie Bmw a aut mialem juz troche innych marek i powiem ze sa to dobre auta. Fakt ze samego swoznia wahacza nie wymienimy tylko caly wahacz okolo 600zl. Jesli myslicie ze jak kupisz starsza Bmke to koszty napewno beda mniejsze moze okazac sie zludne. Zalezy na co trafisz ,bo moze sie okazac ze starszy model bedzie tak zajechany ze bedzie skarbonka.