BaX

Ona czyta nagrane płyty ale tylko jako AUDIO /chyba że masz lepsze radio z mp3/ czyli np. w nero dajesz CDAudio i przeciągasz do okna nero pliki mp3, dajesz nagrywaj i to wszystko, płyty audio i tak się chyba same palą nie szybciej niż x16 więc nie ma problemu z odczytem. Mnie się zacięła jak do tej pory tylko raz i to po wymianie płyt w kasecie, pomogło puknięcie w czytnik.

Najprostsza metoda to z plaskacza w nią i zaskoczy albo i nie. Wiem, rada może głupia ale większości zadziałała i nie tylko ja ją polecam tu na forum ;) Ale jak masz ją rozkręconą to podepnij pod zasilanie i wtedy próbuj.

Dzięki, co z tego jak młodzież szuka czarnych bo chce być "maczo-gangsta". :mrgreen:

I tym właśnie różnią się auta dobre od reszty sprowadzonych igiełek bo jak ktoś dba to już dawno wymienił zawieszenie na nowe. Chyba tylko skończony kretyn albo ktoś kto nigdy nie jeździł niczym innym niż bujany tapczan będzie się upierał, że oryginalne zawieszenie w aucie powyżej 8-10 lat jest w idealnym stanie. :lol: Obojętnie po jakich by drogach jeździł procesu starzenia gumy nie zatrzyma. Dlatego u mnie zawieszenie było w całości wymienione jak auto miało lekko ponad 100kkm przebiegu, proces trwał może z 1,5 roku ale sukcesywnie całość została wymieniona, niektóre rzeczy jak łączniki czy poduszki nawet po dwa razy w czasie jak nim jeżdżę. No ale jak dbasz, tak masz.

Jak nie szukasz czarnej to zapraszam http://allegro.pl/bmw-e46-330ci-super-stan-ogloszenie-prywatne-i3401025926.html ;)

Dlatego najprościej kupić używkę gdzieś na miejscu z możliwością zwrotu, a sprawdzić zakupiony czujnik można w banalny sposób. Wystarczy podpiąć zakupiony czujnik pod przewód pod autem i 'utopić' w butelce z olejem do góry nogami /inaczej się raczej nie da bo kabel za krótki/ Odpalamy auto i patrzymy czy kontrolka zachowuje się jak powinna. I tyle. Jak działa to wymieniamy, jak nie działa to odpada nam robota ze zlewaniem oleju na darmo.

Wszystkie z ogłoszeń nie, ale prawie wszystkie które ludzie tu wstawiają licząc, że za psie pieniądze kupią super auto. :lol:

...i się zesrało bo pewnie cieknie tam gdzie miał być silikon. Przewiduje go przy wymianie BMW i w oryginale był nałożony. Tu masz opis ze zdjęciami http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=86783

Tam nie ma żadnej filozofii, jak każdy spryskiwacz działa pojedynczo przy zatkanym drugim wylocie to musi też działać w komplecie ALE zapewne ciśnienie potrzebne do wypchania obu jednocześnie jest dużo większe niż jednego więc może pompka nie wydala? Ja bym zrobił jeszcze taki myk. Zalał płyn do zbiorniczka i zdjął dysze. Płyn się powinien wylewać i wtedy założyć dysze. Będzie pewność, że nie ma powietrza w wężu. Jak nie zadziała za 2-3x to nie mam pomysłów. W/g mnie to gdzieś przy/w pompce może znajdować się zaworek zwrotny który uniemożliwia cofanie się płynu z węża przy tym jak sprężyna wciąga dyszę do spryskiwacza i wypycha płyn przez otworki na lampy.

Ale 10x wyjechały Ci dysze lamp czy 10x spryskałeś szyby bo to różnica kolosalna?

Mając na uwadze, że to auto sprowadzone do sprzedaży przez handlarza to cena zakupu musiała być niska żeby cena końcowa była taka jaka jest.

Muszą się odpowietrzyć, same, dlatego się wysuwają ale nie psikają. Za którymś kolejnym razem będą psikać.

Poliftowe e46 3.0 diesel za ~29kzł do negocjacji :duh: Czegoś się spodziewał nie wiem. :lol:

Tak, tak, odłączyć, a potem jeden z drugim co kupi po takim druciarzu będzie miał problemy. :duh:

Używka za 100zł przy wymianie oleju bo inaczej to się nie opłaca. /olej i tak trzeba zlać żeby wymienić czujnik/

Nawet gdyby miała taki sam kod jak twojego koloru by się różniła z uwagi na różne zmatowienie koloru.

Może być problem bo o ile pamiętam to on ma delikatną fakturę i jak pozbędziesz się rysek to i faktury i zostanie matowy placek.

Jest trochę zabawy bo jak Ci napisali trzeba zdejmować płytę aluminiową, tarczy nie potrzeba. I dobrze mieć do tego kanał bo z podnośnika to partyzantka nie robota. /z zakładaniem bo zdjąć to mniejszy problem/ A i kup sobie nowe kołki te na krawędź nadkola bo to raczej jednorazówki.

Nawet po w/w sytuacji (kontrolka zapala się przy odpaleniu silnika i gaśnie po ok. 10 sekundach) czujnik DZIAŁA i w przypadku niskiego stanu oleju zaświeci się żółta kontrolka (podczas jazdy). Czujnik nie działa, a przynajmniej nie tak jak powinien bo jedno przeczy drugiemu. /po co by się zapalała sygnalizując błąd?/ A jeżeli w/g Ciebie czujnik działa to co sygnalizuje pomarańczowa kontrolka zapalając się po odpaleniu auta? Niski stan oleju sygnalizuje ta sama kontrolka ALE PO wyłączeniu auta i na pewno tego nie pokazuje jak przy odpaleniu pokazuje błąd czujnika. Zapewne za niski stan oleju podczas jady kontrolka zasygnalizuje ale raczej na czerwono jak na żółto /przy uszkodzonym czujniku/

Ciągniesz do góry, są tam dosyć duże/mocne kołki, trudno popsuć. Musisz odkręcić śrubkę od klamki otwierania maski i zdjąć zabudowę pod kierownicą/nad pedałami. Ogólnie jest to dosyć wpasowane i ma jeszcze od środka wąsy które wchodzą za tapicerkę. One są chyba tylko na śrubach, z boku są otwory ze śrubami chyba krzyżaki lub małe torxy ale tego nie jestem pewien bo nie rozbierałem nigdy.

Ale Wy jesteście dziwni. Podałem link http://forum.kosmetykaaut.pl/ w którym jest wszystko, a nawet więcej niż potrzeba ponadprzeciętnemu kowalskiemu w dodatku wszystko podane w prostej formie. Czytać i stosować, a na pewno pomysł z polerką u lakiernika wam nie przyjdzie do głowy. :duh:

Od ciśnienia oleju jest CZERWONA kontrolka, od poziomu żółta /jak oleju będzie za mało w trakcie jazdy zapali się na czerwono/. Kontrolka żółta po odpaleniu auta sygnalizuje usterkę czujnika poziomu, który od tego momentu NIE DZIAŁA i nic nie sygnalizuje.

Czujnik poziomowania przy zwykłych lampach z pokrętłem? :duh:

Tak, usterka na 90% dotyczy kasety zamka, trzeba wymienić cały mechanizm. /nie pasuje z angola/ Możesz próbować z wymianą przekaźników ale zapewne nic to nie da w tym przypadku.

http://forum.kosmetykaaut.pl/ - tylko z umiarem dawkuj dane bo jak wpadniesz w nałóg to nie ręczę za skutki uboczne. ;)