deusexe

Robiłem najbliżej gdzie było można czyli w Koszalinie na lechickiej, i przecie napisałem, że najpierw sprawdzili parametry i wyszło 153 KM na korekte też się umówiłem którą właśnie mieli dziś zrobić po wymianie wtrysków, i okazało się ze jest 120 KM. Zasugerowałem, że to bzdura bo bym odczuł taki spadek mocy. I po raz kolejny muszę się pofatygować do nich na wizytę po niedzieli będą wgrywać serie i sprawdzać, po tym znowu program. Wtryski wymieniałem u Karola (Niekanin) więc na pewno nie zchrzanili :) Nie wiem czy kodowali, ale jak już wcześniej wyczytałem tu na forum, wiele osób się wypowiedziało, że to ściema i nie ma różnicy.

Nie sprawdzałem, ale skoro nie kopcą i nie hałasują to są na pewno w lepszej kondycji niż stare, których notabene nie dało się nawet regenerować, bo był z nich szrot.

Mam pytanko, czy możliwe żeby po zmianie wtrysków moc drastycznie spadła? Miałem wtryski które pod większym obciążeniem 3500 - 5000 obr/min mocno kopciły i wydawały metaliczny dźwięk (cykanie), ale jak zrobiłem test na hamowni przy okazji chiptuningu i wyszło 153 KM fabrycznie i po modyfikacji "chiptuningowcy" softu wycisnęli tylko 163 KM skasowali 800 zł i odesłali mnie na zmianę wtrysków, jak zmienię poprawią. Wtryski wymieniłem na używane, ale chodzą pięknie, brak kopcenia i cykania, i nie odczułem ani spadku mocy ani też przyrostu. Wróciłem więc na chiptuning i kolesie z hamowni stwierdzili że jest teraz 120 KM czyli spadek o 43 KM (bo jeżdżę cały czas na zmienionym sofcie). Jeszcze sprawdzili przepływomierz i też uznali, że nie spełnia normy, ale bez tragedii. Jak może być tego przyczyna? Bo mam obawy, podejżenia, że cwaniaki coś ściemniają i mają sprzęt trefny. Dodam, że w samochodzie nie było nic ruszane od pierwszego testu na hamowni, poza zmianą wtrysków.

Sylikon w sprayu to raczej do czego innego, bo ten WURTH nie zawiera siliconu, silicon nie zawiera właściwości poślizgowych. tą aukcję widziałem ale cena przesadzona z przesyłką wychodzi min 50 zł. Tu znalazłem jakiś sklep posiadający w ofercie WURTHa, ale jakiś taki dziwny żadnego formularza na stronie, ani info jak zamawiać. Ktoś zamawiał u nich? http://www.lean-tech.64k.pl/ http://www.lean-tech.64k.pl/start_preparat_poslizgowy.html

Możesz kolego napisać jakiego preparatu użyłeś, bo ciężko dostać ten WURTH, a jak już jest to jeden i drogi, a nie mogę znaleźć nic o takich właściwościach. Z góry dzięki

To by było jeszcze nie tak najgorzej, ale niestety 1200 zł nowy...

INPE mam, ale nie wiem czy podołam sam zakodować skomplikowane to bardzo? A w ogóle konieczne jest kodowanie? wcześniej jak byłem w serwisie na diagnozie powiedzieli, że mam dwa chyba nie wpisane w komputer czy jakoś tak, ale jeździł względnie normalnie, a po przypisaniu nic się nie zmieniło. Czy to o to samo chodzi co kodowanie wtrysków? A jeżeli chodzi o chiptuning, to on raczej nie napsuł, bo przed tuningiem też kopcił i był głosny, a po tuningu wpadł w wibrację ale tylko dlatego, że na hamowni wkręcili go na obroty do chyba 6tyś/min, ja tego przy normalnym użytkowaniu nigdy nie robiłem, więc nie wiem, ale pewnie też by się tak zachowywał.

Zwracam się z wielką prośbą do wszystkich forumowiczów, potrzebuję komplet używanych wtrysków do mojego BMW, ale nie mam praktycznie żadnych znajomych wśród ludzi zajmujących się handlem części. Czy ktoś z Was ma jakichś znajomych, i mógłby mi pomóc znaleźć jakieś uczciwe (w stanie idealnym) wtryski, z jakiegoś rozbitka, albo anglika. Gdyż wiadomo jak to jest z Alledrogo wszystkie w stanie idealnym, ale pewnie większość tak pisze bo dobrze wyglądają z wierzchu, a nikt nie wie jak pracowały w silniku. Niestety nie mogę sobie pozwolić na kupno nowych, a regeneracja jest niemożliwa bo jak mi powiedzieli w serwisie Bosha "totalny szrot i nic z nich już nie będzie". W tym serwisie zostawiłem już 850zł za samo sprawdzenie (diagnoza komputerowa (wyszło że są niby dobre) + test przelewowy) wcześniej zainwestowałem w chiptuning 800 zl, ale jak się okazało przez wtryski dało się podnieść moc ze 150KM na śmieszne 163KM, stąd moja desperacja i okrojony budżet, nie chce żeby te 800zl było wyrzucone w błoto.

W takim razie pozostaje NCS, DISa nie mam tylko jeszcze nie wiem w którym module tę opcję znajdę. Możesz napisać jeszcze czy przez NCS można ustalić temperaturę przy której ma się załączyć ogrzewanie, czy tylko włączyć i wyłączyć?

Mógłby ktoś napisać krok po kroku jak zmienić temperaturę przy której ma się załączać automatyczne podgrzewanie szyby jeżeli da się, albo całkiem wyłączyć tą funkcję w NCS Expert albo INPA. Kolega tomaszf napisał: ale nie mogę tego znaleźć, i niebardzo potrafie posługiwać się INPA :?

Też próbowałem, nie działa :(

No niestety mam ustawione 1000 i nie mogę ustawić żadnej wartości większej od 1000, tylko mniejsze. Mimo, że mam 1000 komputer zaniża o 30% !!!

Zgadzam się autoregulacja, czyli samopoziomowanie działa, jednak co do tego testu silniczków to mam wątpliwości, bo zwykle widuje w różnych samochodach opuszczenie i podniesienie reflektorów w momencie włączenia xenonów. Może wypowiedzą się posiadacze xenonów jak to u nich wygląda.

Łącznie z postojówkami - nic nie świeci, nic nie brzęczy. 1. No rzeczywiście to wszystko tłumaczy, w pozycji 1 po wyłączeniu zapłonu brzęczyk brzęczy, w wolnej chwili sprawdzę co się stanie jak z powrotem TAGFACHRLICHT_ECE aktiv dam na nicht_aktiv. 2. A co do tej opcji kierunków która po pozostawieniu kierunku bez kluczyka zapala jedną stronę postojówek, ktoś wie które wpisy za to odpowiadają? 3. Jeszcze mam jedą zagwozdkę mam chyba jakiś błąd z autoregulacją xenonów, po ich włączeniu. Otóż autoregulacja (opuszczenie i podniesienie) u mnie następuje po każdorazowym przekręceniu stacyjki w pozycję 2, lub po włączeniu samych postojówek, już kiedyś zakładałem o tym wątek, ale nie został wyjaśniony: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=134225 A teraz po zakodowaniu świateł dziennych znowu to mnie zaczęło irytować, bo wygląda to przykładowo tak: 1. uruchamiam silnik w dzień - światła dzienne świecą i następuje regulacja dół góra --> następnie w czasie jazdy nastaje noc, włączam mijania - autoregulacja nie występuje. Co wydaje mi się bez sensu, bo autoregulacja jest m.in. po to żeby nie oślepiać, wiadomo, że xenony po włączeniu błyskają jak lampa błyskowa.

Rozwiązanie okazało się banalne, ale nie obyło się bez mechanika, u mnie to ktoś majstrował przy podnośniku i nie było w ogole smarowania. Mechanik nasmarował nie wiem co dokładni, ale chodzi jak złoto usługa 70zł :)

Czy to normalne, że po aktywowaniu świateł dziennych w E46 po lifcie stosując te ustawienia: DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv dezaktywuje się brzęczyk niezgaszonych świateł mijania po otwarciu drzwi (bez kluczyka w stacyjce). Dodam jeszcze, że w tym samym czasie zaprogramowałem kierunki przy otwieraniu - zamykaniu wprowadzając te ust.: DWA aktiv ALARM_OPT_WARNBLINKER aktiv QUIT_OPT_ENTSCH aktiv I druga kwestia, przyłączam się do wątku Majkii U mnie tej opcji nie było ani przed włączeniem świateł dziennych, ani teraz chętnie bym ją sobie włączył, myślałem, że to patent SzmelcVagenów i Audi :D Może ktoś napisać jak.

Mój komputer przekłamuje średnie spalanie - zaniża o około 30%. Znalazłem gdzieś w innym dziale tego forum: Czy ktoś to może potwierdzić, że można tego dokonać w DISie, i drugie pytanie właściwe czy jest taka opcja w INPA, jak tak to jak do niej dojść. DISa jeszcze nie instalowałem, a INPA już jako tako poznałem.

Uwielbiam, posty nic nie wnoszące tylko mające na celu pokazać jaki to kto jest wszystko wiedzący, ale nikomu nie pomoże, i wszystko jest na forum. To że, dopiero zaczynam z programowaniem, nie znaczy, że wczoraj się urodziłem, i nie wiem jak korzystać z forum. Przeszukałem mnóstwo wątków, ale nie mam 5ciu lat na czytanie każdego postu. Jak już nie możesz napisać skąd ściągnąć, powiedz, czy to co podałem w linku w pierwszym poście to jedyne odnośniki dostępne na forum, czy da się znaleźć coś bardziej przystępnego z opisem. Z tego to nawet nie wiadomo co jest INPĄ, a poza tym rapid się zblokował.

Kupiłem kabelek od Nerwusa, ale niestety nie mam co z nim zrobić bo nie mogę nigdzie znależć oprogramowania. Znalazłem tylko to: http://www.filecrop.com/search.php?w=ediabas&size_i=0&size_f=1048576&engine_r=1&engine_m=1 ale po pierwsze wszystko na rapidzie a ostatnio coś mnie zblokowało i nie mogę ściągać, a poza tym nie wiem co z tego bałaganu jest częścią INPA z NCSem - wszystko? Może ktoś podać skąd ściągnąć w miarę nową wersję, i udzielić jakichś porad dla nowicjusza, żeby nie namieszać. Chciałbym w pierwszej kolejności zaprogramować DRL, bo szkoda xenonów.

Nikt więcej nie wie? :(

Ja już też kupiłem nowy (268zł), ale w ostatnim poscie pytam o coś innego :P

Może to ktoś jeszcze potwierdzić, czy to na pewno jest (+)? Bo wydaje się dziwne...

Nie chcę zakładać nowego tematu, zapytam w tym, gdyż kupiłem nowy sterownik i okazało się oczywiście, że w moim samochodzie tego krótkiego kabelka nie ma. Mechanik mi założył bez niego, czy sterownik będzie działał normalnie, a to jest dodatkowe zabezpieczenie, czy to jest główna masa i jest niezbędna? Jeżeli tak to będę musiał robić jakąś prowizorkę, bo pewnie samego kabelka nie dostanę.

Dzięki za podpowiedzi, muszę znowu wybebeszyć tą matę którą niedawno mi przykleił jakimś sylikonem mechanik. Oryginalnie jest sklejona taką czarną mazią która trzyma po wielokrotnym odklejaniu, ktoś wie czym to można zastąpić, - żeby nie zakleić na amen, ale trzymał?

Mam problem od początku jak zakupiłem auto, z szybą pasażera. Wyraźnie wolniej opuszcza się i jeszcze gorzej podnosi. Od paru dni, żeby ją podnieść trzeba jej pomóc ręką odginając lekko do przodu. Co może być przyczyną, siłownik czy może coś prostszego? Dodam jeszcze, że kilka tygodni temu była zdejmowana tapicerka z drzwi i podklejana mata czy też gąbka wygłuszająca – odkleiła się i woda dostawała się do środka, ale wtedy mechanik nie zauważył nic niepokojącego, bo by zwrócił uwagę. Ale z drugiej strony nie mówiłem, by sprawdził (wtedy jeszcze nie wiedziałem, że będzie się dobierał do środka drzwi).