deusexe

Dokładnie tak musiało być wymontowali a na drugi dzień samochód już nie odpalił, wtedy jeszcze nie wiedziałem, że go wymontowali... A co do sterownika od e90 to do jakiego silnika brałeś, że pasował bo wiem że nawet w e46 montowali różne inny do 320d inny do 330d.

Ano ukradli, polska paranoja już to kiedyś opisałem: viewtopic.php?f=21&t=125493

Planuję kupić sterownik świec żarowych, gdyż mój został skradziony :( Chcę kupić w niemieckim sklepie który ktoś kiedyś na tym forum polecił: http://www.teiledirekt.de/product_info.php/products_id/1119401/cPath/100008_100247 i w związku z tym mam 2 pytania: 1. Czy na pewno będzie pasował do mojego silnika M47N, bo numer się nie zgadza z tym z Realem (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=12_1166&hg=12&fg=15); 2. Zauważyłem, że na zdjęciu nie ma przy sterowniku krótkiego kabla podłączonego do mniejszego gniazda (jak na tym zdjęciu: http://allegro.pl/item1173698296_sterownik_swiec_zarowych_bmw_e46_2_0d_778682104.html), który zwykle jest sprzedawany w komplecie na allegro z używanymi sterownikami jak i nowymi. Czy ktoś kto w tym sklepie kupował może się wypowiedzieć czy ten kabel był dołączony. Czy to jest zwykłe podłączenie do masy i można zastąpić byle jakim kablem?

No właśnie już zapłaciłem w serwisie 300 zł dowiedziałem się, że jest błąd i mam wydruk właśnie z DISa, który kopletnie mi nic nie mówi. Chyba dam spokój, bo mi chodzi tylko o to dlaczego ruchy świateł pojawiają się po przekręceniu stacyjki, a nie po włączeniu świateł, ważne, że w ogóle samopoziomowanie działa, z błędam da się jakoś żyć.

No tak ale normalne są ruchy reflektorów po odpaleniu świateł (tak kiedyś było), a nie samej stacyjki, a błąd mam tak jak napisałem xenon_r i xenon_l czyli oba, ale to się sam domyśliłem ;)

Mam problem od jakiegoś czasu z xenonami, otóż w serwisie na komputerze wyszedł błąd xenonów komunikat z DISa jedynie " ! xenon_l xenon_r" światła normalnie świecą spryskiwacze i samopoziomowanie też, ale wszystkie lampy xenonowe (chyba w każdym aucie z xenonami) po włączeniu nie wiem w jakim celu opuszczają się i podnoszą, a u mnie to następuje zaraz po przekręceniu stacyjki - przy wyłączonych światłach. Czy to może być związane z błędem? I jak to naprawić, żeby światła "wachlowały" w momencie zapalenia ich?

O dokładnie coś takiego mam u siebie może trochę ciszej. Generalnie w czasie jazdy na niskich obrotach silnika nie słychać, tylko tak jak opisał A co do spostrzeżeń końcowych yoshimura01 to mój dymi przy przyspieszaniu agresywnym, ale tylko na czarno, bez błękitu (oleju nie bierze), reakcja na pedał gazu wydaje się też natychmiastowa, i komputer spalanie też oblicza od razu. Dodam jeszcze, że mam odczyty z DISa z serwisu i niby wszystkie wtryski są w normie: (może ktoś rozszyfruje) Cylinder 1: - 0,1 | 0,1 Cylinder 3: 0 | 0,5 Cylinder 4: - 0,5 | 0 Cylinder 2: - 0 | 0,1 mg/stroke Mimo to mój mechanik od BMek jest przekonany, że głośna praca i cykanie pod obciążeniem to "przepracowane" wtryski. I dlatego poszukuję serwisu. yoshimura01 możesz napisać gdzie robiłeś regenerację.

Może ktoś jeszcze robił regeneracje i może polecić jakiś serwis, bo po mojej wizycie w Będargowie k/Szczecina wole mieć pewność, że dam auto w dobre ręce...

A macie jakieś sprawdzone warsztaty które dobrze zrobiły regenerację, najlepiej w zachodniopomorskim, ale mogę też pojechać gdzieś dalej. I jeszcze jedno ile trwa taka regeneracja, czy to jest kwestia godziny - 2óch czy trzeba oddać auto na cały dzień?

Możesz napisać gdzie robiłeś regenerację wtrysków i ile taki zabieg kosztuje?

W takim razie mam coś zepsute, ale nie wiem co. U mnie to działa w taki sposób: nie ważne ile jest stopni na zewnątrz i w samochodzie; przy włączonej klimie czy nawet wyłączonej, ile bym nie ustawił stopni na wyświetlaczu prawidłowo działa tylko nawiew środkowy (pokrętło pomiędzy kratkami na środku), na szybę i nogi ZAWSZE (kiedy jest przymrozek i kiedy upał w samochodzie) dmucha ciepłem, podczas gdy nawiew na twarz chłodzi. Wyczytałem, że to może być elektrozawór, chyba rzeczywiście, bo zachowuje się dziwnie jak ustawię na min. (16 stopni) jest cichy, a powyżej zaczyna nieustannie stukać jakby wirnik -wiatrak obijał jedną łopatką o obudowę. A obudowa robi się bardzo gorąca.

Super patent, możesz napisać jak to zaprogramować (u kogo i czy tanio:) w ASO?) nie posiadam żadnego interfaceu. I czy jest możliwość wyłączenia całkiem tych świateł dziennych? Bo pamiętam jak parę ładnych lat temu ojciec robił dzienne w ASO (kiedy jeszcze nie było obowiązku w Polsce) w VW zapalały się normalnie mijania po uruchomieniu silnika, a można było wyłączyć je zaciągając ręczny! a z kolei w Fordzie tak zrobili, że w ogóle nie da się zgasić, mi to by przeszkadzało.

No, ale na szybę i nogi zawsze, nieważne jak ustawiona klima(-tronic) dmucha ciepłem. A kiedy pokrętło (pomiędzy środkowymi kratkami) jest na środku i ustawię klimę na 16st czyli na minimum powinno chłodzić "maksymalnie" zimnym powietrzem, a tak nie jest dopiero jak ustawie to pokrętło w dół jest mrozik.

Mianowicie nieważne czy klima jest elektroniczna czy manualna chyba w każdym modelu może poza E60 i nie wiem jak w nowych, znajduje się pokrętło analogowe ciepło - zimno. W E36 miałem dwustrefową manualną, ale ustawianie temperatury praktycznie nic nie daje, teraz w E46 klimatronik - to samo, kiedy trzeba schłodzić auto konieczna jest regulacja tym nieszczęsnym pokrętłem... Drugi mankament Beemowskiej klimy to jaką temperaturę się ustawi, na szybę zawsze dmucha ciepłem (E36) w E46 na szybę i nogi. Przycisk auto praktycznie reguluję tylko siłę nawiewu. A może ja coś źle robię? Niestety w każdym innym samochodzie np. VW włączając auto ustawia się tylko temperaturę i nic nas nie obchodzi, komputer reguluję mieszankę ciepło-zimno i siłę nadmuchu.

Nie masz się o co martwić ten typ tak ma (potwierdzone u "fachmana"), mój może nie ma kopa od 3.5tyś ale od ok 3,1tyś. Też byłem zdziwiony jak przesiadłem się do Focusa II 2.0 TDCi 136KM do 3tyś "ciągnie" zdecydowanie lepiej :(

Tą aluminiową to wiem, a czy tylko ta z dziurą pasuje? Bo wolałbym żeby była tam jakaś większa osłona, wydaje się że ta z dziurą więcej odsłania niż chroni :-)

Też mam problem z doborem osłony, może ktoś pomóć, bo już zgłupiałem, na Allegro jak zadaję pytania ludziom to mówią, że ich osłona jest do wersji przed i po lifcie i do benzyny i diesla. A znalazłem co najmniej 3 rodzaje tych osłon: http://www.allegro.pl/item941191618_osl%20...%20zedaw.html http://allegro.pl/item941192296_oslona_%20...%20edawc.html http://allegro.pl/item950203758_oslona_%20...%20iesel.html Mój pojazd to E46 po lifcie 320d 150KM, i do tej osłony muszę jeszcze dokupić na pewno takie wzmocnienie: http://www.allegro.pl/item976260897_bmw_e46_2001_05_oslona_pod_silnik.html

Już za dużo czasu minęło od mojej wizyty w serwisie, zdążyła się ubrudzić :( Ale może ktoś napisać czy ten sterownik jest rzeczywiście do mojego silnika, i czy warto kupować używany?

Pojawił się na Allegro sterownik do BMW (http://www.allegro.pl/show_item.php?item=961876664) podobno E46 mój model ale na sterowniku są takie numery: 7 786 821 03 E 5693P 12V Gluhsteuergeral 4 -Zyl BERU BMWG41 _25 Germany 268/01 0522120101 0000028913 Pytałem sprzedawcy o part number i teraz zgłupiałem, bo żaden nie pasuje do tego z Realoem: 12217801200 -> taki powinien być w moim aucie (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=12_1166&hg=12&fg=15) czy będzie pasował?

Raczej był, bo jak napisałem w pierwszym poście, przed wizytą w serwisie normalnie odpalał przy -15st. Pytanie tylko czy jak przekaźnik jest zdjęty to jakim cudem teraz w ogole odpala przy temperaturach 0st do -5st. Jak nie ma sterownika to niegrzeją świece w ogóle czy zawsze na maxa? Świec już nie muszę sprawdzać bo mam wszystkie nowe.

Szukałem pod rozrusznikiem ten sterownik, ale niestety nie znalazłem, odkryłem za to jakiś kabel (na załączonym zdjęciu) do niczego nie podłączony. Czy to nie jest właśnie od tego sterownika, czy możliwe że w serwisie go specjalnie odłączyli żebym do nich wrócił i zapłacił za nowy sterownik...? http://img638.imageshack.us/img638/2282/20100313134m.jpg

Mam podobny problem, z kontrolką Air Bag. Otóż zapala się na ok 10 - 20 sekund po uruchomieniu silnika i gaśnie, ale tylko jak siedzi pasażer. Na komputerze w nieszczęsnym serwisie (W Będargowie pod Szczecinem) nie wiedzieli skąd ten błąd. Kod błędu z programu DIS: Fault frequency 7 Airbag indicator lamp. Jaka może być przyczyna? i czy w tym przypadku poducha w razie wypadku otworzy się?

Mam jeszcze dwa głupie pytania :) czy bez tego sterownika da się uruchomić silnik, bo chciałbym uniknąć dużych kosztów wymiany i wysłać do gościa z Allegro ponoć naprawia, (powierzał mu już ktoś swój sterownik?) http://www.allegro.pl/item929944655_sterownik_swiec_zarowych_bmw_e46_e60_e90_x5_x3.html nie mam kanału u siebie w garażu musze poszukać gdzieś na mieście stąd to pytanie. I czy gdybym jednak kupił nowy sterownik trzeba go dodawać w komputerze, czy tylko wymieniam i działa, na zasadzie plug and play?

Korzystał ktoś z usług firmy chip tuningującej w koszalinie? Można im zaufać? Zastanawiam się nad "podkręceniem" mojej E46 2.0d 150 KM ich strona www.chiptuningkoszalin.pl

Świeca była jedna padnięta, ale mechanik wymienił profilaktycznie wszystkie, bo ciężki dostęp. A jak zapytałem o ten podgrzewacz świec, to trochę ściemniał jakby nie wiedział o co chodzi, co zresztą by się zgadzało, bo w serwisie z kolei mi ściemniali, że to jest taka część, którą można tylko u nich zamówić (ASO) i koszt ok 400 zł! Sam też tego podgrzewacza nie mogłem znaleźć na realoem.pl...