Marcin V8

Witam. Mam e39 535 V8 z 5-cio biegowym manualem i chce zrobic swapa na 6-cio biegowego. Moze ktos robil co s takiego i wie jakich to bedzie wymagac przerobek. Mysle ze bedzie konieczna przekladka walu i moze wybieraka. Prosze o pomoc. Dzieki pozdrawiam.

Jezeli masz kolo zamachowe dwumasowe to najprawdopodobniej jest walniete, zakladajac ze sprzeglo bylo wymieniane. Tekst o dotarciu to bzdura, skoro auto nie jezdzi jak powinno to znaczy ze jeszcze cos jest do wymiany. Kolejna przyczyna moze byc walek w skrzyni biegow jezeli ma duzy luz to moze byc to.

Ja bym zaczal od sprawdzenia hamulcow. Moze klocki sie zapiekly. Zdejmij klocki, przeczysc, nasmaroj i zobacz co bedzie.

Musisz wyjac tylne siedzenie, potem polke, jest przypieta klipsami za oparciem siedzienia i chyba jedna albo dwie srobki w bagazniku od gory, zdejmij najpierw panele na bocznych tylnych slupkach i dopiero wtedy wyciagaj polke.

Jezeli miales spalone sprzeglo to kolo zamachowe moze byc tez przypalone i dla tego nowe sprzeglo sie slizga, druga opcja to specjalne zabezbieczenie na docisku, ktore powinno sie zdjac po zamontowaniu sprzegla a nie przed, zabezpieczenie to ma za zadanie sciskac docisk w takiej pozycji w jakiej powinien byc po zamotowaniu, jezeli ktos to zdjal i dopiero wtedy dokrecal docisk to moze on nie rowno dociskac tarcze. Nie sluchaj tekstow typu sprzeglo musi sie dotrzec, jak sie slizga to znaczy ze jest zle i zrob cos ztym szybko zanim zabijesz nowe sprzeglo.

Jak burczy to znaczy ze masz tam brud psiuknij powietrzem albo zdejmij panel i wyczysc a bedzie ok.

Te auta w srodku nie wygladaja jak po przebiegu 300 tys. siedzenia po takim przebiegu nie sa takie ladne jak w autach na zdjeciach. Wiec pomysl troche zanim zaczniesz sie madrzyc.

Jezeli przez gibanie sie rozumiesz wibracje silnika na wolnych obrotach to ja tez mam ten problem u siebie.

To podziel sie z kolegami swoja metoda naprawy.

Moze miec wplyw. Silnik odpowiada za dzialanie ASC jezeli nie dziala porawnie z jakichkolwiek przyczyn moze miec to wplyw na dzialanie ASC.

Amortyzatory z wydajnoscia taka jak twoje czyli 50 kilka procent zdecydowanie kwalifikuja sie do wymiany.

Tu masz co s ciekawego http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=287590022

Masz oryginalny alarm czy nie ? A moze masz nieoryginalny immobiliser ?

Uszkodzony czujnik daje dokladnie takie same objawy jak walniety modul, tak wiec nic nie rob bez podlaczenia komputera, to moze byc czujnik.

Wydaje mi sie ze silniczek jest pod podszybiem, zdejmij oslone i powinienes go zobaczyc. Powodzenia.

Kolega napisal, ze plyn ucieka mu przez pompe a nie chlodnice.

Coz u mnie tez nic nie piszczy, pierwsze slysze o takim przypadku.

Po prostu podwadzasz cala lampke i wychodzi, jak sie boisz zeby jej nie uszkodzic to zdejmij caly panel slupka, sciagnij uszczelke a potem podwadz panel i pociagnij, klipsy puszcza i po sprawie.

Zgasl ci na gazie bo nie ma przeplywu plynu i ni ci nie ogrzewa parownika, no i poprostu zamarzl. Nie ma obiegu plynu co za tym idzie nie ma ogrzewania. Na moje oko to pompa wody.

A moze wysprzeglik jest walniety co o tym myslicie ?

wydaje mi sie ze to obwod swiatla stopu, moze przepalona zarowka lub cos ci nie laczy.

Nic ci nie przychamowuje samochodu, jak silnik ci sie muli i trakcja nie dziala to masz pewnie walniety przeplywomierz powietrza. Silnik steruje trakcja a wiec jesli cos jest nie tak i silnik sie muli trakcja tez moze przestac dzialac. Przerabialem to u siebie. Chyba ze pali ci sie tez kontrolka ABS-u ale nie wspominales o tym wiec zakladam ze nie. koszt nowej przeplywki w ASO okolo 1300 pln.

Szarpanie

Wielkie dzieki PAJAK twoj post rozwial moje watpliwosci. Zaloze termostat jeszcze raz i poczekam do okolo 110 stopni. Dam znac co z tego wyszlo.

Jak zobaczylem na wyswietlaczu 106 stopni to wylaczylem silnik bo nie chcialem ryzykowac i w tym momencie byl jeszcze zamkniety, jak wyjalem termostat to jest na nim napisane 105 stopni, to chyba temperatura otwarcia. Mysle ze uklad byl odpowietrzony dobrze, z odpowietrznika lecial plyn.