kaktooz

czujnik klocków to z tego co pamiętam "Bremsbelage prufen"

Zaczęło się wczoraj. Już wiem, że ta nieregularna zmiana natężenia podświetlenia deski i konsoli środkowej nie jest spowodowane u mnie wadą alternatora czy regulatora napięcia. Ładowanie ma wartości nominalne (sprawdzone z tego co pamiętam testem 9 no i potwierdzone przez elektryka). Natomiast dimmer - czyli regulator natężenia podświetlenia najprawdopodobniej jest winowajcą. Pulsowanie jest bardzo wyraźne gdy dimmer ustawiony jest na największą jaskrawość podświetlenia. Gdy tylko troszeczkę zmniejsze ustawienie dyskoteka uspokaja się i widać tylko nieznaczne (niemal niewidoczne) wahania w natężeniu światła. I tutaj moje pytanie. Czy ktoś bawił się w demontaż tej części? Może jakiś tutorial (krok po kroku) jak się za to zabrać i wymienić ten regulatorek? Jeśli chodzi o majstrowanie przy aucie to nie lubie walczyć metodą prób i błędów. ;) Informacje dotyczące cen również mile widziane :wink:

no ja też mam taki rozmiar... tymbardziej się dziwie ;) No, ale nieważne, bo grunt to jeździć ostrożnie :wink:

Nie zgodzę się żeby 235 były odpowiednie na zime. Im szersza opona tym bardziej się ślizga. Na zime zakłada się wąskie gumy, więc 215 będą lepszym wyborem według mnie.

No słyszałem opinie, że amorki z EDC są żywotniejsze... Na razie głęboko w to wierze :D

Części do E38 są droższe. Po za tym szukaj wersji bez S EDC, bo amorki z tym systemem są bardzo drogie. Ja posiadam ten system i jak narazie moje amorki są w świetnym stanie, ale jak sobie pomyślę o wymianie za X czasu, to mój portfel jęczy. :wink:

No oczywiście, że 4 zawory :) To jest spalanie w benzynie. Przy dobrym gazie nie wyjdzie 12 litrów, bo różnica to 1-2 litry... 3 i wyżej to już chyba do regulacji przy takim Prinsie. Z resztą ja narazie dzielnie się trzymam bez gazu, więc może niech koledzy się wypowiedzą... albo skończmy wreszcie te spalaniostyczne topici he he he :wink:

:search: było

Któryś przewód przeupszcza, albo łączenia. Miałem podobnie w e34. Sprawdź jak najszybciej przewody paliwowe bo może kapać na elektryke, a wtedy staje się to już niebezpieczne ;)

No ja gdy się przesiadłem z e34 na e38 to też na początku nie słyszałem silnika. :wink: Ba! Różnice wyczułem nawet gdy przesiadałem się z e39 1999r. 530i do swojego e38 (730iLa). Wystarczy troszkę pojeździć, słuch się przyzwyczaja i wychwytuje coraz cichsze odgłosy. To prawda że e38 są super wyciszone, ale bez przesady ;) Napewno będzie słychać że to rechot, aczkolwiek nie zaprzeczę, że marzy mi się rechot 4,5-litrowy :D Ciekawe ile to może palić ON (Sebast odpowiesz mi na to pytanie? :wink: )

Zgadzam się z tym co napisał Radek. A wali na czarno z wydechu i brakuje mu mocy (muli)?

odkręci to magiczny klucz płaski do luzowania klem akumulatora ;) 15 minut i w droge... Z resztą Tak jak mówił Sebast zajrzyj do instrukcji, ALBO posłuchaj się "magików" :wink:

Ja przeszedłem wiele szkoleń z doskonalenia techniki jazdy (taka praca) i powiem Wam, że dopiero po takim czymś wyobraźnia zaczyna pracować. Jeśli nie jesteś świadom tego co się może z autem stać przy danej prędkości i w danych warunkach, to najzwyczajniej w świecie będziesz wariował. Znam ze swojego doświadczenia. Jeśli natomiast przećwiczysz setki razy pewne manewry i zachowania pojazdu, to dopiero otwierają się oczy. Uważam się za dobrego kierowcę, ale w kiepskich warunkach pogodowych jeżdżę bardzo rozsądnie. Szczególnie zdradliwe są zakręty, koleiny i najazd na takie elementy jak tory tramwajowe. Co więcej, nie czerpie żadnej przyjemności z jazdy np 170km/h w deszczu, gdyż trzeba się naprawdę mocno skupić, co męczy kierowcę na dłuższych odcinkach.

A czy to nie jest czasem tak samo jak w e38 bez navi? Gdy włączymy zapłon, a następnie wciśniemy BC na konsoli MID to pojawia się fukncja CODE... jak wciśniesz CODE a następnie SET, to pojawia się pole na 4 cyfry... Wpisujesz taką sekwencje cyfr jaką chcesz i wciskasz ponownie SET. Teraz przekręcasz kluczyk do pozycji 0, czyli wyłączasz zapłon (kontrolki). Od teraz twój samochód nie odpali dopóki nie wpiszesz kodu który wpisałeś wcześniej. (wpisanie kodu , wciśnięcie SET) To jest taki immobiliser na kod. Sprawdź... wszystkie funkcje są dla ludzi. Swoją drogą, jeśli mam rację to "niezłych" magików odwiedziłeś :wink:

A może bagnet jest od innego modelu ? :wink: Może tylko skala jest nieodpowiednia...

WD40? To aż dziwne, że nie stanęły na amen :wink:

Nie koniecznie... niżej jest uwzględnione w "Various switches", czyli przyciski różnorakiego zastosowania.... po kliknięciu pokazuje się standardowe miejsce montażu dla przycisków szyb elektrycznych. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CH11&mospid=47450&btnr=61_0064&hg=61&fg=35&hl=93 nom

Ja mam tak jak mówi Sebast. Mikrofon koło lampek na podsufitce, a antena na tylniej szybie... a właściwie miejsce po niej bo anteny samej w sobie nie ma. :? Muszę kupić jakiegoś nędznego "tak tak'a" żeby sprawdzić czy bez tej anteny telefon śmiga. Jeśli nie to w jaki sposób domontować taką zerwaną z szyby antene :?: edit: Kupiłem i zainstalowałem TAK TAK'a i telefonik działa wybornie :) Muza się przycisza, słyszyym się z rozmówcą na wzajem, zasięgu nie tracę, więc jest gitara :cool2: Jeśli ktoś ma telefon w autku i z niego nie korzysta to naprawdę polecam, bo rozmawia się super i bezstresowo... tylko ludzie się patrzą jakbyś do siebie gadał albo śpiewał na światłach ;)

Sam tego robić nie będę. Przy kosztach rzędu 300-400 zł mogę zlecić to komuś. Przynajmniej będzie kogo opitalać :mrgreen: A jest jakaś możliwość kalibracji takiego urządzenia? Czy można zainstalować opcje wyłączania i włączania tego pdc (w sumie nie wiem czy wyłączanie pdc mi się przyda, ale od mnogości opcji głowa nie boli ;))?

Coś w tym jest Bad_Boy, bo i w Polsce widuję się czasem archiwum za kierownicą Gran Turismo ;) Mimo wszystko tacy panowie gustują raczej w klasycznym wyglądzie tych aut... nie montują ogromnych spojlerów, ciemnych szyb, felg wielkich jak w Jelczu z za wąskimi oponami (naciąganymi na szeroką felgę - efekt jajka) i kosmatą kostką pod lusterkiem... :wink: Kupują auto sportowe i o nie po prostu dbają zamiast ładować w wiejski tuning.

No to jak się uporasz z wersją normalną to potem na wyczucie ją przedłuż o 14 cm (bo tyle chyba jest dłuższa L-ka), bo ja i Sebast też chcemy swoje modele w wersji wirtualnej obejrzeć :D

A też planujesz same sygnały dźwiękowe, czy będziesz instalował z tymi szpetnymi wskaźnikami wizualnymi? :wink: W sumie to tu nie ma chyba dużej filozofii jeśli chodzi o działanie tych czujników... skuteczność jest zależna zapewne od poprawnego ich rozmieszczenia. Ile zapłacił? Ile czujników?

Pod jakim względem kicha? Oryginalny zestaw będzie napewno kilkakrotnie przerastał kwotę, o której wcześniej wspominałem (poprawcie mnie jeśli się mylę)

Mam e38 w wersji L i radzę sobie z tym dyliżansem, ale przydałyby się jednak czujniki parkowania czasami. :wink: Chodzi mi o 4 czujki na tył i tylko i wyłącznie sygnał dźwiękowy (bez jakichś wskaźników dodatkowych). Widziałem w internecie ceny rzędu 300 zł za taką instalację, więc nie są to duże pieniądze, a komfort parkowania moim krążownikiem wzrósłby przeogromnie 8) Wyraźcie swoje opinie na temat instalacji niefirmowego PDC lub ewentualne doświadczenia w tej materii. thx

Napiszę ci mniej więcej z pamięci, bo e34 już nie mam i pamiętam jak przez mgłę. Najwyżej koledzy dopowiedzą. Najpierw wydłubujesz małym śrubokrętem joystick od sterowania lusterkami bocznymi, bądź widniejącą w tym miejscu zaślepkę. Następnie zagłębiasz swój zwrok w przepastną dziurę po w/w joystick'u lub zaślepce i szukasz śrubki, którą możesz odkręcić... :wink: (do przykręcenia jej przy składaniu, przyda się śrubokręt namagnesowany lub posmarowany jakimś klejem). Ze śrubek to zostaje już chyba tylko pod podłokietnikiem, czy gdzieś w tym rejonie, jedna śrubka i jedna za malutką zaślepką w obudowie klamki (przyda się jakiś elektroniczny śrubokręt lub coś w stylu cyrkla żeby zdjąć tą zaślepkę. No i zbliżamy się do finału... Płaski śrubokręcik i delikatnie od dołu podważaj boczek... Co jakieś 10 cm są umieszczone takie małe spinki (zarówno na dolnej krawędzi boczka jak i jego bokach). Nie zdziw się, że większość z nich nie będzie nadawała się do ponownego użycia (choć niektóre przeżyją). :wink: Jak już puszczą spinki na dolnej i bocznych krawiędziach to zostanie jeszcze oswobodzić górę. Z tego co pamiętam to należy to zrobić posuwistym ruchem do dołu lub do góry (na wyczucie to zrób). I to wsjo... Pamiętaj żeby zakupić przed tym manewrem spinki do boczków, bo niewiele zostanie sprawnych po demontażu. Uważaj również przy wyciąganiu zużytych spinek z boczka, gdyż możesz uszkodzić plastikowy szablon (gniazda) w których "siedzą". Spinki wkłada się w gniazda na zasadzie wkręcania i wyjmuje podobnie, lecz trzeba sobie delikatnie pomóc jakimś narzędziem żeby czegoś nie zniszczyć. Koszt jednej spinki w ASO to chyba 1zł lub 1,50 zł. powodzenia! BTW. u mnie w e34 też centralny odbijał.... pomogło czyszczenie i smarowanie zamków.