pepedick

a moze masz za male cisnienie w ukladzie? tez sie niebedzie wlaczal.

Na twoim miejscu staral bym sie szybko usunac usterke bo przyjdzie ci wywalac kata.Odnosnie odmy to ja swoja wymoczylem w nitro i wysuszylem,jak narazie jest dobrze.

Odradzam teknorot to jest badziewie jakiego swiat niewidzial.sam sie na tym przejechalem.nawet 5000km niewytrzymaly.zato polecam meile wersja hd.jedyne wachacze z wymiennymi stwozniami,wrazie nastepnej wymiany wymieniasz tylko same stwoznie a nie caly wachacz.pozdrawiam

w moim przypadku i u wielu jak slyszalem jak niezaslepisz wezyka to obroty faluja,po zaslepieniu wszystko ok.proponuje go odlaczyc i wkreta wkrecic w koncowe.a nie jakies kolki.bez obrazy.wkreta mozna wyciagnac a z kulka to juz roznie.pozdro.

umnie jest wstawiona blaszka aluminiowa zaraz przy pierwszym laczniku przy egr. i wezyk tez mam zaslepiony.

teoretycznie egr jest poto aby niedopalone spaliny wracaly spowrotem do komory spalania(wymóg majacy na celu ochrone srodowiska).jezeli go zaslepisz, zwiazki niedopalone niebeda trafialy do komory a w bezposredni wydech,przy czym do komory spalania bedzie doprowadzane czyste sprezone powietrze a nie zanieczyszczone co jak wiadomo ma wplyw na spalanie.z plusem dla nas. :twisted2: jezeli chodzi o skotki uboczne to ja niemam zadnych,(moze jeden,wieksza moc przy niskich obrotach)ale gdzies na forum wyczytalem spory sprzeciw na temat zaslepiania egr-u. Jak narazie nikt sie nieskarzy wiec chyba jest ok.

TUDM. powiedz czy jakis przyrost mocy zaobserwowales po tym modzie. noi dzwiek super,w realu pewnie jeszcze lepiej slychac.

Wyłącz zapłon; Wcisnąć i przytrzymać przycisk z lewej strony na liczniku; Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1; Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re; Zwolnić przycisk ; Wcisnąć i przytrzymać przycisk; Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać; Zwolnić przycisk; Ponownie nacisnąć i puścić przycisk; Wyświetlony został nowy okres przeglądu; Nacisnąć i puścić przycisk ; END SIA przeglądu; Wyłączyć zapłon. Zerowanie wskazania okresu przeglądu wynikającego z czasu przy jednoczesnym wykonaniu z przeglądem wynikającym z przebiegu.

wszystko super.tylko jak tu zdiagnozowac ktory to jest padniety. przydal by sie jakis schemacik i fotki.

hmm.byc moze ja cos zle przeczytalem,bo ktos zle cos napisal,.pomijajac to przy wymianie termostatu bylem informowany o 2 modelach.jeden sie otwieral przy mniejszej temper(okolo 87.dokladnie niepamientam).a 2gi przy wiekszej.(okolo 92.).czyzby sprzedawca byl zle poinformowany?????????

z tego co pamientam to wacha sie to w granicy 85-90-95stopni(zalezy od modelu) gdzies to bylo na forum opisane. :search:

sprawdz katalizator,jak bedzie zabity to podobnie sie dzieje.rowniez pompka paliwowa w zbiorniku.mialem tak w e39.daje za male cisnienie i przy obciazeniu nic niewycisniesz wiecej.

jest opcja zresetowania przy wymianie oleju.jak dobrze pamientam to do 22000.z tym ze to jest tylko teoria poniewaz BC sam oblicza czas przebiegu do nastepnej wymiany w zaleznosci od sposobu jazdy, i uzytkowania auta.i np.ja przelecialem wg,licznika jakies 11000km.a w BC bylo to juz 21000km.

Widze ze masz sporo aluzji.a wiec tak.sprawdz poduchy pod amorami,byc moze jedna jest bardziej wpadnieta (zuzyta)od drugiej.2 rozne amoty to tez podobna sprawa,jeden moze wyzej stac drogi nizej.kolejna sprawa skoro chcesz wszystko zmienic(amory,poduszki,wachacze,tuleje.)bo z tego co opisujesz to kazda czesc z innej wioski.to powymiance podjedz na geometrie auta,wszystko ci ustawia. Polecam ci wachacze meile HD ze wzgledu na to ze tylko meile posiada system wymiany samych stwożni a co za tym idzie niemusisz kupowac calych wachaczy,tylko same stwoznie.co do amorow opinie sa rozne.

ja mam dwie żółte kreski na sprezynach.i powiem ze twardo.zato niezle zakrety zbiera.

CD...........Problem rozwiazany.jak narazie wszystko dziala bez zarzutu.po licznych testach w trasie nic mi sie nierozlacza,wszystko dziala sprawnie. W moim przypadku wystarczylo dobrze przeczyscic caly uklad nawiewu.w tym celu nalezy zdemontowac filtr kabinowyi grodz oddzielajaca przedzial silnikowy od nawiewu. puzniej demontujemy oslone silniczka od nawiewu,po zdemontowaniu widzimy silnik..umnie wszystko bylo niezle zapylone,dobra sprezarka dala sobie z tym rade. tu jest link z fotami TUDM-a. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=60 zasada taka sama jak przy odgrzybianiu. z tym ze uzywamy sprezarki.

Witam,cd........W sobote z racji dobrej pogody dobralem sie do przelacznika przy kierownicy,niestety przelacznik jest sprawny a wycieraczka jak szalala tak szaleje.Nawet po odlaczeniu calkowicie okablowania od przelacznika wycieraczka nadal dziala.dziwna sytuacja. Panowie czekam na jakies sugestie,dodamze komputer nic niewykrywa.

A wiec jak w temacie.Panowie wypowiadac sie kto za kto przeciw i jakie sa przeciw wskazania.Zdania sa podzielone z tego co czytalem na forum. A wiec czekam na opinie.

A wiec jak w temacie.od jakiegos czasu mam problem z wycieraczka,TYLNA DODAM. niereaguje na przelacznik przy kierownicy,powlaczeniu zaplonu chodzi na okraglo,spryskiwacz tez czasami wariuje,(pare razy juz tak mialem ale z reguly po jakims czasie usterka sama znikala) Mial ktos podobny problem? Planuje dobrac sie do przelacznika ale najpierw wyslucham waszych opini.

jak napisal CRC co 5 uzycie spryskiwacza.zalaczaja sie automatycznie.

(juz wiem oco ci chodzi) Powiem ci ze to normalka,ja tez mam porysowana szybe w tym miejscu.Proponuje wymienić same pióro wycieraczki i powinno byc ok.Jesli to niepomoze to wklej kawalek uszczelki od uszczelniania okien (lub czego kolwiek) pomiedzy obudowe a piuro,w taki sposub aby sluzylo to jako punkt oparcia,po takim zabiegu pióro niepowinno wpadac w obudowe.(to taka propozycja w stylu zrob to sam :twisted2: )

zaraz pod frezem powinien byc pierscien zabespieczajacy .ktorego na bank nieposiadasz i dlatego ci wpada glebiej.

hej zygi, gwint jest normalny czyli wkrecasz w prawo odkrecasz w lewo. ja dorabialem sobie klucz.ale mozesz to rowniez odkrecic pneumatykiem,najlepiej podjedz gdzies gdzie kola zmieniaja,bez problemow powinno pujsc.

tudm.zdradz nam cos wiecej,co zrobiles i jaki tlumuk koncowy.przydal by sie link z audio. :norty:

pare dni temu dobralem sie do nawiewow.droga rozbiurki wszyskiego co sie da doszlem do klap,z moich obserwacji wynika ze jedna z klap wogole niereaguje za zadne komendy,(cieplo,zimno,gora ,dol,srodek itd)niestety bez interfejsu nic niewskoram, Sprzet juz zamowiony, mysle ze po niedzieli powinno cos sie ruszyc. CDN........