pepedick

odlacz czujnik i powinien ci sie wylaczyc,jesli tak to masz walniety czujnik,jesli nie moze byc jak powyzej kolega opisal.

ja sie niezgodze z kolega.mam felgi 8x17 et 21 i mam takie oponki o identycznym rozmiaze, z tym ze jak zaladuje woz do pelna a mam kombi to czasami cos mi o nadkole lekko szurnie.no ale ja mam et 21 a wiec sporo odsadzone. bez problemu mozesz zakladac.

jezeli chodzi o m-technik to bedzie to samo.

masz cos zle podlaczone bo powinno byc odwrotnie.bynajmiej tak u mnie jest noi tak nakazuje logika.

musze zkorygowac,(niedoczytalem dobrze).odnosnie kontrolki jest dobrze ze jej niema.hehe a co do mijania to z dzwiekiem, postojowki bez.

Panowie ja sie podlacze. moze ktos wskazac polozenie tych elektrozaworow.jakies foto,lub dokladny namiar. :modlitwa:

wszystko masz w należytym porządku.

niezle .mam takie same oponki,powiem ci ze naprawde sie dobrze na nich jezdzi.troche twarde,ale zato dobra przyczepnosc.

silownik znajdziesz przy turbinie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=11_2334&hg=11&fg=40 bedzie po tej samej stronie.

proponuje ci sprawdzic kolo pasowe napedzajace wszystkie paski itd. czesc nr 1 na schemacie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2093&hg=11&fg=18 moje sie rozlatywalo wydajac glosne metaliczne stuki przy odpalaniu i gaszeniu. niestety nowe w aso okolo 1300zeta. zamiennik 450. jak zdiagnozowac czy to jest to. musisz zdjac oba paski.puzniej ruszajac kolo rekoma w poprzek powinienes wychwycic luzy,a nawet odklejenie gumowego wypelnienia od reszty.(tak u mnie bylo). dodam ze ta czesc dziala jak amortyzator, w wewnetrznej czesci jest wylane goma ktora ma za zadanie pochlaniac wibracje,niestety material wypracowany powoduje spore odchylenia i udezenia o ograniczniki na tym kole. rozbierzesz bedziesz wiedzial o czym mowie.jak by co to mam fotke starego to moge pokazac jak wyglada uszkodzone......

Male sprostowanie chodzi o silownik turbiny,a nie elektrozawor. Tu masz to opisane dokladnie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=87373 odnosnie elektrozaworow to mozna je rowniez przeczyscic z syfu,przyda sie rowniez wymiana wezykow podcisnieniowych.

Daro3 ja mam e46 320d i tu sa 2 chlodnice plus interkuler to razem 3.a wiatrak jeden. :twisted2: niechce nikogo pouczac ale moze zajzyj do swojego wozu skoro masz 520.to mozesz miec podobnie.niepewny tylko jestem co do modelu silnika jaki masz. :twisted2:

problem byl gdzies opisany,czesto przycina sie elektrozawor turbiny,i wystepuje jak by dziura w przyspieszeniu.bynajmiej ja tak mialem.po nasmarowaniu odpowiednim specyfikiem turbodziura znikla.

na bank masz do wymiany poduczke amortyzatora.koszt nieweilki.

Ja mialem podobny problem po zakupieniu buni,niestety nikt niewiedzial czym byla zalana.a wiec zalalem ja mobilem 10w40 po 10 tys.zmienilem na castrol EDGE turbodiesel 5w40.teraz silniczek mruczy(w dobrym znaczeniu) az sie jezdzic chce.dodam ze po zalaniu mobilem klekotal jak jakis stary mietek.przejechalem juz na castrolu okolo 5 tys i jak narazie jest ok.nic nieubywa,zadnych wyciekow.tak jak powinno byc.

jak znajde troche czasu to sie dibiore do tego wiatraczka.dziwi mnie tylko to dlaczego po podlaczeniu do kompa nic niewykrywa.noi jak by sie cos przegrzewalo to dlaczego po przekroczeniu takiej predkosci,np.na miescie nic sie takiego niedzieje.same zagadki???

Co do wymiany to sposobem domowym zajmuje to okolo 1h jedna strona.koszt tulei to okolo 30zl sztuka firmy meile wersja HD. przod rowniez meile wachacze z wymiennymi Stwozniami wersja HD. I POWIEM ZE JUZ PRZEJECHALEM TROCHE I JEST OK. niepolecam jakiegos badziewia z allegro.bo sie rozpadnie po 5 tys. odnosnie wachaczy, wszystko mozna domowym sposobem wymienic. czas okolo 30min na jeden wachacz.

czyjnik odpada.jak by bylo cos nietak to komputer ci na diagnozie wykrywa blad cisnienia.no chyba ze tak masz.

ja stawiam na pompke paliwa.mialem to samo.160 i ni diabla wiecej.po wymianie smiga az chuczy. diagnoza po przekreceniu kluczyka w poz 1 slychac szum a raczej jakby rzechot dobywajacy sie z pod kanapy tylniej,jesli tak na bank pompka.

jest jeszcze jedna opcja.mozesz sobie spolerowac stare o ile masz czas,bo to troche czasochlonne,ale efekt jak nowe.

byc moze masz walniety czujnik zalaczajacy wentylator.znajduje sie gdzies kolo chlodnicy.odepnij i sprawdz na sucho.

hmm.a wiesz moze jaki czas reakcji jest tego podgrzewacza.mogl by ktos to dla mnie sprawdzic w swoim aucie.

witaj tudm.mam pytanie odnosnie tego podgrzewacza.wymienilem termostaty oba na nowe,ale jeszcze to nie to,dogrzewa mi ale troche dlugo to trwa.wiec tak se mysle ze czas na podgrzewacz.powiedz mi jak go zdjagnozowac,cos pisales ze po przekreceniu stacyjki w polozenie nr 2 niby ma sie zalaczyc,popraw mnie czy dobrze pisze.czy tez po odpaleniu silnika.?

ARTURB..objawy podobne,pewnie mamy to samo. pozatym dodam ze bylem na kompie i koles niedawal za wygrana, na inpie poprzestawial klapy nadmuchow(zresetowal do ustawien fabrycznych) i powiem ze jakis czas bylo perfekt.ale niestety nic nietrwa wiecznie. przyjemnosc 50zeta.Dziwi mnie tylko jedno dlaczego sam nadmuch funkcjonuje poprawnie a kiedy zalaczy sie klimatronik to odcina doplyw z kratek.I TO PO PRZEKROCZENIU OKOLO 100KM/H

dzis rozwiazalem ten problem.sjarana sciezka w module silniczka wycieraczki tylnej.troche cyny i jest ok. zamykam temat.