Użytkownik525xd

Ja się cieszę że nie lepi sie tak jak w passacie , bardzo podobny miałem ten plastik wlasnie w passacie b5, tam to chciałem doszorować kiedys i narobiłem faktycznie badziewia, tutaj jest ok. Sprobuj moze jeszcze detailerem do skóry jak bardzo nie poniszczyles moze nabierze poślizgu Moze to ma imitowac właśnie taki "leather feeling"

Faktycznie! Sa trochę "lepkie". Życzę wyłącznie takich problemów!

U mnie w F wygląda wszystko nadal super nie wiem o co chodzi z ta gumą

Ale na kierownicy wibracje to musi byc coś z przodu

A co z resztą auta? Jaki przebieg, Faktury na tuleje poduchy, niebita wycacana, oleje w dyfrach zmieniane, jaki rant na tarczy? Śmiem twierdzić że na panewce to to auto to przestało jeździć, bo na wyruchanej całej reszcie klamotów jeszcze mogło sie toczyć. Jak byłem wymieniać rozrzad to tam mechanik mial fajna z francji z zatartym silnikiem i zrobil wszystko sam i chcial sprzedac za 40k. ale to mistrz w swoim fachu, od niego bym wziął.

Dlatego od czasu do czasu autostrada, tryb sport, bieg 7, okolo 3000obrotow i dwa wypalanka jedno po drugim, na duzym przedmuchu, po czym schlodzenie układu

A przemierzyłeś felgi przed założeniem nowych opon? Samo ważenie może nie wystarczyć, a na wyważarce nie ma chyba pomiaru z dociskiem geometrii? Tylne koła nie stoją prostopadle do drogi

Jesli Ci nie przeszkadza to ze były bite te auta.

Tylko chyba Panowie rozmawiacie o różnych tarczach, bo najsłabsze czajniki maja dosłownie kapsle od piwa ktore przy ostrej jeździe będą sie gieły choćbyś od spacex te tarcze kupil. To ze to jest bmw series 5 to nie znaczy ze to jest jakis w ch** kosmos, 70% tych aut ma po prostu małe tarcze a wszyscy chcą zapierdzielać jakby byli Schumacherem w bolidzie F1. To jest F11 a nie F1 , I pomimo ze mam wersję z dużymi tarczami to pogialem OE tarcze szybciutko jak zakupilem autko. Dobrego dnia

Choć nie mam iphone to subskrybuję apple music i mam tam włączona jakość lossless. Na youtube music tez mam ich najwyższą jakość ale roznica jest kolosalna. LossLess. Albo po prostu FLAC.

Uszczelniacz tylnego dyfra i flansza trzeba mieć fachową wiedzę i doświadczenie jak to poustawiać przed skręceniem zeby nie zmarnować pieniędzy i części tylko profesjonalni mechanicy bmw

A ja wymieniłem wszystkie tarcze na nowe (mam te większe) , i od tego wibracje 110-140 nie zmieniły sie zupełnie. Jak wspomniałem przednie piasty też są nowe.

Raczej nie sam producent opon ale łańcuch dostaw po produkcji. Opony sa składane na choinkę, zawala się kilka ton gumy na jedną kupe i tak leżakują w hali, w dzien +70, w nocy +10°C. Jak kiedys podjechałem pod krakow do jednego z wiekszych polskich sprzedawcow opon osobiście odebrać zimówki to właśnie taki widok mnie zastał. Dlatego moje najświeższe pirelli P-Zero Runflat załatwiłem sobie po znajomości, i 4 tygodnie po dacie produkcji, były juz u mnie na wyprostowanych wczesniej 19" felgach.

Mi całkowicie przestało wibrować dopiero jak zmieniłem rozrząd, który na 100k przebiegu dawał juz oznaki zużycia. Oczywiście zacząłem od szperania w napędzie. Trochę tuleja, trochę poduszka, trochę koło pasowe, przednie piasty też wymieniłem bo byly po 1000. Wszystko mam OE lub producenta pierwszego montażu. Z przodu obie polosie nowe lobro (ale akirat spekaly mi gumy to wymienilem calosc. Ale teraz jak zmieniłem rozrząd dopiero przy 140k, to nawet na skorodowanych zimowych 10cioletnich felgach jest po prostu cisza, że nie do wiary. Zatem możliwe że samo rozmontowanie i ponowne umiejętne zmontowanie skrzyni, vtg i napędu, przywróciło powiedzmy amatorsko że odpowiednie naprężenie. Dlatego to może być wszystko.

W niemcach jest duzo lepszy asfalt niz w Polsce, czasami jedzie sie dosłownie jak po gładkiej tafli, że opon nie słychać. Nie wiem skąd to info o wadach fabrycznych na zachodzie, od ahmeda czy od vladimira

Ale kręcisz sie ciągle "przy kominie" , czy jeździłeś po różnych drogach juz? Wibracje nie są standardem kto by kupował nowe auto wtedy i po co. Jak masz niski przebieg lub auto stało np pół roku na trawie czy kamieniach, to moze być cos z piastami. Zacznij od sprawdzania plastikow i osłon (np tarcz)

Nie takie rzeczy aso juz wciskało, kumpel kupil kiedys mini coopera okazało sie spawany z dwóch.

Nawet źle przykręcona maskownica podwozia to moze byc.

Ale to przez stetoskop nasłuchał to? To mechanik bmw?

Przypomniało mi się jak za małolata rewers 2zl podbiłem na mandacie żeby babci pokazać że zapłaciłem

Pokażcie ktoś naklejkę z lampy, ta autora wygląda podejrzanie, tak jak przebite próby. Nawet w taniej chińszczyźnie daty produkcji wyglądają bardziej estetycznie.

Tak, moja prawie 10letnia beemka działa lepiej na systemach niż niejeden nowy volks machen, czy seat. Tez kiedys to sprawdzałem na nowym aucie z wypożyczalni, na wakacjach. Wycinanie nawet na na wąskich serpentynach tez działa i to bardzo dobrze. Do włączenia długich/wycinania muszę mieć predkosc min 60km/h. Znaki tez czyta. Nie mam podfunkcji typu automatyczne dostosowanie predkosci do znaku drogowego, i dobrze, sam o tym zdecyduje czy puszczam nogę z gazu czy cisnę dalej

Ten system ma tak dobrze wyliczone, że hamuje dopiero wtedy, że sam nawet byś już nie dał rady. Inaczej przy near-miss'ach z innymi autami by wszystko zwariowało. Jak miałeś czerwony samochodzik to na 99.99% by się zatrzymał. Zareagowałeś kilka milisekund przed systemem.

Możesz pojechać jeszcze na inne SKP bo to może być jednak jakaś tuleja. Niech ktoś Ci spojrzy jak hamujesz czy Ci się koła do przodu nie przesuwają.

Po rozłożeniu pilot wygląda normalnie? Może było dziergane przez poprzedniego właściciela. Fajne z dwoma pilotami jest to, ze zależnie którym pilotem otworzysz, uruchomi sie odpowiedni profil, i samo sie auto ustawia pod ustawienia drugiej osoby.