Hubertus7er

Spaść raczej nie powinno. Ale możesz mieć rozregulowaną instalację - może przez przypadek coś sobie przestawiłeś? Dawniej w renówce miałem tak, że mechanik mi się czepił gazu - auto nie jechało, a na reakcję pedałem zaczynało przerywać i sie dławić, a i tak tyle że silnik kręcił na wolnych obrotach... Gaziarz wyregulował i było dobrze, chociaż i tak reduktor krótko potem wymieniałem , bo był juz wysłużony

A skąd wiesz czy koledzy doliczaja benzyne wypalana na zimnym silniku, a to za każdym razem jak auto świeże wyssie troche wysokooktanowej :mrgreen:

To możliwe, że nasuwa się odpowiedź. Skoro instalacja ma 8 lat, - reduktor duzo już ma? Ile Ci auto pali gazu? Bo jak reduktor jest juz wysłuzony, to auto pali jakieś 30-50% więcej gazu. a taki sam objaw często bywa, jak peknie i tak juz wysłużona membrana w reduktorze - wówczas zalewa gazem i dławi silnik. Najlepiej jedź do gaziarzy niech wszystko sprawdzą. A tak z drugiej strony, to przygotuj się do wymiany butli w przyszłym roku, bo atest butli masz na 10 lat, a lepiej jest ją wymienic na nową z atestem, niż dla starej robic badanie techn.

Nie śpiesz się za bardzo, jeśli nie musisz. Na początek: -dawno temu robiłeś regulację instalacji LPg u gaziarza? -filtry gazu dawno temu były wymieniane (mały fazy lotnej i filtr fazy ciekłej lpg)? -dużo przebiegu masz na obecnej instalacji? (jaki przebieg na tym reduktorze?) A instalację masz sekwencyjną, czy II gen. ?

eoretycznie zalecane jest 205-225, a niektórzy do e32 pakują opony na 245/... nawet 255/... - i co? nie da się jeździć? W podręcznikach jest zapisana zalecana szerokość 205 lub 225. Ja na zimę zakładam 195 r15 klebera. Poprzednią zimę też jeździłem na gumach 195 i sobie chwalę.

Może i tak, ale jak przeanalizujesz 2-gą metodę, to zauważysz że arthuro "spreparował" sobie klucz wciskowy, co jest bardzo dobrą metodą :cool2:

Witam "ziomala" A dokładniej masz jakieś wymagania (np. konieczność konkretnego koloru?) Mam takie u kolegi (znaczy się są na jego stanie), więc jak zainteresowany to da się załątwić, z tym że to jest chilę od Krakowa.

Z wlasnej jazdy (no i wiedzy), to proponuję, jak pisze ops2, uszczuplać szerokość opon. Dla e32 na zimę optymalna szerokość to jest 195/..., względnie 205/... jak dasz bardzo seroką oponę, to auto będzie się troche męczyło, bo opona musi sie wówczas "wspinać" na śniegu i błocie pośniegowym (niewystarczające odprowadzanie). Co do marki opon, to jak pozwala budżet, zawsze coś wygrzebiesz, ale nie szukaj chińszczyzny, bo długo nie pojeździsz.

Dzięki za opinię, a drogę do Leszna znam bo już tam byłem, i z "podpórką" kolegi banola zapraszam do Krakowa - dojazd w weckend jak remonty na A4 śpią jest przyjemny (tylko te ponad pare godzin jazdy :mad2: ). A jako dobry patent, to proponuję zrobić zabezpieczenie, w postaci przeprowadzenia kabla od "+" akumulatora do bagażnika. Bagażnik zawsze da się otworzyć, a wtedy łatwo bezpośrednio podpiąć do prostownika lub zewnętrznego akumulatora i dalej...każdy wie co i jak. A co do Twoje wizyty w Krk, to puszczam Ci miłą zachętę na PW

Acha - to na pewno było zakręcone na jakimś uszczelniaczu, kleju czy innym syfie. Przygotuj się na to, że przy wykręcaniu rurke możesz zniszczyć, a otwór trzeba może będzie na nowo lekko przegwintować.

Cobos, nie chodzi o to by se wciskać swoją prawde i się przepychać - przeczytaj jeszcze raz moje wypowiedzi i przejdź do tematu z zamieszczonego przeze mnie linka. Po tej operacji zapraszam do mnie do Krk - to tylko 4godz. spokojnej jazdy głównie autostradą. jeśli otworzysz mi drzwi na kluczyk/klamka/kluczyk , to Ci stawiam krate piwa. u mnie to nie działało (pewnie wyrobiony ząbek od awaryjnego otwierania), bo w prawych drga minimalnie rygiel, a w lewych drzwiach brak jakiejkolwiek reakcji podnoszenia rygla. Więc przekonania i instrukcje jedno, a życie swoje...

To mam to rozumiec że jest to zaślepione? (bo w sumie masz manuala :) ) To może te rurke wykręć, oczyść całość i zakręć na nowo na jakimś odpowiednim kleju

O tak, metody dobre - brawo. Ale ja osobiście polecam 2 sposób - statycznie lepiej spasowuje się tuleja. A co do oddawania do serwisu, czy klasycznej metodzie wymiany, to można opisać krótko - do wymiany tulei z tyłu wykręcasz wszystko co jest na śrubach (orócz baku :mrgreen: ), a w pierwszej kolejności wydech i td..

Na pewno nie ładuj żadnego uszczeniacza, bo nagrzewnica się zapcha i będzie do wymiany (ok. 120pln). Trudno to ocenić tak na sucho, ale może spróbuj odkręcić ten wężyk i wtedy ocenić, czy chlodnica trzasła, czy na łączeniu jest nieszczelność. Może wystarczy ten wężyk zakitować na końcu albo wymienić (?)

Też miałem małe uciążliwe sączenie, ale wystarczyło "odświeżyć" zacisk opaski. A ten otwór od wężyka chłodzenia skrzyni biegów: http://bmwfans.info/original/E32/Lim/730i-M60/ECE/L/A/1993/06/mg-17/ill-17_0114/

Tak, będzie pasować, ale z pewnym zastrzeżeniem. W automacie jest jeszcze wyprowadzone chłodzenie oleju skrzyni biegów - mała wężownica wprowadzona do chłodnicy. Tam gdzie ma iść to chłodzenie ASB, trzeba otwór zaślepić (np. odpowiednią śrube/zaślepkę zakręcić) a reszta bez zmian, bo to taki sam silnik.

niby tak Blasterze , o ile ta opcja działa. U mnie np ani w lewych ani w prawych drzwiach rygla nie podniosę w ten sposób :nienie:

Aku jest pod tylką kanapą oczywiście (ale tam się nie dostanie, a szkoda bić od razu szybe), ale na środku przy podszybiu pod maską jest klema "+" o której piszesz i mi o nią chodziło.

Przerabiałem już to. Otwarcie bagażnika nie gwarantuje sukcesu ! - u mnie nie pomogło podpinanie do elektryki, jedynie oświetlenie dobrze świeciło http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79133&highlight= Najlepiej to podnieś przód i jak pisze studentgrzes podepnij się pod alternator i wtedy otworzysz z kluczyka, albo "na złodzieja" otwórz maskę i podepnij się pod klemę.

Dokładnie, ATE też ładowałem do swojego. A tych tanioch z allegro nie kupuj, bo nie dość że nieraz nie pasują. - u znajomego 2 wahacha L i P na przód z jednego źródła - jeden był dobry, drugi o 7mm za długi, to na dodatek są znacznie słabsze - szybko się kończą

A płyn masz może stary. Czasem wystarczy go wymienić i bedzie dobrze - płyn do wspomagania tak jak olej w silniku z czasem traci właściwości i trzeba go wymieniać.

Dokładnie, choćby u mnie na parkingu przy bloku. Ja mam e32, są jeszcze 2 trójeczki e30 i jedna piątka e39. No i z chłopakami od e30 da się jakoś pogadać normalnie, no i jeden z nich jest bardzo kulturalny i inne pozytywy, drugi dość nieśmiały i trzeba go zaczepić do rozmowy. Natomiast "koleś" z e39 jest "że co to nie on". Nie zna ni kogo i nawet inne beemki olewa, "bo jest lepszy". Ale to nie jest w sumie reguła. Bo czasem spotykałem kogoś z e65, czy e60 i nawet sami potrafili zagadać, że aż się nie chciało odjeżdżać np. spod świateł czy ze stacji paliw :cool2:

Hehe :mrgreen: - ciekawe stwierdzenie. Ty sie lepiej nie upewniaj tylko sprawdź stan faktyczny, by na prawde odpowiednią część nabyc do wymiany

No tak. I ja przytoczę swoje 2 grosze. "GROSZ 1" Przykro mi, że w Krakowie jeździ dość sora grupa tumanów/ignorantów/ect. w e36 i e46. gniotą jię jak na wyścigu strasząc co niektórych kierowców, wymuszjąc pierwszeństwo na "lewo i prawo", popisując sie swoją płytkością intelektualną. Ostatnio nawet znjomi mi wypominają (bo sam mam bmw), że taki czy taki wyszedł komuś na czołówkę, aż trzeba było się zatrzymać z piskiem, albo poboczem tłuc auto. "GROSZ 2" tyzień temu bodajże w czwartek wracałem sobie z pracy, a tu przede mną jedzie sobie czarne e36 z wielkim parapetem w tyłu (ale pasującym) i dolepioną naklejką typu "M", na rejestracji ZS xxxxx. Na wlocie od Katowic, na ul. Radzikowskiego w stronę ronda Kraka. Nic by dziwnego, ale dojechałem go z tyłu (ruch duży), w środku kolo w kaszkiecie - mignąłem światłem by się przywitać, ale zamiast uprzejmiści, to antykoleżeńska ignorancja i chyba chciał pokazać "kto tu rządzi". przejechał sobie na czerwonym, pare razy straszył ludzi lekkim wymuszeniem. Ale najciekawsze było to, że auto czarne schadowline, z ładnym dużym parapetem, a z tyłu lampy clear z allegówno - światła tylne świeciły się na różowo :duh: . Ale najlepsze było, jak wcisnął stop - światła hamucu się mocno zaświeciły i ponure czarne auto rozświetliły na mocnym różem, niczym z kreskówki :norty: . Aż się roześmiałem. Pozdrawiam tego kolegę co chciał być oryginalny.

Pęknięta sprężyna - dokładnie, ale może tez być rozwalony jeden amortyzator - wtedy nie trzyma wogóle i bok klapnie lekko w dół, a drugi trzymając utrzymuje auto na poziomie.