paczmen

KANAP wielki szacun dla Ciebie za cierpliwość i wytrwałość! :cool2: Gratuluję i pozdrawiam!

Stawiam na przepływkę. Sprawdzałeś czy klapka pracuje płynnie? Zacinająca się przepływka może powodować kopcenie z wydechu (za duża dawka paliwa), nie wspominając już o tym że auto nie bardzo chce przyspieszać. Może ktoś w twojej okolicy ma BMW z silnikiem M30 (530/535 lub 730/735), żeby podmienić dla pewności.

Co do spalania to faktycznie troche za dużo. Mój po mieście pali 19-20l LPG, a nogę mam ciężkawą. W trasie 14,5-15l. Spalania benzyny nigdy nie liczyłem. Jeżeli masz BLOSa to sonda nie powinna mieć wpływu na spalnie gazu. Sprawdź szczelność układu dolotowego od przepływki do kolektora. Na odpalonym silniku na benzynie zatkaj ręką wlot powietrza do przepływki. Silnik powinien zgasnąć a w układzie powinieneś przez chwile wyczuwać podciśnienie. Nie strzela Ci na gazie?

Moja na benzynie zegarowe 100km/h lapie po 9,2s - 9,6s. Na gazie ma 10,2s - 10,5s. Skrzynia automat.

Ja założyłem u siebie przewody SENTECHa. Chodzi na nich już półtora roku i wszystko jest ok.

Naprawiałem kiedyś podobny przypadek w E34. Pod tylną kanapą znajduje się połączenie kabli prądąowych (czerwone przewody różnej grubości). Jest ono zaizolowane i zakończone gumowym kapturkiem. Do tego połączenia dochodzi jeden gruby przewód prądowy od akumulatora. Musisz znaleźć to połączenie, odizolować je i zdjąć tą gumkę. Prawdopodobnie dostało się tam trochę wilgoci, przewody zaśniedziały i część z nich się urwała. Teraz (oczywiście jeżeli jest tak jak napisałem) należy skrócić wszystkie te przewody i wykonać nowe połączenie. Mam nadzieje, że pomoże. Powodzenia!

Okazało się że klapki i silniczki są całe, obydwa chodzą ale z kratek nawiewów z prawej strony i tak cały czas leci zimne powietrze (na nogi leci ciepłe). Z lewej strony jest ok. Ma ktoś jakiś pomysł?

Chce tylko przełączyć klapkę tak żeby cały czas leciało ciepłe, więc myśle że powinno się udać.

Witam! Podejzewam ze mam ten sam problem. Mianowicie z nawiewów z prawej strony caly czas leci zimne powietrze. I tu moje pytanie: czy może ktoś wstawić jakieś zdjęcię z umiejscowieniem tych klapek/silniczków. Czy da się do nich dotrzeć bez rozbierania całej deski?

Obawiam sie ze mozesz nie byc zadowolony z auta za ta cene, wczesniej tez sie do takiej przymierzalem po obejzeniu kilku takich (za 3-3,5tys) zdecydowalem sie nqa zakup ladnego 730iA z zajechanym silnikiem, za ktore dalem 5000zl. Zeby wszystko bylo na mikado dolozylem na poczatek 1500zl(silnik 3,5l filtry+olej, filtr i olej do skrzyni, amortyzatory przód), staram sie robic wszystko na biezaco, wiec doszla jeszcze chlodnica i osuszacz klimy, pompa wody, modernizacja instalacji gazowej, wachacze, tarcze i klocki, itp. Mam ja od roku, przejechalem 15tys km i jestem z niej zadowolony. Mysle ze 3500zl na 7er w niezlym stanie moze byc troche za malo. Moze lepiej podskladac troche i kupic cos w lepszym stanie?

Slyszales kiedys jak chodzi silnik z pusta puszka po kacie? Masakra. Jak chcesz cos poprawic to wstaw rury odpowiedniej srednicy i wspawaj w nie nakretki z gwintem takim jak na sondach (chyba 18x1,5 - pasuja nakretki przegubu od malucha), wkrecisz w nie sondy i po problemie.

Nie wiem jak w E38, ale w E32 czujniki sa dwuprzewodowe, tzn nie dotkniecie do masy, a przerwa w obwodzie czujnika powoduje wyswietlenie komunukatu. Przy tym ukladzie na starym czujniku pomimo wymiany klockow komunikat bedzie sie nadal swiecil. Z tym mostkowaniem to bym nie przesadzal bo nowy czujnik kosztuje 12-18zl (ja placilem po 12,50 za czujniki Lukasa).

Zerknij tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=623691#623691

Naprawilem kiedys podobny przypadek w E34 520i. Tam bezpiecznik sie nie zpalil, ale pekl na pol (zmeczenie mechaniczne). Nie bylo iskry, nie bylo pradu na pompe paliwa i swiecila sie kontrolka ABSu.

Na wylaczonym zaplonie wcisnij i trzymaj prawy przycisk przy zegarach, a nastepnie przekrec kluczyk w pozycje 1 i poczekaj az sie wyswietli nowy jezyk. Czynnosc powtarzaj do uzyskania pozadanego jezyka :lol:

Nie chodzi o lewe powietrze. Bardziej chodzi mi o ten olej ktory moze sie odma dostawac do kolektora. Moj dawal takie ilosci ze po 20km nie bylo juz szans na jazde bo swiece byly zalane olejem. Po tej operacji zrobilem ponad 1000km bez zadnej ingerencji do silnika. Zdjec nie mam bo nie mam juz tamtego silnika. Wymienilem go ze wzgledu na extremalnie zuzyty walek rozrzadu (po kalkulacji okazalo sie ze taniej wymienic silnik).

Od pokrywy zaworow do przewodu ssacego idzie kawalek weza gumowego srednicy ok 20mm. Musisz go zdjac od strony pokrywy zaworow i zaslepic. Do wystajacego krucca w pokrywie podlacz kawalek podobnej rurki i wypusc ja gdzies do dolu. Ot cala robota! Powodzenia!

Proponuje zrobić taki mały eksperyment. Mianowicie: zaślepić odmę, tzn. wejscie do rury ssącej od odmy, a wyjście z pokrywy zaworów puścić gdzieś pod auto :norty: . Mialem tak na stary silniku, ze nie wiadomo dlaczego ale dawal przez odme takie ilości oleju, że po przejechaniu 15km silnik chodził już na 4 cylindrach no i zostawiał za sobą piękną zasłonę dymną, po 20km silnik nie dawał już się uruchomić. Po zaślepieniu odmy wszystko wróciło do normy (z wyprowadzenia pod autem olej też nie kapał). Spróbuj - koszta zerowe a może pomoże :) . Swoją drogą za 500 zł udało mi się kupić M30B35 w idealnym stanie, więc myślę że jak coś to remon nie ma sensu. Pozdrawiam!

Sprawdz tez na wszelki wypadek bezpieczniki. O ile sie nie myle to chyba bezp. nr 4 ale dla pewnosci sprawdz wszystkie.

Z tego co mi wiadomo to sterownik automatycznej skrzyni biegow znajduje sie obok komputera od silnika, tj. pod maska z prawj strony pod taka czarna obudowa przykrecana na sruby. A tak ogolnie to :search:

Moze elektrozawory od nagrzewnicy :?: U mnie jak rozlacza sprezarke to i wentylator sie wylacza (I bieg), wiec mysle ze nie powinienes miec z tym problemow.

Dzisiaj mialem taki sam przypadek. Tankuje dość często na tej stacji i nigdy wcześniej nic takiego mi się nie zdarzyło. Mam taki sam zbiornik jak Michael, wiec na pusty powinno wejśc 58-60l, a tu d*** w zbiorniku bylo jakies 5-6l, a liczydło na dystrybutorze pokazało 62 kiedy kazałem gościowi zatrzymać. Zobaczymy czy chociaż kilomety beda się zgadzały.

Napięcie na bezpieczniku pompy paliwa jest tylko wtedy gdy kręcisz silnikiem i gdy silnik pracuje. Sprawdź na początek czy wogóle jest iskra.

To moze byc tez wina zbyt ubogiej mieszanki. Sprawdz regulator cisnienia paliwa (ewentualnie pompke, bo to ze chodzi nie swiadczy o tym ze daje cisnienie) no i oczywiscie @misio_987 szczelnosc dolotu i funkcjonowanie przeplywomierza.

Zapomnialem napisać, że z tego co mi wiadomo to do 4hp22 są dwa rodzaje filtrów w zależności od rocznika chyba, więc dobrze by było mieć ze sobą stary na wzór.