paczmen

Święte słowa! :cool2: To wszystko kwestia gustu.

Mozna tez tak: http://paczmen.fm.interia.pl/tyl1.JPG http://paczmen.fm.interia.pl/tyl2.JPG Dowodu za to nie zabieraja. Ja nie mialem z tym nigdy problemu pomimo, iz w poprzednich samochodach przednie kierunki tez mialem na czarno. Kolego @life-of-agony pomaranczowe kierunki w sloneczny dzien widac gorzej niz czerwone czy czarne.

Skrzynie mam 4hp22. W misce olejowej skrzyni jest korek spustowy. Zeby dostac sie do filtra trzeba odkrecic miske. Dobrze jest tez od razu zaopatrzyc sie w nowa uszczelke. Swiezy olej najprosciej wlac przez bagnet. Pozdrawiam!

Musze potwierdzic. Ja w swojej olej i filtr wymienilem zaraz po zakupie i wydaje mi sie ze po wymianie skrzynia pracuje lepiej niz przed.

Najprawdopodobniej masz pourywane przewody miedzy drzwiami, a nadwoziem. Musisz zciagnac/rozciac gumowa oslone w ktorej ida przwody do drzwi i wszystkie posprawdzac. Powodzenia!

Ja na poczatek zmienilbym jezyk komunikatow CC na jakis bardziej zrozumialy niemiecki lub angielski. Poszukaj, bylo na forum.

Przepraszam! :modlitwa: Ponioslo mnie troche :oops: . Chodzilo mi o to co napisal @Blaster. W obudowie filtra nie ma czujnika. Gosciu na tej stronie opisal problem niedomykajacego sie zaworu zwrotnego. Jego problem byl taki ze po dluzszym postoju (np po nocy) kontrolka cisnienia oleju swiecila mu sie jeszcze 5-10 sekund po odpaleniu. Komunikat oeldruck sensor dotyczy czujnika a nie samego cisnienia/braku cisnienia oleju (ten sygnalizowany jest komunikatem oeldruck motor) Nie mowie przy tym ze naprawa/wymiana zaworu nie zalatwi problemu. Pozdrawiam!

No i przy okazji pasowaloby tez zmierzyc cisnienia na cylindrach.

Jezeli chodzi o kontrolke cisnienia oleju to tu winny moze byc czujnik (wkrecony w glowice od strony kolektora ssacego z tylu silnika - brazowa wtyczka z jednym przewodem). Jezeli chodzi o wycieki to oprocz uszczelki pokrywy zaworow moga byc jeszcze do wymiany usczelniacze walu - jezeli olej wycieka z przodu silnika lub jezeli wycieka miedzy silnikiem a skrzynia biegow. Co do stukania to zdejmij pokrywe zaworow - moze cos wypatrzysz, a jezeli nie to chociaz przereguluj zawory. Nie ma z tym duzo roboty a moze przyniesc efekty. Pozdrawiam! Zycze powodzenia

Tak jak kolega napisal zacznij od czujnika temperatury silnika.

@Banol :mad2: chyba pomyliles filtr oleju z czujnikiem. W silniku M30B35 czujnik poziomu oleju znajduje sie od dolu miski olejowej (przykrecony na trzy sruby), a czujnik cisnienia oleju jest wkrecony w glowice z tylu po stronie kolektora ssacego (brazowa wtyczka z jednym przewodem). Blad oeldruck sensor mogl tez ci sie zapalic jezeli kreciles rozrusznikiem na zimnym silniku (kontrolka cisnienia zgasla), silnik nie zapalil, a ty wylaczyles i wlaczyles stacyjke (kontrolka sie nie swiecila bo cisnienie jeszcze nie spadlo) a ty zaczoles znowu krecic rozrusznikiem - kontrolka sie nie zapalila wiec CC uznal ze czujnik jest uszkodzony. Jezeli zdarzylo sie to tylko raz to nie masz sie co przejmowac.

Moja bunia lyka srednio 20l/100km - raczej miasto i krotkie trasy 10-15km. Przy jakis troche dluzszych wyjazdach 60-70km wychodzi 17-18l/100km. Dodam tylko ze raczej nie jezdze ani ekonomicznie, ani spokojnie.

Ogolnie to :search: bo bylo i to sporo. Mozesz zerknac np tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=77680

No i po klopocie. Bylem dzisiaj na serwisie. Sprawdzili mi szczelnosc ukladu, zaladowali czynnika i heja do przodu! :D Klima chodzi (wlasciwie to chlodzi :mrgreen: ) jak talala! :cool2: Czyli w skrocie: jedyna przyczyna niezalanczania sie sprezarki byl brak czynnika w ukladzie.

Panowie! Chyba znalazlem przyczyne swoich problemow. W poniedzialek bunia zaczela mi strzelac przy kazdej nadazajacej sie okazji, tak ze jazda na gazie raczej nie byla mozliwa :evil: . We etorek od rana wzialem sie do roboty - sprawdzilem po kolei wszystko co mozliwe, lacznie z tym niesczesnym klinem kola pasowego, na koniec jeszcze profilaktycznie regulacja zaworow, do ktorej zawsze wykrecam swiece (zeby bylo latwiej obracac walem), no i co sie okazalo :?: ...przewod zaplonowy na 6 cylinder byl tylko lekko wsuniety na swiece :mad2: (czytaj: trzymal sie tylko na gumie :duh: ). Reszte pozostawiam bez komentarza. Pozdrawiam i zycze powodzenia w walce ze swoimi maszynami! :D

Nie jestem pewny ale moze to byc kwestia parownika. Twoj BRC jest jak napisales do 100kW(136KM) z tego co sie orientuje to twoj silnik ma 95kW(129KM) wiec jest to kres mozliwosci tego parownika, co moze skutkowac zwiekszonym spalaniem LPG.

Sprawdz klin kola pasowego na wale! Jezeli kolo (a wlasciwie piastka kola) nie bedzie dokrecona, a klin bedzie sciety to pod wplywem obciazenia jekie daje alternator i inny osprzet kolo bedzie sie przestawialo, a co za tym idzie takze i zaplon. Najprosciej zeby sprawdzic: wykrec pierwsza swiece, wloz w otwor cienki dlugi srubokret lub cos podobnego i przekrecaj powoli walem do momentu kiedy tlok bedzie w najwyzszym polozeniu (musisz to wyczuc tym srubokretem) i sprawdzic czy zgadza sie punkt na kole pasowym (punkt na kole oznaczony OT, znak jest na obudowie rozrzadu u gory nad kolem). Jezeli nie bedzie wychodzilo idealnie w punkcie to masz juz przyczyne. Powodzenia!

Zazwyczaj przed wymiana czujnika trzeba wymienic klocki, bo brake linings/bremsbelage zapala sie z powodu zuzytych okladzin.

W tym tygodniu mam zamiar pojawic sie na serwisie. Napewno napisze jak sie to zakonczy.

Zawory wyregulowane, mieszanka na bogato, chociaz ostatnio troszke ja zubozylem i od tamtej pory narazie cisza. Zobaczymy jak dlugo.

Ja nie mowie ze nie moge deptac (nawet na zimnym), autko chodzi pieknie. Zaplon caly mam ok, wiec raczej to kwestia mieszanki. Strzaly wystepuja teraz naprawde rzadko i nie ma na to reguly (raczej przy malych predkosciach przy jakis gwaltownych manewrach).

Podepne sie pod temat. Czy jezeli nie zalacza sie sprezarka to oznacza to ze nie ma czynnika? Chodzi mi o klime w E32. Przekaznik od sprzegla sprezarki dziala i sie zalacza.

Niestety mi nie udalo sie wyeliminowac strzalow :cry2: , dlatego klape zostawilem. Jest o niebo lepiej w stosunku do tradycyjnego mixera, no ale jednak... sporadycznie sie zdarzy. Nie ma na to reguly. Mysle ze to kwestia regulacji. Zastanawiam sie czy moze strzelac z powodu zbyt bogatej mieszanki? Jezeli chodzi o deptanie to po montazu blosa w koncu przestalem sie bac wyprzedzania - pedal w deche, kickdown i wciskanie w fotel :cool2: - o to chodzilo.

Zgodnie z obietnica aktualne zdjecie: http://paczmen.fm.interia.pl/blos1.jpg Teraz jest bardziej w pionie. :cool2: Troche wczoraj regulowalem, wydaje mi sie ze jest lepiej, ale to sie okaze w praniu. Powodzenia w walce z waszymi instalkami! :wink:

To to na kolektorze to grzybki przeciwstrzalowe - daje duzo wieksze szanse na przetrwanie przeplywomierza w przypadku strzalu gazu. Bardziej by mnie martwil ten zatasmowany waz od chlodnicy.