Detyll

Możesz go wogóle nie mieć. W moim X3 też M57N2 jest tylko termostat główny i termostat w wymienniku ciepła ze skrzyni automatycznej.

Jest jak w fabryce.

W E83 wstawiłem TH5 i jest gitara.

AUTOMAT?

E83 z silnikiem M57N2, dołożyłem dodatkowy termostat TH5 i teraz jest zajebiście w końcu.

Witam. Planuje dołożyć dodatkowy termostat th5 i tu jest pytanie, czy w garażowych warunkach jestem w stanie to zrobić? Tzn. nie mam dwóch lewych rąk ale czy od góry w miarę się dostanę aby wymontować cały ten trójnik. Pozdrawiam. Updated Operacja zakończona sukcesem. Polecam wszystkim którzy mają problem z temperaturą. Po wyjęciu wentylatora dostępne jest w miarę ok.

Witam. Planuje dołożyć dodatkowy termostat th5 i tu jest pytanie, czy w garażowych warunkach jestem w stanie to zrobić? Tzn. nie mam dwóch lewych rąk ale czy od góry w miarę się dostanę aby wymontować cały ten trójnik. Pozdrawiam.

Nie dam ręki obciąć ale przy wymianie podpory mieli sprawdzić krzyżaki, więc myślę że są w porządku. Pozostał do sprawdzenia przegub przy dyfrze.

O ten przegub ci chodzi?

Witam. Już dłuższy czas staram się rozwiązać problem przy wibracjach w przedziale 30-40 km/h przy przyśpieszaniu. Im mocniej depnę tym są większe. po przekroczeniu tej prędkości problem ustaje. Wymieniłem przednie półosie, bo i tak przeguby były rozwalone. Nowe oryginalne poduszki pod silnikiem i skrzynią. Wymieniłem podporę walu plus tłumik drgać na wale. Ogólnie wał poza tym wygląda ok. Tylne półosie sprawdzone. Na próbę odłączyłem Xdrive, nic się nie zmienia. Nauczyłem się z tym jeździć ale problem mocno mnie irytuje. Może macie jakieś pomysły? Pozdrawiam.

X83 M57N2 rozrząd zerwał się przy 280k. We wrześniu dopiero mechanik zabiera się za robotę. Także raczej warto ten zaje... rozrząd wymienić.

Wracam do tematu. Mam wątpliwości co do resetu nowego DPFa. W aplikacji BimmerTool niby wszystko przechodzi, sadza się zeruje, a dystans do wymiany -1 km. Pytam dlatego że po praniu starego dpfa i niby po resecie kompletnie zero różnicy. Wymieniłem na nowy sytuacja dalej bez zmian, -1 km. Czujnik ciśnienia jest owy ori bmw. Ciśnienia pokazuje dalekie od tych skrajnych w teście. Dzisiaj po przejechaniu może 2 km ilość sadzy podskoczyła o 15 gram. Czy ten reset nowego filtra należy zrobić jakimś ori sprzętem aby zapisał się przebieg? Jak resetowałem nowe aku to przebieg się zapisał.

A jak kupisz auto w wałkiem na vat to myślisz że skarbówka za kogo się weźmie. Nikt się nie zapyta czy kupiłeś auto w dobrej wierze.

Dpf wymieniony, ale dostęp w E83 masakryczny, aby go wyjąć trzeba było opuścić sanki. Ciśnienie wsteczne bardzo spadło. Zanim auto oddałem żonie, przejechałem około 50 km. Sadzy około 2 g. wcześniej już by się wypalał.

Dpf wymieniony, ale dostęp w E83 masakryczny, aby go wyjąć trzeba było opuścić sanki. Ciśnienie wsteczne bardzo spadło. Zanim auto oddałem żonie, przejechałem około 50 km. Sadzy około 2 g. wcześniej już by się wypalał.

Dpf wymieniony, ale dostęp w E83 masakryczny, aby go wyjąć trzeba było opuścić sanki. Ciśnienie wsteczne bardzo spadło. Zanim auto oddałem żonie, przejechałem około 50 km. Sadzy około 2 g. wcześniej już by się wypalał.

Zamówiłem zamiennik DPF BM Catalist, wymiana w piątek. Napiszę jakie będą efekty. https://czescidobmw.pl/filtr-sadzy-filtr-czastek-stalych-uklad-wydechowy-bm-catalyst-bm11040h--bm11040h

Witam kolego. U mnie w X3 E83 LCI taki sam problem. Planuje wypalanie już po 30-40 km. W apce test ciśnienie wstecznego poniżej wymaganych progów. Teraz odma wymieniona na oryginał, czujnik ciśnienia wymieniony na nowy oryginalny bo sporadycznie wywalał błąd. Co ciekawe oddałem go do prania, dostałem wydruki jaka to teraz różnica w przepustowości a nic się nie zmieniło względem wypalania. Może mnie w ch... zrobili. nie wiem. Auto ma nalatane 260k, więc DPF może mieć już dość. Zamówiłem ze sklepu BMWczęści polecany zamiennik z BM Catalist, wymiana w piątek. https://czescidobmw.pl/filtr-sadzy-filtr-czastek-stalych-uklad-wydechowy-bm-catalyst-bm11040h--bm11040h Dodatkowo byłem w sobotę na przeglądzie i diagnosta patrzy się na mnie jak na debila, czy aby nie wyciąłem chwasta. Za autem śmierdziało jak diabli, stąd decyzja o wymianie. Napiszę dla potomnych jaki będzie finał zabiegu. Dodatkowo liczę że spalanie spadnie bo nie ukrywam że trochę dużo pali, jak co chwilę podlewa paliwa do regeneracji.

Witam. Po nr Vin dobrałem na waszej stronie zamiennik DPF https://czescidobmw.pl/filtr-sadzy-filtr-czastek-stalych-uklad-wydechowy-bm-catalyst-bm11040h--bm11040h Czy jakość jest porównywalna z oryginałem? Ponoć to brytyjska firma z dobrą opinią.

W ogłoszeniu automat, a na zdjęciach manual.

Zauważyłeś że to cena netto z ogłoszenia?

Ten tył słabo wygląda.

Kolego dobrze by było jakbyś napisał co zrobiłeś. Może na przyszłość komuś się przyda ta informacja.

U mnie pojawiła się identyczna awaria. Do wymiany poleciał lewy tylny czujnik bo zanikła prędkość. Stary czujnik ewidentnie podtarty przez koronkę, Ale ta wydaje się w naprawdę dobrym stanie. Profilaktycznie wleciała podkładka 0.5 mm. Czujnik Bosch. Wszystko teraz hula jak trzeba.

Witam. Zwracam się z prośbą do bardziej do świadczonych użytkowników. Dzisiaj wziąłem od żony BMW żeby pojechać do pracy. Podłączyłem Bimmer Tool a tam pokazuje że poziom popiołu jest 55g. a sadzy 35 g. I zaplanowana jest regeneracja. Auto się nagrzało, DPF się wypalił. Poziom sadzy spadł coś poniżej 5g. I ku mojemu zdziwieniu po 15 km sadza znowu poszybowała na ponad 30 g. i znowu zaplanowana regeneracja. Wracając z pracy sytuacja się powtarza i sadza rośnie w oczach. Błędów nie ma. Zrobiłem test ciśnienia i jest ok. Czy to może być że poziom popiołu już jest za duży? Może już pora aby wyprać go chemicznie. Dodam że pokazuje przebieg do wymiany DPFa -1 km.