kaszmir1

Witam, w końcu zobaczyłem wyciek z przodu pod silnikiem na pałączeniu węża. Mam natomiast pytanie jak wymienia sie filtr w zbiorniczku płynu wspomagania, bo wystaje tylko śruba i nie widać co można tam jeszcze odkręcić?

Taki jaki napisany jest na korku CHF 11S

Mam taki problem, że uciekł mi płyn od wspowagania podłączonego razem z NIVO. Po dolaniu, nie chciało ciec, więc nie widziałem skąd. Nagle jak jechałem to tak poleciało że cały przód silnika miałem mokry i znowu nie widze gdzie leci. Dzisiaj nalałem znowu płynu i czekałem, aż poleci, a tu ani kropelki. O co chodzi wie ktoś??

nie o takie odpowiedzi mi chodziło, przecież nie dolewałem przez 5tyś km :shock:

Witam, jak w tytule chodzi dokładnie o tą skrzynię, dokładnie w tym samochodzie. Problem jest taki, że przy przelancaniu z 2na 3 włącza sie getriebenotprogram, oczywiście potem ciężko ruszyć, bo pewnie chodzi tylko na 3biegu. Ale, dzieje sie to tylko kiedy ASB jest rozgrzana a dokładnie olej w niej ma temperature 97stopni. Po chwili kiedy samochód jest wyłączony program awaryjny się wyłacza i jak dalej pojade na D to będzie tak samo. Ale jeżeli przełącze na mieszanie ręczne wszystko chodzi ok i nie ma szans na program awaryjny. Macie jakieś pomysły? Dodam że wszystkie tarczki są wymienione, skrzynia po naprawie zrobiła 5tys km, więc zakładam, że dobrze była zrobiona. Jestem ciekawy czy może komputer nie nawalił, czy na przekładaniu ręcznym nigdy nie wejdzie w tryb awaryjny? Czy komputer znajduje się pod prawym filtrem powietrza?

Witam, auto ma przejechane około 150tyś. Ma do zrobienia inspekcję i olej, Czy wystaczy że zrobie tak 1 wymienie olej z filtrem 2 wymienie filtry, powietrza, kabiny, paliwa. Zakładam że płyn chłodzący i hamólcowy jest ok. Czytałem kiedyś że co 3-cią wymiane oleju trzeba wymienić membranę, czy to prawda? Co jeszcze mam zrobić żeby dalej spokojnie jeździć?

dzięki koledzy, tak chciałem się upewnić, bo strasznie drogie są te lampy, a czy może poza allegro można jeszcze gdzieś je kupić w dobrej cenie?

Sprawa wygląda tak, że kupiłem BMW 530touring po kradzieży dużej navi i ksenonów. Po lifcie. Jakie będą najlepsze lapmy do przodu, myślę o oryginałach ksenonach z białym kierunkiem, co wy na to?

Witam, mam pytanie czym różnią się te 4-litrowe silniki?

Dzisiaj zakończyłem akcję wymiany gruszek, płynu i delikatnie wilgotnych przewodów. Efekt jest taki, że jakbym miał to zrobić jeszcze raz i kosztowałoby to dwa razy tyle to bym się zdecydował. Teraz wiem dokładnie co to jest seria 7. Nie ma żadnego bujania, nie czuję żadnych dziur, wogóle zapomniałem co to jest tył samochodu. Rlacja za parę stów. Dla chętnych podam koszty części gruszki po 269zł zasztukę (febi), płyn orginalny, kupiłem na allegro po 40zł za litr (potrzebne są co najmniej 3litry), przewody dorobione przez firmę która zajmuje się pneumatyką (podejżewam że lepsze od orginału) 50zł szt. Ddam jeszcze że przewody, które są wilgotna można odkręcić z reszta nie ma co się łudzić. Robota stasznie nie przyjemna, ale polecam.

Witam, wymieniam właśnie akumulatory ciśnienia do amortyzatorów z nivo. Mam pytanie czy wie ktoś może jak odpowietrza się taki układ?

najlepirj zdejmij tapicerkę pod maską wtedy wszystko zobaczysz, pamiętaj jednak, zanim zaczniesz cokolwiek grzebać przy spryskiwaczch to podgrzej je dobrze opalarką wężyki są wtedy miękkie i wszystko można zdjąć. Bez problmu rozbierzesz też ten sprykiwacz, ale uważaj na sprężynki

Witam, mam pytanko co do tych amortyzatorów z NIVO. Mój objaw jest taki że tył samocodu mocno buja po długiej dziurze, ale nie wydaje mi się że są one twarde. Co do opuszczania się samochodu i ile to jest dużo 2, 5 a może 10cm przez noc? Chcę się zabrać do całkowitej regeneracji tego układu bo mam parę wycieków, ale czy te amortyzatory się jakoś odpowietrza, bo przecież od gruszki jest tylko jeden przewód olejowy?

Jak nie robisz długich tras, a jeździsz dużo na zimnym silniku, to wskaźnik paliwa też się rusza :lol: . Co do lampek wskaźnika LPG to tak sobie ustawiłem, że jak się zapala czerwona to trzeba jechać na stacje(około 15km). Na wskaźnik dziennich km ciężko tankować, ponieważ mogę przejechać od 200km do prawie 300 (44l LPG) silnik 4.0

z tego co pamiętam to to fotel e39 jest montowany na 4 śruby, a w e32 na 2 to pewnie tylko nie jeden problem

Witam, mam e32 4l i nie ma żadnych problemów na gazie (oczywiście auto jest idealne) jeżdże też e39 3.0diesel 2003 (przy mojej jeździe pali zawsze powyżej 12) 3.0d lepiej się jeździ ale koszta są nieporównywalne i auto mi się nie podoba nawet w full opcji. Mam pytanie ile bedzie paliło e38 2.8, czy to prawda że za 50zł LPG można zrobić 170km po mieście. Zastanawiam się nad kupnem e38 2,8 dla żony, potrzebuje auto do pracy, ale jeżeli ma palic 2litry mniej to wolę 4,4

Witam, mam pytanko od czego zacząć (bezpieczniki sprawdziłem), czy może ktoś wie jaka jest najczęstrza usterka? Samochód to 2003r e39 klimatronik

Napisać emaila do ASO niech ci przyślą listę wypasażenia, tylko podaj vin

mam pytanko co siędzieje z konwerterem, dlaczego jak jest zepsuty to nie ma ciśnienia

czy ktoś może wie, czy carsoft pokazuje błedy np odpiętej poduszki, uszkodzonego czujnika, porozpinałem przewody, a program, pokazuje OK, zastanawiam czy moą moduł jest walnięty, wszystkie połączenia są ok. Chciałbym wymienić zepsutą część tylko nie wiem którą?

to w końcu ile oleju spuścił, a ile nalał i w jaki sposób sprawdza ciśnienie pompy?

Coś pokręciłeś. Skrzynie z czarną tabliczką zalewa się Dexronem 3, natomiast do skrzyni z zieloną tabliczką lejesz syntetyk Esso. W e32 były jedne i drugie, w e38 tylko z zieloną. Faktycznie kolory mi się pomieszały bo leciałem z pamięci, dextonem tych skrzyń się nie zalewa. http://www.e38.org/5HP30%20spare%20parts%20catalog.pdf

olej do tej skrzyni to ESSO LT 71141, skrzynia na 99% nie jest z e32, dlatego może być problem ze sterownikiem, którego trzeba było by przeprogramować, może niemiec wie jak to zrobić.

olej sprawdza się przy temp 35stopni(temp oleju w skrzyni). Jedynym olejem do tej skrzyni jest olej dostepny w ASO, ponad 120zł za litr, jest to olej shella, ma on swój numer ale nie pamiętam dokładnie jaki, występuje tylko w 200l bańkach, w ASO nie dostępny i nie sprowadzą go bo co zrobią z resztą. Skrzynie, które są zalane tym olejem maja zielaną tabliczkę i używany był w latach 92-94, potem do tych skrzyń lali esso i ten olej jest już dostępny ok 30zł litr, ja taki nalałem i skrzynia działa. Jeżeli sprawdzisz na komputerze przez jaki błąd skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, to może się okazać, że spokojnie dojedziesz do niemca. W którym momencie wskoczył tryb awaryjny? Może ślizga się na 4 biegu(przykładowo), który nie będzie potrzebny, bo i tak będziesz jechał na 3

marzec 94'