Mercek

W dieslu sam tłumik końcowy nie zmieni brzmienia. Temat przerabiałem.

https://www.newtis.info/tisv2/obj/1VnXycbM3r Nie wiem czy jest sens kombinować z samym czujnikiem, on jest raczej tylko z przewodem do dostania. Nie jest to czujnik na listwie wtryskowej. Jak otworzysz maskę i stoisz przodem do auta to po prawej stronie (od strony kierowcy) masz dwa przewody, jeden z nich jest właśnie tym doprowadzającym paliwo i na nim jest czujnik. Jak nie ogarniesz to jutro zrobię zdjęcie pod maską i pokażę o który chodzi. W katalogu części BMW widnieje to jako przewód dopływowy paliwa. Jeśli pompka paliwa chodzi cicho, a na wtyczkach jest sucho to bym nie wymieniał. Sprawdź profilaktycznie wtyczkę od komputera i komputer w środku. Jest to ta mała czarna puszka po lewej stronie pod maską, zaraz przy wlewie płynu do spryskiwaczy.

https://www.newtis.info/tisv2/obj/G6ixcvWD

Ja zaopatruję się w aso BMW Team i tam ten przewód kosztuje dokładnie 489zł, nazywa się to przewód dopływowy paliwa. Przy wymianie trzeba sprawdzić wszystkie złączki elektryczne, oczywiście łącznie z komputerem. U mnie skończyło się na czyszczeniu wszystkich złączek, było już na nich paliwo.

Temat poruszany już kilkakrotnie na forum. U mnie objawem była wyjącą pompa paliwa. Dzięki kolegom z forum ogarnąłem temat, że to ten czujnik na przewodzie, ślady paliwa były już w złączkach, na szczęście komputer jeszcze był czysty. Dobrze, że w miarę wcześnie zacząłem szukać co się dzieje.

Ja również miałem problem przy oponach szerszych z tylu, mimo że obwody się zgadzały. Samochód przy większych prędkościach źle się prowadził, raz za czas zdarzyło się szarpnięcie. Wymieniłem koła na cztery takie same i problemu nie ma. Coś w tym jednak jest, że xdrive ma problem z ogumieniem mieszanym.

Błąd prawdopodobnie pojawił się odnośnie tzw. dodatkowej elektrycznej pompki wody. Szczerze, szkoda roboty, prędzej czy później znowu siądą szczotki i powtórka z rozrywki. Nie ma to wpływu na użytkowanie samochodu. Temat wałkowany na innych działach.

Miałem dokładnie to samo, ale nie na nowych tarczach. Po wymianie klocków na oryginalne pojawiły się delikatne rysy, niebranie sznyty jak u Ciebie, ale jednak. Ściągania nie było, ale rysy owszem. Mechanik doradził zmianę klocków na ATE i tak jak pisał kolega rysy starły się po czasie.

Można zrobić samą uszczelkę, z tego co mi mechanik mówił jest jakiś zamiennik, w sensie sama uszczelka, ale od razu powiedział , że to nie jest to co ma być, że poleca jednak całą pokrywę. Oczywiście tylko oryginał, 1400zł dałem plus podkładki pod wtryski, trzeba je wyciągnąć do tej operacji.

O taki konkret mi chodziło, wielkie dzięki, pomogłeś mi podjąć decyzję. Będą zimówki i letnie, nie wielosezonowe i oczywiście tak jak mówiłem, koniecznie runflat. Prowadzenie jest dla mnie ważniejsze niż miękki komfort.

Jest pewne, że po założeniu opon zwykłych, bardziej miękkich niż runflat, to nie podlega dyskusji, samochód na zakrętach czy przy większych prędkościach nie zrobi się gumowy? Głównie tego się obawiam, a nie znam nikogo, kto zmienił runflat na zwykłe i może konkretnie powiedzieć że nie ma żadnych negatywnych odczuć. Pisząc systemy bezpieczeństwa miałem na myśli np. kontrolę trakcji, esp.

Runflat są o wiele twardsze jak wiadomo, bardzo nie lubię jak auto robi się gumowate, a sporo takich opinii jest po założeniu zwykłych opon. Spotkałem się z opiniami, że f11 wyjechało z fabryki na oponach runflat i do takich jest zestrojone zawieszenie i systemy bezpieczeństwa. To jest powód dla którego chcę runflat.

Mieszkam właśnie w górach, ale wbrew pozorom wcale nie jest tutaj tak ciężko. Może dlatego, że mieszkam w Nowym Targu, na zasypane wioski raczej nie zdarza mi się trafiać. Muszą być runflat, dlatego myślę o tych michellin.

Witam drogich kolegów i koleżanki. Jako że będę musiał pomyśleć o nowych oponach, zastanawiam się nad opcją tzw. wielosezonowych. Oczywiście runflat, coś z górnej pułki, wpadły mi w oko Michelliny. Nie jeżdżę za dużo, raczej miasto i weekendowe wyjazdy z rodziną. Ma ktoś doświadczenie z tym rodzajem opon?

Coś nie możemy ruszyć z tematem. Może na zakończenie zimy spotkamy się na pięknym Podhalu? Zapraszam do Nowego Targu, zorganizuję spotkanie w wyjątkowej restauracji, przejedziemy naszymi wspaniałymi wozami w miejsca, gdzie będzie można zrobić piękne zdjęcia, a co najważniejsze poznamy się i spędzimy fajnie czas. Dzieciaki oczywiście mile widziane, sam mam dwójkę brzdąców. Proszę w wątku dopisywać się nickami, jak uzbiera się kilka osób to będziemy działać. Liczę na Was!

W 520d miałem dokładnie ten sam problem. Wymiana termostatu załatwiła sprawę.

Byłby problem, maleństwo raczej tylko w isofix, no i żona chce siedzieć zaraz przy nim, zrozumiałe. Nie wiem jeszcze jak się pomieścimy, maleństwo rodzi się w czerwcu, ale jako że jestem zapobiegliwy i lubię mieć wszystko przygotowane, wolę wiedzieć na co się szykować. Biorę pod uwagę opcję, że może wystąpić konieczność zakupu vana, może najnowszy Espace, sam nie wiem. Byłbym zachwycony gdyby jednak okazało się, że w F11 mieścimy się bez problemu.

Na nagrzanie wnętrza do przewiezienia dzieci bez problemu wystarczy farelka samochodowa, dostępne za nieduże pieniądze na popularnym portalu aukcyjnym. Taka farelka nie jest może bardzo wydajna, ale daje rady nagrzać wnętrze do akceptowalnej temperatury i to dość szybko. Do tego jest nieduża i wystarczy ją wpiąć w gniazdo zapalniczki. Sam używam i na prawdę daje rady.

U mnie to samo, temat jak widać szeroko znany. Pokrywa wymieniona i po problemie.

Będę bardzo wdzięczny, właśnie o takie opinie, poparte doświadczeniem mi chodzi, nie teoretyzowanie. Wiadomo, że jest miłość do BMW, ale wygoda i bezpieczeństwo najbliższych jest najważniejsze.

Witam kolegów i koleżanki. Wciąż jestem niezmiennie zachwycony swoją F11 w xdrive, dlatego coraz częściej mam konkretną bitwę myśli. Jako że niespodziewanie powiększy mi się rodzina o trzecie dziecko, zastanawiam się czy piątka da rady, czy trzeba pomyśleć o czymś, co będzie miało trzy fotele z tyłu. Układ pasażerów będzie taki: dziesięciolatek z przodu, noworodek z tylu po jednej stronie, czterolatek po drugiej, a moja piękniejsza połowa planuje wcisnąć swój zgrabny tyłeczek pośrodku. Pytanie do statecznych ojców z BMW i trójką dzieciaków, da rady bez problemu czy będzie mordęga?

Dzięki stokrotne, diagnoza była trafiona. Przewód wymieniony, pompa się uspokoiła, wtyczki wyczyszczone, oczywiście była w nich ropa.

Dzięki wielkie. Pytałem, bo gość w serwisie BMW usilnie twierdził, że czujnik jest tylko na listwie. Po wielkich perturbacjach udało mi się wytłumaczyć mu o co dokładnie chodzi. Zamówiłem ten przewód i dodatkowo czujnik ten na listwie, oba w oryginałach. Na pojutrze mają być u mnie. Pozostaje mi tylko liczyć na to, że pompa się uspokoi po wymianie tych elementów.

Chodzi o czujnik na listwie wtryskowej?