Semtex93

Wezmy pod uwage, ze X5 G05 LCI było projektowane w czasie covidu. Mysle, ze z tego wynikały takie pomysły, na zasadzie "pozbądźmy się elementów, których potencjalnie może przez jakiś czas nie być" oraz "a przy okazji oszczędzimy pieniądze, klient i tak kupi...". Mnie nadchodzące X5 najbardziej boli w kwestii braku pokrętła iDrive. To jest skandal i nie wierzę, że jakakolwiek obsługa to zastąpi. Poza tym b często są sytuacje, że kierowca nie chce gadać do samochodu / budzić pasażerów / gra muzyka / jakikolwiek inny powód. Dodatkowo, ten wielki poziomy ekran pod szybą z pewnością zabierze widoczność, która w X5 G05 jest świetna. Natomiast o wygląd nadchodzącej X5 się nie martwię, wg mnie będzie ładne i bardziej zadziorne - mimo kamuflażu widać już, że linia dachu dużo niżej poprowadzona, a ryjek Neue Klasse ma coś w sobie, przypomina trochę stare BMW rekiny.

AD 6 Na pewno przydatne jest ustawić sobie aktywację kamer 360 na któryś gest. Mi się też podoba regulowanie głośności tą metodą, bo w BMW, w przeciwieństwie do Audi, niestety nie ma rolki na kierownicy do regulacji głosności. Odnośnie obsługi głosowej - ona działa tylko po angielsku czy też po polsku? Kojarzy mi się, że np. mając iOS-a i aktywne Siri, można tym przyciskiem aktywować to Siri (wymagany aktywny w danym momencie Carplay). Jedynie, że zapewne takie Siri nie obsłuży funkcji dotyczących bezpośrednio auta jak np. zmiana temperatury nawiewu. Natomiast jak Carplay nie jest aktywny, to chyba wtedy następuje obsługa defaultowego asystenta głosowego pochodzącego od BMW. Alcantara na suficie - Myślałem nad tą opcją, ale ostatecznie odpuściłem, bo zaklasyfikowałem ją jako fanaberię, a nie chciałem przesadzić z konfigiem.

W pewnym momencie krążyło tu po forum wideo gdzie były wskazania chwilowego spalania przy określonych prędkościach w X5 G05 z 3-litrowym dieslem. Zapamiętałem te wartości, które mnie interesowały: 160 km/h -> 10,0 L 180 km/h -> 12,5 L 200 km/h -> 16,0 L Widać, że aero mocno wpływa na spalanie powyżej 180 km/h. Obstawiam, że w X6 podobny duży wzrost spalania zaczyna się pojawiać powyżej 190-200 km/h.

Z tego co sie orientuje, na desce (i automatycznie na górnych częściach drzwi) mogą być, w LCI, 2 rodzaje materiałów: 1. Sensafin (lepsze niż cerata w preLCI, ale dla purystów - to dalej sztuczna skóra, mi to nie przeszkadza) 2. Merino To drugie ma charakterystyczne cięcie w połowie szerokości deski, w górnej jej części, tuż obok centralnego głośnika - po tym można rozpoznać.

Mapy Google na wyswietlaczu za kierownicą da się, ale tylko ... jesli masz telefon z Androidem. Jeżeli masz iOS-a, to da się tam wyświetlić wyłącznie Mapy Apple, z których osobiście nie korzystam, mimo posiadania iOS-a. Natomiast ostatnio pojawiła się opcja wyświetlania tam Waze i to chyba powinno załatwiać sprawę dla posiadaczy iOS-a, bo jest to lepsze niż Mapy Apple, a dodatkowy bonus, to że nie trzeba oddzielnie uruchamiać Yanosika. Na Head-up nie wyświetlisz tych map. Wg info, ktore mam, da sie tam miec wylacznie wskazówki z nawigacji natywnej. Ostrzeżenie o prędkości - przez pewien czas X5-tki LCI miały opcję wyłączenia tego na stałe, ale bodajże od kwietnia lub maja 2024 wszedł przepis UE ... który nakazuje uruchamiać to ponownie przy każdym starcie silnika. Na szczęście jest skrót w postaci przytrzymania ok. 3 sek przycisku Set na kierownicy i w ten sposób można to szybko za każdym odpaleniem silnika wyłączać.

W przypadku Q7/Q8 koniecznie trzeba wziąć auto na 1 dzień z jakiejś wypożyczalni i zwrócić uwagę na lag-a. Przy krótkiej jeździe testowej jest wiele innych rozpraszaczy, a dopiero przy dłuższym użytkowaniu lag zaczyna naprawdę irytować. Wrażenie jest takie, że mając skrzynię w D auto zawsze jest na jednym biegu za wysoko i generalnie jest niechętne do rozpędzania się. Trzeba deptać pedał głębiej, a jak już "wstanie", to znowu wyrywa trochę mocniej do przodu niż by się chciało. - night vision -> fakt, brak w X5 - ogrzewana przednia szyba -> weź Webasto i po problemie - wszystkie szyby dźwiękochłonne -> dobierając tę opcję w X5 otrzymujesz takie szyby w 4 drzwiach, więc nie ma różnicy względem Audi - otwieranie komfortowe z tyłu -> fakt, to wtopa, tak jak usunięcie cięgieł do składania tylnej kanapy z poziomu bagażnika, ale tak jak ktoś tu już napisał, można ustawić otwieranie auta, gdy się zbliżasz. Dodatkowo, ostatnio wszedł jakiś update, że możesz wykluczyć lokalizację, w której się to dzieje, gdy sporo chodzisz wokół auta, np. dom. Klapa zamyka się z hukiem to prawda, też zwróciłem na to uwagę podczas jazd testowych. To nie jest dźwięk premium, ale co zrobić, każde auto ma jakieś wady.

Z poprzednich dyskusji wynikalo, ze nie ma takiej opcji. Zdaje sie ze auto dobija do temp ustawionej w samochodzie. Mozna probowac to troche naciagac, np jesli wiesz, ze zwykle webasto grzeje auto przez ok 30 min, to uruchamiasz je pozniej, np 15 min przed odjazdem.

Dość dawno temu dostałem info, że moje auto jest już w Mszczonowie na placu przeładunkowym i czeka. Niestety do tej pory nie dotarły jakieś dokumenty do dilera. Plotka głosi, że może być powiązane z homologacją lub akcyzą. Ktoś ma/miał podobnie i może powiedzieć jak to się skończyło?

Moze zrobic wtedy reset poprzez przytrzymanie 30 s pokretla glosnosci

Z ciekawosci - Czy tak jak w przypadku apki Spotify zaszytej w infotainment, da sie rowniez pobrac „do samochodu” Yanosika i Google Maps? Zastanawiam sie czy gdyby chciec uzywac w/w apek i jednoczesnie pominac Carplay to czy tak sie da.

To zalezy. Wspomniane PKO jest dosc przekonywujace proponujac kilka towarzystw i dając np opcje bezplatnego rozlozenia ubezp OC AC na 4 kwartalne raty. W przypadku GAP idą krok dalej, bo mozna rozlozyc go na oplaty co miesiac. Przy tym z tego co mi kiedys mowili, skupiaja sie na tym, zeby ubezp OC AC z ich oferty byly All Risks.

U mnie salon wyliczyl odrobine taniej niz PKO.

Update: Z mojej perspektywy najlepiej wychodzi Warta, ktora ma dobra cene i oferuje ochrone znizek. Czyli w razie potrzeby wymienie szybe na oryginal z normalnego AC, wpisza to do UFG, ale przy kontynuacji ubezpieczenia w Warcie nie bedzie to mialo znaczenia (nie mam innych aut na mojej dzialalnosci). Mysle, ze i tak warto dobrac dodatkowe ubezpieczenie szyb na zamiennikach, gdyby przydarzyla sie koniecznosc dwoch wymian w ciagu roku. Alternatywą rowniez dosc dobrą cenowo jest Hestia rowniez z ochroną znizek, jesli ktos te firme preferuje. Niestety reszta towarzystw oferuje skladki 3-4-5 tys wyzsze w skali roku, a i tak wpisuja do UFG (patrz np chyba najlepiej wypadajacy tu Allianz).

W tych przypadkach, które opisałem, to miałem na myśli, albo pakiet dilerski, albo ubezpieczenie sugerowane przez bank PKO (mają kilka towarzystw we współpracy).

Odnosnie Hestii - dajcie znac jakie macie doświadczenia. Być może w przypadku samochodów nie ma się czegos obawiać, bo suma ubezpieczenia jest ustalana przy każdym wznawianiu ubezpieczenia, także chyba oni nie mają jak kombinować (obniżać kwotę wypłaty odszkodowania), szczególnie gdy dostaną fv za naprawę z ASO.

Ze wszystkich towarzystw też byłem najbardziej przekonany przy tym aucie do Warty, do czasu kiedy dopytałem o to dodatkowe ubezpieczenie szyb. Również miałem plan dopłacić ponad limit, który Warta oferuje w ramach tego dodatkowego ubezpieczenia szyb, ale okazuje się, że takiej możliwości nie ma. Po prostu nie można w ramach tego dodatkowego ubezpieczenia szyb założyć oryginału i pokryć różnicę. Musi być zamiennik.

Niestety z Hestia mam same nieprzyjemne doswiadczenia - juz 3 jesli chodzi o wyplaty ubezpieczen od przypadkow w nieruchomosciach, w tym jedna sprawa w sądzie z nimi.

Hej, na dniach muszę wybrać ubezpieczenie, bo odbieram auto. Większość towarzystw nie oferuje dodatkowego ubezpieczenia szyb na częściach oryginalnych, a jedynie na zamiennikach. Z kolei te, które oferują taką opcję, to są znacząco droższe oferty jako całość. Przykładowo: - Warta OC/AC to koszt około 8 000 zł (w tym dodatkowe ubezpieczenie szyb w postaci wymiany szyby czołowej na zamiennik); - PZU OC/AC to koszt około 12 500 zł (w tym dodatkowe ubezpieczenie szyb w postaci wymiany szyby czołowej na oryginał). Mam HUD-a i z tego co wyczytałem na Bimmerpost, w przypadku zamienników jest problem z ostrością obrazu. Dodatkowo, z tego co tam jest po wątkach rozpisane, X5 G05 ma duży problem z wytrzymałością szyby czołowej, niektórym zdarza się ją wymieniać nawet 2 x w miesiącu (!). Możliwe też, że kąt szyby jest niefortunny, pewnie w przypadku X6 byłoby lepiej. W związku z tym, moje pytania do Was: 1. Czy w LCI szyba czołowa dalej tak pęka jak w preLCI? Może coś ulepszyli? 2. Czy fakt, że ma się opcję szyb akustycznych coś w tej sprawie poprawia? Nie jestem pewien, czy ta opcja pogrubia wyłącznie boczne szyby, czy też szybę czołową. 3. Gdy szyba czołowa pęknie, to likwidujecie szkodę w oparciu o dodatkowe ubezpieczenie szyb (montujecie zamiennik) czy uruchamiacie standardową szkodę w ramach AC (montujecie oryginał) i akceptujecie zwyżkę w kolejnym roku?

Niby klops ale jednak chyba nie biorac pod uwage inflacje w ciagu przyszlych 4 czy 5 lat. Przeciez o to chodzi w WIBOR, a WIBOR jest wiekszosciowym skladnikiem oprocentowania raty.

Temat byl walkowany, tak bralem udzial, i jednym z wnioskow tam bylo m in ze jesli ktos sie przesiada z czegos mocniejszego niz slabszego to 40d a nie 30d. Ty miales M550i ktore jest lata swietlne osiagami przed 40d, nie mowiac o 30d, a wybrales jednak slabszego z diesli dlatego bylem ciekaw.

Mialem podobny problem z forum Audi pod Q7/Q8 - nic porzadnego nie znalazlem.

Sprawa jest dosc prosta. X5, jak prawie kazde BMW, ma cofniety silnik, a co za tym idzie dluzsza maske i krotsza kabine niz np Audi. Cos za cos. W BMW swietne wywazenie, w Audi silnik wiszacy przed przednia osia i momentami understeer. Dlatego X5 zamiast miec z tylu tyle miejsca co Q7 (X5 i Q7 to ten sam segment) ma tyle miejsca co Q5. Analogicznie X7 ma z tylu tyle miejsca co Q7 (no moze odrobine wiecej) zamiast tak duzo jak np GLS (X7 i GLS to ten sam segment). Jezeli ktos chce najwiecej miejsca z tylu w danym segmencie to, albo Q7, albo segment wyzej GLS. Osobiscie nie chcialbym ani Q7 ani GLS, bo wiem jak prowadzi sie BMW i na ile jest responsywne.

Troche nie na temat, ale zaciekawilo mnie, ze miales M550i, czyli generalnie rakiete, a teraz X5 30d. Jak wrazenia po przesiadce? Czemu nie 40d? Co do wydluzonej gwarancji, to ja wzialem te najtansza opcje, czyli wydluzenie gwarancji do 3 lat. Pozostale dwa pakiety za drogie.

Maciek, mysle ze sprzedaz Twojego rocznego auta na tym forum, gdzie sa glownie swiadomi lub bardzo swiadomi uzytkownicy (inni raczej nie wiedza o istnieniu tego miejsca), moze byc arcy trudna. Mowie ze swojego doswiadczenia sprzedawania rowniez rocznego Audi za podobne pieniadze. Chodzi mi o to ze osoby tu obecne albo maja wlasna teorie np co do docierania lub interwalow serwisowych albo wlasna teorie do konfiguracji albo zbyt dobrze orientuja sie w rabatach u niektorych zrodel. Z drugiej strony masz te przewage ze niektorzy Cie tu kojarza i moze komus szepna ze jest fajna sztuka od pasjonata z forum.

Teraz są inne czasy. Po tym ile rzeczy zabrali z G05 LCI, aby ciąć koszty (keyless tylnych klamek, składanie kanapy z poziomu bagażnika, lasery, przycisk ogrzewania kierownicy, przyciski regulacji dystansu Asystentów Pro na kierownicy, cały moduł klimatyzacji z ekranikami i przyciskami, moduł z przyciskami konfigurowalnymi, dźwignia zmiany biegów itd.) i utrzymać się na rynku z rosnącą konkurencją chińską, to nie sądzę, aby rabaty takie jak w 2019 były czymś normalnym. Moim zdaniem tylko dlatego tak radykalnie nie podnoszą cen BMW, bo ratują się stopniowym pomniejszaniem rabatów. Natomiast w pewnym momencie to "źródełko" się wyczerpie i zaczną poważnie szarpać ceny katalogowe.