GDX4

Silnikowi raczej nic nie będzie. Zapobiegawczo i dla własnego spokoju możesz sobie nowy filtr wymienić po 1 lub 2 tysiącach i porównać ilość zanieczyszczeń. Ale nie powinno być dramatu.

Oczywiście. Si. Mój błąd, San Marino to moje kolorystyczne marzenie, odkryłem go zbyt późno.... Ale dzięki temu mam scyscraper, który jest bardzie maskuje traktowanie neandertalskie....

Bo ten kolor niedawno został dodany. Swego czasu bardzo ciężko było zobaczyć oxide. Cała reszta jest bardziej popularna.

Ale jednak bardzo ciemny. Co w moim przypadku skutkowało by bardzo widocznym kurzem.... Jeszcze bardzo fajnie wygląda San Marino green, tylko też bez mocnego światła mocno ciemny.... Ale bardzo ciekawe kolory. W salonie mój pierwszy wybór. Ale ze względów praktycznych wybór padł na Oxide Grey, a po konieczności aktualizacji do lci wpadł skyscaper. Zabrudzenia ładnie się maskują z większej odległości....

Bardziej mam na myśli problemy jakie generowało montowanie np oryginalnych lamp tylnych w pewnych markach przy zmianie przed liftów na polifty.... Tam co prawda często wchodziła zamiana zwykłych lamp na ledy, ale problem był. Sianie błędami, złe działanie etc. Kiedyś w c klasie wymieniałem kierunki z oryginałów na aftermarket. Jakość to zupełnie inne poziomy. Aftermarket w pudełku był ładny, ale jak w rękach miałem oba czyli oryginał i afte...... z 5 minut myślałem czy to dobry kierunek.... Oczywiście działały, bo zmiana żarówka-żarówka. Ale weszliśmy w erę komputeryzacji, zapisywania przebiegów w modułach lamp etc. Niech ktoś bardziej wtajemniczony się wypowie czy akurat g20 jest wolne od takich pomysłów. Niemniej ja bym uważał. Ale jak kto chce, niech działa. Nie mnie to zaboli finansowo. Ja tylko skoro było pytanie, podzieliłem się wątpliwościami, które autor pytania może wziąć pod rozwagę i na powstałe dziki nim pytania znajdzie odpowiedzi albo zleje całkowicie i zamontuje. A wtedy ścieżki: 1. Wszystko działa jest git. 2. Nie działa, wracamy do oryginału 3. Nie działa i coś się zjarało. Powrót do oryginału, pudrowanie problemu i do komisu.... Bo nie byłeś u lokalnego proboszcza aby poświęcił....teraz to już tylko szaman z lasu deszczowego....

Jakiś aftermarket. Homologacja to pal licho, problemem może być sianie zakłóceń po can.... Może zwarcia, może szaleństwa systemów asystujących, zakłócanie radia etc.... Generalnie dobry plan na zrobienie sobie kuku. Ja kupiłem podwójne końcówki czarne na ali... Pierwsze mycie i lakier z nich zszedł. Już moje damskie malowanie sprajem na parkingu lepiej się trzyma. No, ale końcówki nie wpływają na elektronikę....

To jak dopiero co odebrałeś diesla i szukasz mocy to chyba jednak 340d nie jedzie... Ja już przy modach celowałbym w przyrosty rzędu 20%, 10% to tak trochę mało. Za dużo nie zmienia. Przy okazji modyfikując wydech i dolot poprawiasz auto usuwając eko kagańce. A może opcja zakupu sterownika od wersji prę lci i dłubanie w tym i podmianka? Popytaj tunerów, np gregor10... Albo do baku dosypuj lsd...

Jak brakuje mocy to trzeba było 340i lub m3... Część osób chwali sobie boxy, inni tylko mapa.... Ja jestem zdania że mapa lepiej wykorzystuje potencjał i daje lepsze możliwości. Obecnie przy zblokowanych sterownikach to problem, ale poczekajmy trochę. Tylko że oprócz mapy przydały by się i inne modyfikacje, aby restrykcyjny wydech nie blokował tego co chcesz uzyskać. Może spokojnie polataj serią, dotrzyj i zobacz co potrzebujesz dalej od auta.

Ładnie wygląda tanzanit w sztucznym świetle. Mnie zniechęcił tym iż za blisko mu do czarnego, a z autopsji wiem iż czarne/ciemne auto u mnie się nie sprawdza....

No nie przesadzajmy. Ja mam lci i adaptacyjne zawieszenie. Kombiak. I bardzo mi ta charakterystyka pasuje. Komfort jest komfortowy. Sport fajnie usztywnia, a sport+ to już ładny gokart się robi. A koła to 19 rof. Do Daily, idealny setap.

Zależy chyba od miejsca dziury. Jeżeli na zagięciu opony to naprawa może być nieszczelna i po jakimś czasie zacznie schodzić powietrze. Jeżeli na "płaskiej części styku opony z podłożem to bez problemu - mam tak naprawione i jest ok. Już ponad rok...

340i vs 330i - niezbyt duża różnica w cenie podobnie skonfigurowanych egzemplarzy. Ponadto poprzedni jeździłem 300km Cuprą, i fajnie było by mieć coś podobnie szybkiego lub szybszego. 340i vs 340d - robię około 20kkm rocznie, większość miasto. Często krótkie dystanse. Katorga dla diesla. Plus kiedyś jeździłem 3 dieslami: 2l mercedes, 2,5l Volvo i 4l mercedes.... i wiem że to w moim przypadku nie ma sensu. Usterkowość i skomplikowanie silnika, mocznik i inne pierdoły... Gdybym robił długie trasy, to być może byłby diesel, ale nie robię. No i to w końcu B58... M3 - odpadło z powodu: cena już trochę niewłaściwa na ten moment życia, brak możliwości szyberdachu w kombi, brak haka...

Kiedyś widziałem piękne hasło: Praktyka jest wtedy, gdy wszystko działa, ale nie wiemy czemu, teoria jest wtedy gdy wszystko wiemy, ale n ic nie działa, na Politechnice łączymy praktykę z teoria... nic nie działa i nie wiemy czemu...

Jak by flexer obleciał tarcze i zacisk to i 16 wejdzie na dużym balonie... A wtedy komfort szybuje w górę. Nawet opony terenowe da radę wszczepić... A na poważnie to popatrz sobie konfiguracje 18 z waszymi oponami, tak, aby rozmiar gumy na 18 był zbliżony do rozmiaru na 19. Tak zrobiłem w Cyprze i sobie bardzo chwalę. Teraz mam 2x19 RFT mieszane i sobie bardzo chwalę. Naprawdę bardzo.

A dla mnie to must have. Jaśniej w środku, fajne przewietrzanie, można otworzyć i mieć namiastkę kabrio.... Ja bardzo lubię. Szkoda że nowe 5 ma stały szklany dach - lipa. Nie do zaakceptowania. Dla mnie. Ja nawet nie biorę pod uwagę auta bez dziury w dachu... A ktoś inny może mieć inaczej.... Taka różnorodność. Nie muszę być tęgich zim. Bardzo dobry komfort już jest przy tych 5st C. Wsiadasz do ciepłego auta, gdzie zmarznie od wilgotnego powietrza palce można położyć na ciepłej kierze.... I to po to jest. A im zimniej tym lepiej...

Generalnie podchodzę tak iż jedno i drugie nie zaszkodzi. Jak silnik rekomedowane ma 95, to leję 95... Chyba że mnie najdzie chęć na 98 z racji lepszego smaku...

W BMW raczej nie ma problemu z ciśnieniem oleju. Idź z instrukcją i nie kombinuj.

340 ma zwykły silnik, gdzie 95 jest podstawowym paliwem. W Cyprze musiałem lać 98, bo to paliwo było rekomendowane. Jak 95 dla 340. Do swojego diesla dolicz mocznik.... Jak już zaczynasz liczyć.... A co do samochodów z ogłoszeń, przed lift bez pakietu nie wygląda źle. Moim zdaniem najważniejsza kwestia w tym przypadku to wyposażenie, które chcesz mieć. Czyli ścieżka: wyposażenie/silnik/cena. Diesla bym lekko odradzał, chyba że będziesz trzaskał trasy często, lub masz firmę transportową, lub gospodarstwo rolne....

Nie rozumiem tego fetyszu z ciemnymi szybami i grillami... Choć ten ostatni można tanio podmienić jak kogoś zwykły mierzi. Ogólnie słabo to wygląda jak już przyciemniane szyby w kombiaku zrobili standardem.... Z wyposażenia, które warto mieć: - webasto - grzana kiera - hak - adaptacyjny zawias - adaptacyjne ledy -szyberdach

Niech kolega zrobi sobie kalkulację wszystkiego w exwlu, w różnych wariantach i wybierze optymalne dla siebie. Niemniej benzyna będzie mniej problematyczna.

Dźwięk też, ale chodzi bardziej o udrożnienie układu wydechowego, który musi pozbyć się większej ilości spalin.

To sobie trzeba indywidualnie policzyć. Czasem tak się robi aby auta za te 300+ kpln rozbić w rozliczeniach na 2. 1. Najem na 150 kpln np na 3 lata 2. Leasing na 150 kpln na kolejne 3 lata lub wykup Wszystko zależy od tego Co tobie w danym momencie jest potrzebne i jak elastyczne są finanse...

Albo wyprzedaż stocku....

To jest indywidualna kwestia. Jak Tobie wygodniej. Ja mam np dwa kompakty kół 19, mieszane rozmiary i sobie cenię takie rozwiązanie. Są tacy, co zmieniają opony, są i tacy, co wybierają wielosezonowych i zapominają o problemie zmiany.

A wcześniej zagotuje, jeżeli nawi będzie z telefonu