GDX4

Ale wtedy wejdziemy w podkowy.... Jaki stop, ząbkowanie, a jakie gwoździe, a jakie siano lesze, a która rasa konia, z jakiego rejonu/stajni....

Ram no w punkt. Ech, kiedyś wrócimy do bryczek z końmi i to będzie najlepsze....

Bo to Ty masz wiedzieć co chcesz konkretnie i czego oczekujesz od auta. Ja np. rozglądając się za następcą Curry 300 4x4 miałem też jazdę Chargerem 6.4. Gadało pięknie, ale pamiętam jakie męczące czasem było zmaganie się z rwd w mercedesie, tez z v8. Jako auto tylko dla siebie i drugie w domu to ok. ale dla mie jako Daily odpadło takie rozwiązanie. Ale może Ty masz inaczej.

Panowie, żyjemy w erze szerokodostępnego internetu. W świcie, gdzie kultura techniczna schodzi do zera. W instrukcji obsługi nie piszą już co i jak naprawić, wymienić, tylko jak zadzwonić do aso.... Tutaj zaczęła się dyskusja na poziomie akademickim.... bez projektantów, laboratorium, testów porównawczych... Generalnie tak jak trzeba. Jak już gdzieś wcześniej pisałem, jest tyle składowych, które wpływają czasem na różne wyniki że ho ho... Tak więc spokoju i miłej jazdy. Wszak pora na robienie rond bokiem bez katownia opon została rozpoczęta...😃

JA do pirelli nie mam zaufania. Na nich wyłapałem 3 problemy w tym rozwalona opona na autostradzie (jesienią wczesną). Miałem konieczność wymiany na dojazdówkę...

Niby nic, ale jednak😃😉

Udowodnione zostało wielokrotnie w tym temacie, że czytanie losowe i cytowanie bez kontekstu jest standardem więc szkoda strzępić czegokolwiek. Niemniej, nic z tego co wymieniłeś nie padło z mojej strony a kolega odnośił się bezpośrednio do mnie. Także tego... Także tak.... Pozwoliłem sobie tak sarkastycznie podsumować dyskusje bo standardowo, gdzie 2 osoby tam 3 zdania. Prtzezcytać można wszystko. Z punktu widzenia użytkownika, seria jest całkowicie wystarczająca. W każdej kwestii, hamulców, silnika, opon.... Przedstawiony prze Ciebie film też w pewnym punkcie pokazał iż jeżeli podnosisz moc auta to zwiększenie hamulców jest dobrym pomysłem.... Po coś ten wyścig wymiarów jest.... Więc tak, czytając ten wątek, można mieć masę tematów na rodzinne spotkania, albo pokaże miejsce gdzie taka dyskusja może dojść... Pozdrawiam ciepło. Oby przyczepność zawsze była z nami.

Jeżeli wpłaciłeś np 10 000pln to w przypadku: 1. Zaliczki zwracają Ci 10 000pln 2. Zadatku zwracają Ci 20 000pln Tak to w umowach wygląda. Z zadatkiem jest o tyle gorzej gdyż z natury jest tak że jeżeli to Ty rezygnujesz to Ci przepada. W przypadku zaliczki, w zależności od zapisów, to jeżeli rezygnujesz Ty, to powinna zostać zwrócona, chyba że nie wykażesz winy kontrahenta, lub to Twoje czyste widzimisię...

Daj spokój. Po co się szarpać. Standardowe hamulce są bardzo dobre. Wielosezon obojętnie jaki jest bardzo dobry, ba, chińczyk i nalewka też dadzą radę. Przecież nikt nie ma potrzeby czasem awaryjnie hamować, wszyscy jeżdżą maksymalnie 70km/h z odstępami po 100m do poprzedzającego auta.... Także tak. Amen.

Bo 4GC to już grubasek, co bardziej podjada w nocy z lodówki niż 3. Chociaż oba mają nadwagę....😀 Ale i tak dają się lubić.

Ja lubię mieć dwa komplety kół. Zmiana zima/lato zajmuje mi do godziny. Miło coś podłubać przy aucie.

Po prostu zwykłych mają więcej niż mieszanych i te polecają... Na mieszanych nawet na śniegu dobrze się jeździ.

45000km do podzielenia mniej więcej na 2, czyli pop 22 500km na letnie i tyle samo zimowe..., ale to 340i, one nie maja siły haratać opon...😀 Przy 340d to już bym szedł w 300/330 na tył, co najmniej...😜😄

Jestem po zmianie opon i serwisie. Po 2 latach/sezonach opony równomiernie zużyte. Auto nie upalane wybitnie, ale i nie oszczędzane przesadnie.

Ja kiedyś czekałem 1,5 roku.... ech...

Jest to obojętne. Aż tak tego nie widać. Ja mam 2x 19 cali mieszane... W poprzednim aucie miałem na lato 19, na zimę 18, dobrane tak że wysokość koła różniła się o 2mm lato/zima. Ale tu wolę mieć tyle samo gumy co by zachowanie auta różniło się tylko samym typem opon, a nie jeszcze wysokością... Ale to takie moje fanaberie....

A tak ogólnie to i tak lipa, bo 318 robi przicąg lepszy niż 340 i oraz d razem wzięte....

Mi akurat oświetlenie zewnątrz odpowiada i średnio się rozwodzę nad tym czy to są 2 czy 3 paski. Mam pogląd czy nie ładuję nogi w kałużę. A podświetlony grill... to już dla mnie cyganeria. A nad brakiem schowka po lewej stronie kierownicy też rozpaczam. Ciekawe czy można dołożyć samemu...

Ja nie lubię tego oporu i trzymania kierownicy, lub wibrowania jakby coś z kołem się stało. To wszystko powinno być łatwo uruchamiane/wyłączane, jednym lub dwoma przyciskami. Jak tempomat.

Krzysztof 77, chyba nie warto.... Jak pisałem zagadnienie jest tak dzielone na części aby racja była po stronie piszącego. Prawda jest taka że każde auto na dowolnym setapie się zatrzyma. A czy przed przeszkodą, czy na przeszkodzie to co za różnica. Zatrzyma się. Wtedy każdy będzie tłumaczył jak i dlaczego i po co... W sumie po co się pcham w burze...

Wiesz, nie będę wyskakiwał z politechniką, gdyż i mi pare wiosen minęło. Nie wiem czemu tak to wziąłeś personalnie... Cytowałem Twoją odpowiedź odnośnie fesja ogólnie. Ale ok. Takie prawo. Jesteśmy w necie. Też proszę o zrozumienie tego co napisałem. Bo widzę że jak to w necie, każdy czyta tyko to co chce i tylko częścią frazy b będzie się podpierał bo to będzie mu pasowało. Stąd napisałem o wnioskach. Bo czytając opinie, każdy zachwala swój punkt widzenia i wszystko jest traktowane wybiórczo... Generalnie w hamowaniu wszystko ma znaczenie: kierowca, samochód, hamulce, opony, nawierzchnia, warunki pogodowe,..... fazy księżyca.... (to ostatnie dla jaj, jak by ktoś nie załapał sarkazmu). Dalszą dyskusją chyba uznam za bez zasadną, gdyż temat i tak jest mega spłaszczany. Każdy z nas musi sobie sam odpowiedzieć, na czym mu zależy i czego chce. A kogo będzie słuchał, to już inna kwestia...

Na szczęście nie mam Facebooka. Może cześć pozytywnych rzeczy mnie mija, ale i masa syfu nie kaleczy mi oczu. Co do wielkości hamulców, sami piszecie że ma marginalne znaczenie, ale jednak krócej hamuje. Fizyka i wzory ją opisujące dają jasne informacje. Generalnie im większa jest powierzchnia styku/tarcia, im większa jest siła docisku tym szybciej dany przedmiot się zatrzyma. W przypadku zatrzymania aut mamy dużo zmiennych składowych, do tego stosowne współczynniki... ale po dokładne informacje zapraszam do: ośrodków badawczych, biur projektowych, politechniki, szkół technicznych, i najprościej do biblioteki technicznej do odpowiedniego działu z książkami.... Tam nie znajdziecie opinii osób, których jedynym osiągnięciem życia jest zaliczenie ładnej sąsiadki, lub upalanie golfa pod Tesco. Bo podsumowując kilka stron płomiennych wypowiedzi można dojść do wniosku że opona i wielkości hamulca nie są ważne, wszystko da radę się zatrzymać i jest dobrze. I dla przeciętnego kowalskiego ok. Jak nie raz pisałem dla kogoś komu obojętne czym jedzie i jak to czy dacia czy merc czy bmw nie odczuje różnicy. Jak by go taksówką wieźli... Obecnie funkcja techniczna/praktyczna/osiągowa jest przykrywana wrednym marketingiem, który rozmywa pierwotna funkcję...

To są tak zwane emocje/wartości dodane.... Ja nie wysiadłem ale się zapiąłem w pasy i ja zaciągnołem... Po takiej jeździe nic tylko ucałować ziemię... Tą ziemię.

Sprzedać auto. Jeździć taksówką albo najem krótkoterminowy. Opona przestaje mieć znaczenie....😀

TO SYRENA i Duży Fiat nie miały abs i est?! Nie wierzę. To jakieś masońskie kłamstwo....😉😜