zalezi

Czy sztuki z 2024r też jakoś pikają jak się przekroczy prędkość? Bo ten wymóg unijny wszedł o tym 🙂

Hej. Czy nowe M340i ma to w standardzie czy trzeba dokupić asystentów za 4400 zł? I rozumiem aby mieć otwieraną i zamykaną klapę bagażnika z kluczyka trzeba dokupić cały pakiet Comfort?

Mam, znalazłem w czeluściach.

Zauważ proszę, że każde nowe Stelvio na Otomoto jest sprzedawane z rabatem 15-20% od cennika, bo taką mają politykę. Wysoka cena wyjściowa i spore rabaty nawet bez floty.

No właśnie nie. Znajomy zamówił w Warszawie raptem 1szt Stelvio Quadrifoglio do produkcji, uzyskali max rabat flotowy w Stellantis 34%, bo ich flota korporacyjna to ponad 200 aut.

Piękna sztunia, no palce lizać 🙂

Podpinam się. Czy rabat 17% to jest max, jaki można wyrwać na M340i? A jak się ma w firmie 21 aut w tym kilka premium, ktoś się może orientuje?

Słabo to odświeżone BMW 4 wygląda na tej feldze, z tą tapicerką, straciło pazura moim zdaniem. Cena też nieco absurdalna jak za taki setup.

Będąc uczciwym to aktualnie wnętrze w G20 jest słabe. Jeden długi, wielki tablet, plastikowy, twardy tunel centralnym, te przyciski też tandeta na nim, no lipa.

Odkopuję. Jak oceniacie ix3 z perspektywy 2-3 lat? Kupilibyście ponownie? 🙂

To wynika z obligatoryjnych elementów, które doszły jako standardowe teraz widzę.

Spójrzcie na cenę bazową, pisałem o tym to się śmialiście, oferta z dziś.

Napisać, że piękny setup to jak nic nie napisać. Gratulacje.

Nowa 5 wg np. Caroserii się prowadzi słabniej, niż G30 LCI. DSG ma muła, ale w Sporcie działa szybko i dobrze zmienia biegi. Wyciszenie trochę gorsze, niż w BMW, ale już bez takiej przepaści, jak kilka lat temu. Cenowo ten setup Superba rozsadza, dobrze napisałem. To BMW najnowszymi modelami obniża poziom.

Taki nowy Superb 4 z eko skórą w środku z całkiem mocnym 2.0 TSI 265km 4x4 w Laurin&Klement kosztujący 250k rozsadza to G60. Jest krótszy, łatwiej nim manewrować, ma podwójne szyby nawet z tyłu, znacznie więcej miejsca, za grosze kupujesz tam 4 letnią gwarancję i 4 letni pakiet serwisowy ( 4800 zł nrutto ). Zawsze BMW w serii 5 miało to coś, ten sznyt, jakość, a tu się po prostu pogubili z G60.

Ja też tak uważam, sprzedaż nowej 5-ki szoruje po podłodze, bo jednak G30 LCI schodziło pięknie ( z wiadomych względów - silniki, ładny wygląd, brak większych oszczędności, doszły też mocne rabaty ), a ceny Passata 2.0 TDI R-line w okolicach 280-300 tys zł nie skomentuję nawet, bo VW też się przejedzie ostro, a już mają gigaproblemy finansowe.

Tak patrzę w konfigurator to 520i wypada korzystnie cenowo. Spoooro tańszy od 520xd. Patrząc na rabaty jakie można uzyskać na G60 ( ktoś tu dostał ostatnio 16.5% ) to takie auto idzie skonfigurować w M-pakiecie, ładnym kiolorze, na ładnych 20", z B&W i systemami Professional w kwocie 255k po rabacie. To dobra cena.

Po prostu mi to przekazał.

Info od handlowca z Inchcape, z dziś

Uwaga - od maja wejdzie nowy konfigurator i ponoć cena M340i o 14k wzwyż 😕

Duża jest różnica? Jeżdżąc głównie po mieście warto je brać? Te standardowe to LEDy?

Hejka. Ktoś z Was planuje cesje 540i w ciągu najbliższych kilku miesięcy?

Ten samochód to coś niemożliwego. Jest piękny i potężny. Ogromne gratulacje 🙂

Wsiadłbyś do Kodiaqa to byś po prostu zrozumiał o czym piszę. W nim jest więcej miejsca w środku, niż w BMW 5 G30 LCI, czaisz? G20 w sedanie jest żenująco ciasne w środku jak na 470 cm długości.

No coś Ty. Siedziałem w BMW 3 G20, ciasnota niewyobrażalna, z tyłu malutko miejsca na nogi, nad głowę też, mikrodrzwi tylnie, ścięte wejście. Nie patrz jak na same wymiary, przecież w BMW masz mega długi przód, który musi pomieścić silniki R6 i masz dzięki temu malutką przestrzeń dla pasażerów. Kodiaq jest mega przestronny i ma tyle miejsca, co nowe X5, które ma mój dyrektor. A G20 320i to mikro frajda z jazdy, to jednak słabe osiągi. Dopiero od mniej/więcej Giulii Veloce 2.0 280km ( 5.2s 0-100 km/h ) coś się zaczyna dziać i spoko to jedzie. Nawet 330i nie daje funu szczerze pisząć. A takie M340i już robi mega robotę.