zalezi

Panowie, żeby nie było, ja nie piszę o jeżdżeniu 250 czy 220 km/h bo to faktycznie głupota. Ale głupie wciśnięcie gazu w M340i/d daje turbo banana na buzi, piękny gang silnika i można kontynuować spokojnie dalszą jazdę w sposób przepisowy. Jeżdżenie nieco szybciej, niż pozwalają przepisy nie zawsze powoduje duże zagrożenie, bo jest mnóstwo sytuacji, gdzie dane ograniczenie prędkości jest wyjątkowo przestrzelone w dół.

Ja tego nie rozumiem. Rozumiem, że ktoś nie potrzebuje mieć 300-400-500koni pod maską, ale pisanie, że auto z wyższą mocą jest bez sensu oraz że 320i/d też wystarczy i nim też polatasz to trochę absurd. To zupełnie inne samochody, inne emocje z jazdy, osiągi, dźwięk, no wszystko. A dodając jakieś z czapy teorie o punktach karnych i czających się za każdymi krzakami policjantami to sugeruje niektórym jeszcze bardziej oszczędzić i się na ZTM przerzucić. Będzie super tanio, bezpiecznie i nawet jakąś interakcję z ładną bezrobotną można nawiązać.

Hejka. Macie jakieś zaufane warsztaty poza ASO, które ze sztuką naprawiają 2-3 latki? Auto jeszcze rok na gwarancji.

Akurat 2700 dopłaty to nie jest jakoś dużo, a zagra nieco czyściej, a przy odsprzedaży kiedyś jednak ludki chcą H&K

8500 w Warcie.

W pełni się zgadzam z tym, co napisałeś. Byleby nie pszeszarżować. Na szczęście mieszkanie w dużym mieście mam prawie spłacone, chociaż tyle Jestem na ryczałcie 12%, więc dochodowego i tak nie odliczę, bo mi i tak się lepiej on opłaca, niż liniowy/skala nawet mając sporą ratę leasingu. Wpłacę jeśli już 20-25% i chyba w 4 lata uderzę, bo wpadł update od dealera i nagle zrobiło się 118% dla warunków 20%, 4 lata 20% wykup.

Nie mogę sobie pozwolić teraz wpłacić 45% od razu za auto.

Panowie, którzy braliście niedawno leasing na 3-kę biorąc ją z dużym rabatem, jak wyglądał Wasz leasing? Bo jeden dealer zaproponował leasing na M340i z sumą opłat aż 128% przy wpłacie 20%, okres 48 msc i wykupie 20%. To blisko 30% wartości auta, więc zdecydowanie za grubo. Rata 5500 zł do tego Może lepiej wziąć auto z niższym % rabatem i mieć tańszy leasing? Dajcie proszę znać

Czy sztuki z 2024r też jakoś pikają jak się przekroczy prędkość? Bo ten wymóg unijny wszedł o tym

Hej. Czy nowe M340i ma to w standardzie czy trzeba dokupić asystentów za 4400 zł? I rozumiem aby mieć otwieraną i zamykaną klapę bagażnika z kluczyka trzeba dokupić cały pakiet Comfort?

Mam, znalazłem w czeluściach.

Zauważ proszę, że każde nowe Stelvio na Otomoto jest sprzedawane z rabatem 15-20% od cennika, bo taką mają politykę. Wysoka cena wyjściowa i spore rabaty nawet bez floty.

No właśnie nie. Znajomy zamówił w Warszawie raptem 1szt Stelvio Quadrifoglio do produkcji, uzyskali max rabat flotowy w Stellantis 34%, bo ich flota korporacyjna to ponad 200 aut.

Piękna sztunia, no palce lizać

Podpinam się. Czy rabat 17% to jest max, jaki można wyrwać na M340i? A jak się ma w firmie 21 aut w tym kilka premium, ktoś się może orientuje?

Słabo to odświeżone BMW 4 wygląda na tej feldze, z tą tapicerką, straciło pazura moim zdaniem. Cena też nieco absurdalna jak za taki setup.

Będąc uczciwym to aktualnie wnętrze w G20 jest słabe. Jeden długi, wielki tablet, plastikowy, twardy tunel centralnym, te przyciski też tandeta na nim, no lipa.

Odkopuję. Jak oceniacie ix3 z perspektywy 2-3 lat? Kupilibyście ponownie?

To wynika z obligatoryjnych elementów, które doszły jako standardowe teraz widzę.

Spójrzcie na cenę bazową, pisałem o tym to się śmialiście, oferta z dziś.

Napisać, że piękny setup to jak nic nie napisać. Gratulacje.

Nowa 5 wg np. Caroserii się prowadzi słabniej, niż G30 LCI. DSG ma muła, ale w Sporcie działa szybko i dobrze zmienia biegi. Wyciszenie trochę gorsze, niż w BMW, ale już bez takiej przepaści, jak kilka lat temu. Cenowo ten setup Superba rozsadza, dobrze napisałem. To BMW najnowszymi modelami obniża poziom.

Taki nowy Superb 4 z eko skórą w środku z całkiem mocnym 2.0 TSI 265km 4x4 w Laurin&Klement kosztujący 250k rozsadza to G60. Jest krótszy, łatwiej nim manewrować, ma podwójne szyby nawet z tyłu, znacznie więcej miejsca, za grosze kupujesz tam 4 letnią gwarancję i 4 letni pakiet serwisowy ( 4800 zł nrutto ). Zawsze BMW w serii 5 miało to coś, ten sznyt, jakość, a tu się po prostu pogubili z G60.

Ja też tak uważam, sprzedaż nowej 5-ki szoruje po podłodze, bo jednak G30 LCI schodziło pięknie ( z wiadomych względów - silniki, ładny wygląd, brak większych oszczędności, doszły też mocne rabaty ), a ceny Passata 2.0 TDI R-line w okolicach 280-300 tys zł nie skomentuję nawet, bo VW też się przejedzie ostro, a już mają gigaproblemy finansowe.

Tak patrzę w konfigurator to 520i wypada korzystnie cenowo. Spoooro tańszy od 520xd. Patrząc na rabaty jakie można uzyskać na G60 ( ktoś tu dostał ostatnio 16.5% ) to takie auto idzie skonfigurować w M-pakiecie, ładnym kiolorze, na ładnych 20", z B&W i systemami Professional w kwocie 255k po rabacie. To dobra cena.