zalezi

Jak oceniacie prowadzenie w G60 na zawieszeniu sportowym? Bo mam wrażenie, że większa waga powoduje, że G30 LCI nieco stabilniej jeździło i mniej się przechylało.

Dziwne, bo w GLE z 2024 gra jedynie ok. Bez zachwytu. Może przez kubaturę auta.

540d to nic innego jak 530d z G30 LCI tylko z mocniejszym tym mikrosilnikiem elektrycznym. Jest on bardzo dobrze wyceniony, więc już nie narzekaj na G60 dla samej sztuki, co masz w zwyczaju. Ten diesel optymalny napęd w ciężkim G60, choć ty pewnie wolisz E450 za lekko 500 tys zł, które prowadzi się średnio i ma wnętrze rodem z tiktoka.

Rozumiem, ty masz bardzo duże wymagania i to widać po twoim mocno doposażonym aucie. BMW przyjęło taktykę, że po bajery, luksusowe dodatki trzeba iśc do serii 7, niestety. Mercedes zostawił te kilka opcji, można wziąć Mercedesa jak pasuje. Ja mam wrażenie, że tak to skalkulowali w Monachium - zrobimy nieco tańszą 5-kę w bardziej przystępnej cenie, aby może właśnie podgryzać VW, który sprzedaje wolumenowo Passaty czy Superby za 250-260 tys zł. Oczywiście na tym stracą najbardziej wymagający jak np. ty, ale oni serio się tym nie chyba przejmują. Sprzedażowo im póki co idzie co widać po nawet naszym, niezbyt reprezentatywnym rynku wg danych Samar.

W dupie mają to, że płaczesz jak małe dziecko po raz 15 w tym wątku, głęboko w dupie. Jeździj sobie tym swoim z night vision, chwal się tym gdzie popadnie, mam to gdzieś. Nowa 5 się dobrze sprzedaje i nie musi mieć wszystkiego, szczególnie audio za 35 tysięcy czy nightvision. Mało kto to wybiera, a BMW z tymi kilkoma silnikami na krzyż się sprzedaje lepiej niż E klasa. Więc może sobie skomleć, wpadać tutaj z pianą co kilka dni, a rzeczywistości nie zmienisz tym swoim narzekaniem.

Silniki racja, brakuje 2.0 benzyny z xDrive i 3.0 benzyny z xDrive. No taka decyzja BMW, niepotrzebna. Ale samo auto daje radę mocno. Ono ( np. 520d xDrive ) w tej cenie nie może być z bomby najlepsze we wszystkim, bo jest średnio 15-20% droższe, niż analogiczny Superb/Passat z 2.0 TDI 4x4. A tam to dopiero z jakością jest źle. Weź sobie Audi czy Mercedesa nie doklikaj w potrzebne opcje to też Ci wyjdzie śmiech na sali, a nie premium. Jak wspominałem wcześniej - najpoważniejszym brakiem w G60 jest brak domykania drzwi ( dla mnie np. zbędne, ale rozumiemm tych, co potrzebują ), brak masażu i być może brak podwójnych szyb, choć jak jechałem G60 160km/h to było bardzo przyjemnie w środku, dużo ciszej, niż w Arteonie czy Passacie.

Wy przeciwnicy G60 się lubicie licytować, czego to nie ma w G60. I studiujecie konfigurator wymyślając coraz to lepsze braki względem Mercedesa. Nie pasuje BMW weź Mercedesa droższego o 50-70 tys zł w tym samym konfigu, droga wolna. W środku akurat W214 to istny odpust z tym przeskalowanym ambiente. Ten Burmester 4D to ma mój szef w GLE 450d, nic specjalnego, zero zachwytu, gra poprawnie. Ale ty rozumiem uważasz, że podobnie wyceniony Burmester jest na pewno lepszy, niż Bowers&Wilkins w G60. Dosłownie śmieszni jesteście w tej swojej fobii i wyciąganiu, czego to nie ma G60, a i tak większości tych opcji po prostu nie wybieracie, tylko piszecie te bzdury, aby podeprzeć tę swoją z dupy teorię.

Mnie nawet cena 4 lat nie przekonuje. Audi np. daje 4 lata w standardzie.

Z ceną za 5 lat za grubo poszli, nieadekwatna stawka moim zdaniem.

To masz zdecydowanie za drogo. Ja mam auto warte 215 tys zł brutto, moc 320 km ( powyżej 300km podnosi składkę ), miałem szkodę robioną w marcu z mojego AC na kwotę 16 tys zł i we wrześniu pełna polisa w Allianz ze wszystkim dodatkami mnie wyniosła 6100 zł. Ktoś Ciebie robi w ciula

Warto wziąć leasing w euro? Bo gdzieś mi mignęło, że taniej jest niż w PLN

ile ważą Wasze 540d? Jakie spalanie osiągacie?

Przepraszam, ale nie wierzę w tak niską sumę opłat Chyba, że to leasing na elektryka lub ten dopalony LO PROMO. Stawka polisy dealerskiej na pierwszy rok to zazwyczaj 2.5-3%.

500 zł za ładnie wyglądające i udające aluminium przyciski od np. szyb to spoko cena. Te zwykle, czarne plastikowe wyglądają jak w taniej Dacii. One to dopiero są obrzydliwe. Czarny kolor jak pisałem - łądny podczas odbioru auta, ale generalnie jest męczarnia z nim na codzień. Zakładam, że nie jeździmy po krawężnikach, ja umiem dojeżdżać do nich, a nie szorować felgą i drapać ją. Te 18" są na żywo mega biedne, ale to moje zdanie.

Fatalny jest ten konfig. Czarny lakier, którego kompletnie nie da się utrzymać w czystości. Biedne felgi, najgorsza z możliwych tapicerka, brak aktywnego tempomatu i powodzenia i ciągłym trzymaniem nogi na gazie/hamulcu, brak śmiesznie tanich galwanizowych guzików, brak szyb akustycznych. Wydajcie ciężkie tysiące na dostęp komfortowy i inne bzdety, a później latami jeździcie w huku na autostradzie, bo 1000 za podwójne szyby to za dużo, na twardym zawieszeniu, bo żałujecie 2300 na adaptacyjne, które docenisz jak kiedyś założysz ładne i poważne felgi i system audio rodem z Dacii... Dramatyczny konfig.

Nie ma takiej opcji stary, przerobiłem to niedawno. Leasing przy wpłacie 10% na 5 lat z wykupem 25% wynosi od 121 do 125%, nie ma opcji na rozjazd rzędu 10%

Tak, jak piszesz, lecz kupił za 360k po rabacie flotowym 22%, odlicza cały vat ( prowadzi kilometrówkę, ja się boje i jestem na połowie vatu ). Opcja jak wspomniałem dobra dla kupującego, a gorsza dla sprzedającego, lecz szybka i skuteczna.

Albo tak jak zrobił mój dyrektor z X5 G05 - spory wkład, 2 lata leasingu, wykup 1% i sprzedaż auta prawilnie na FV23% Oczywiście podatkowo jest nieciekawie, bo dużo się oddaje fiskusowi, ale tak jest szybko, solidnie i opłacalnie dla kupującego. 2 letnie auto na gwarancji (3 lata ) kupione w super cenie pod koniec 2022, przebieg poniżej 50 tys km i pełna FV na pełną kwotę, więc można ze swoim leasingiem działać, wiele osób tak lubi, bo jest dowolność. Bo powodzenia ze sprzedażą takiej X5 za 300k bez FV23%...

Dokładnie. Jak droższe ( powyżej 270-300 tys ) auto i zamiar jeżdżenia 2-3 lata to subiektywnie lepiej jak najmniej wpłacić, nieco dłuższy leasing i spory wykup. Szansa, że po 2 latach scedujesz takie auto z odstępnym np. 30-60 tys zł ( w zależności ile zostało do spłaty ofc ) jest bardzo duża. A szansa, na cesję tego samego auta z odstępnym rzędu 180-220 tys zł ( bo bardzo dużo wpłaciliśmy i mamy duuuże raty ) jest naprawdę mała, wręcz znikoma.

Może się mylę, ale ja mam wrażenie, że rynkowy "nasz" leasing jest wszędzie dosyć podobny patrząc na sumę opłat w danej konfiguracji. Pamiętam jak mi liczono ówcześnie opcję w PKO BP/Santanderze/mBanku i Aliorze to bardzo podobnie wszyscy szli. O kilka procent jest tańszy leasing promocyjny LO PROMO od BMW i tam centrala subsydiuje.

Bardzo mądrze napisane. Zgadzam się z tym w 100% Dużo osób ma problem z cesją swojego auta, bo chcą odstępne rzędu...150-200 tys zł. To w 90% każdy normalny pójdzie do salonu i weźmie nówkę wpłacając te 45% mając dosyć korzystny procentowo leasing. Ma wtedy fabrycznie nowe auto, spore rabaty wróciły, place są znowu pełne, więc jest znowu rynek klienta. Cesje, gdzie ktoś oczekuje hiperodstępne to spory problem, a znam jednego, co chciał 140 tys odstępnego mając w sumie bardzo uczciwą ofertę sumując z wykupem i resztką rat, ale ludzie nie chcieli na początek tak wykaraskać się ze 140 tys zł biorąc używane 2 letnie auto auto warte 220 tys zł. Stanęło na odstępnym...80 tys. Tak, musiał zejść o 60 tys, bo rynek nie zaakceptował jego widzimisie.

Ty się nadal mentalnie zatrzymałeś widzę w 2019/2020 r, gdzie stopa referencyjna wynosiła 0.25%. Doinformuj się, ile wynosi koszt leasingu przy wpłacie 30%/45%/24msc wykup 1% a później oceniaj "opłacalność". Jeśli myślisz, że leasingi z sumą opłat 100 lub 101% na spalinowe BMW nadal istnieją to powodzenia w szukaniu i liczeniu.

Takim cichym kozakiem jest 330d xdrive. W cenie 255-260 tys po rabacie mamy ogromną moc + dźwięk 6 cylindrów, fun z jazdy i niskie spalanie. Dobierając M Pakiet + M Pro, ładną felgę + kolor, zawias adaptacyjny, Harmana mamy fajne auto na lata w praktycznym touringu.

G60 nie ma w standardzie podwójnych szyb? Przednie boczne są pojedyńcze? Jak oceniacie klekot diesla 520d w środku?

Dokładnie. Ostatni zdrowo leciałem A1 po godzinie 22:00 to ze 4 gamonie nagle z prawego na mój pas i trafiły się mocne hamowania, bo nie mogli poczekać...