DeeJay_E36

Czujnik od wskaźnika na zegarach masz w głowicy silnika od strony dolotu. Użyj szukajki :search: :search: to dowiesz się więcej na ten temat.

Użyj szukajki :search: :search: bo było wiele razy na forum włącznie z linkami do manuala ze zdjęciami jak to zrobić. W skrócie jak masz klimę to filtr wyciągasz od strony schowka po jego zdemnotowaniu a jak nie masz klimy to od komory silnika.

Musisz najpierw wyciagnać tunel ten koło ręcznego, śrubki masz pod popielniczkami i jeszcze jedną którą zobaczysz po wyciągnięciu włącznika awaryjnych, jak już wyciągniesz tunel to zobaczysz śrubki od konsoli centralnej, później jeszcze musisz wyciągnąć kompa bo tam też są dwie śrubki u góry, a jak chcesz wyciągnąć cały wraz z tymi bokami to masz jeszcze śruby po bokach od strony schowka i kierownicy.

W bloku pod kolektorem wydechowym jest śruba do spuszczania cieczy z bloku.

Przeczytajcie opis :lol: :lol: http://moto.allegro.pl/item354688622_bmw_e36_320_gnijaca_paliwozererna_bestia_zarej_.html

Miska z E30 M40 nie pasuje do E36 M40! Musisz szukać używki z e36.

A nie lepiej przełożyć wkladkę zamka ze starego schowka?

Dokladnie wymienić żaróweczki i po problemie.

Już musisz się rozglądać za nowymi i wymienić.

Dokładnie, sam miałem M40 które chodziło lepiej jak nie jedno M43 a chipa żadnego nie miało. Wiadomo te silniki już swoje lata mają a różnie mogły być wcześniej traktowane.

Do kielicha to być może jest to samo tak jak mówisz, myślałem że chodzi o całą ćwiartkę z kielichem.

Ja przeciągam zawsze po stronie kierowcy gdzie główna wiązka idąca do puszki bezpieczników, musisz ją pod maską rozkręcić małymi torxami żeby złapać kable które wciągasz.

Jak odłączyleś zasilanie i po tym nic to wygląda na to że gdzieś masz przerwę, może się gdzieś przetarł kabel albo jeszcze przeczyśc dobrze styki we wtyczce czujnika.

Wszystko ładnie tylko miałbym te same uwagi co cn_igi co do tego dyfuzora z tyłu i siatki na przodzie. A z tunelami chyba aż tak wielkiego problemu nie ma, nowe w ASO kupisz bez problemu.

Nie!!

Patrząc od przodu silnika to ten pierwszy jest od DME, a drugi ten bliżej tyłu jest od zegarów, kolorów to już nie pamiętam.

Będzie pasował, odkręcasz stary, przykręcasz nowy.

Z blach masz inny grill i błotniki które maja mniejszy otwór na nowe małe kierunki i tyle.

Oczywiście że istnieje, z demontażem nie ma żadnego problemu, siedzi na kilku plastikowych kołkach.

Musisz kupić klimę od sześciocylindrowego silnika tak jak Ty masz i wtedy łapa i wszystko Ci pasuje. Najlepiej kupic cały komplet od kogoś kto rozbiera na części i wtedy będziesz miał wszystko co potrzebne ze śrubkami itd.

Też nie wiem ile zakład by wziął za założenie bo zakładałem sam i później płaciłem tylko za sprawdzenie szczelności i nabicie.

Nie wiem jak jest w e34 ale pewnie podobnie, najlepiej sprawdź sobie po numerach części w etk czy są róznice.

Nowe w ASO, a używanych możesz szukać np. na allegro.

A wg mnie się opłaca, jak ktoś ma już pewien okres czasu swoje auto i trochę kasy już w nie zainwestował to po co ma sprzedawać i kupować nie wiadomo co? Z częściami teraz nie ma najmniejszego problemu.

Za niskie ET, będą obcierały z tyłu przy 9" szerokości i ET14.