Max77

Nie da się, kratki tylko servis, pozatym nie polecam złomu z allegro bo do m-pakietu jest jeszcze sporo plastików których ne widać a te z standardowych zderzaków nie pasują.

300zł zapłaciłem poza aso i są zrobione wszystkie sterowniki do któych były aktualizacje. Mam kilka stron wydruków z przed i po operacji, robota full profi i nie ma tu dyskusji o jakimś wywaleniu sterownika jak to ma miejsce w co nie których aso płacąc bzdurne 600zł LUK :roll:

Czas trwania operacji ok. 6h, cena 300zł. Skrzynia po zabiegu zmieniała biegi delikatniej i jakby szybciej szczególnie w trybie steptronic, znikło też piśnięcie przy zmianach biegów jak się wcisnęło pełny but. Ekran ma inną kolorystykę chyba jest teraz brązowy, a i jeszcze idrive jak by mniej się zastanawiał niż wczesniej. Odnośnie MP3 to się nie martw bo kolega robił aktualizacje zaraz po mnie a wcześniej też mu czytało mp3-ki w navi biusnes

Jak już gdzieś pisałem miałem ori soft z 2004r i zrobiłem aktualizacją na soft 2007. Po zmianach mam inną grafikę na wyświetlaczu, światła do jazdy dziennej, czyta mi MP3 w obu napędach, automat zmieniał trochę inaczej biegi ale teraz wydaje mi się że jest jeszcze za wolny, moc chyba bez zmian bo seria jechałem 15km ale mapy w sofcie silnika są inne. Raczej w moim przypadku to nie zaszkodziło auto nie miało problemów elektronicznych przed i po zmianie softu więc chyba warto zawsze jakieś Bugi usunięto.

Mam ten sam problem i denerwuje mnie strasznie, ale jest na to chyba rozwiązanie. Zdaje się że seria 6 ma taki ładny niklowany uchwyt przykręcony do tunelu środkowego po stronie pasażera :cool2: .

Ja miałem soft z 2004 świeciło, teraz jest soft z 2007 i dalej świeci. Samochód jest z rynku niemieckiego, być może ma to jakieś znacznie.

Czyli mamy te same akcesoria z tym że u Ciebie to działa, a u mnie leży w pudle :cry: .

Ja mam fabryczne przejściówki z Aso ale moduł świateł stary, i kierunki głupieją neony jakoś dziwnie świecą generalnie dziadostwo. bicker czy jesteś w stanie podzielić się wiedzą jak to opanować.

Coś w tym talku musi być. Bo jak go miałem na uszczelkach to cicho było, ostatnio na myjni przelecieli mi uszczelki jakimś silikonem i uszczelki się świeca są miękkie ale jak teraz słońce przywaliło to auto skrzypi jak stara krypa. Czy ktoś z was wie czy takowy talk do gumy jest dostępny np. w ASO.

U mnie takie dziwne dźwięki wydawał poluzowane wzmocnienie między mechanizmem podnoszenia szyb a zamkiem tylnych prawych drzwi. Niestety trzeba ściągnąć boczek i się pogimnastykować.

Trzeba było na allegro taki opornik kupić,dużo taniej by wyszło a efekt ten sam. :roll:

Temat rzeka się zrobił. Według mnie diesel nowej generacji używany na co dzień (duże przeloty) jest korzystniejszym wyborem. Właściwie pod każdym względem jest lepszy i chyba przyjemniejszy od równoważnego benzyniaka, szczególnie na trasie lub autostradzie. Po chipie jest tylko lepiej a spalanie jest nie porównywalne nie mówię tu o bzdetach z katalogu tylko o realiach przy pełnym obciążeniu. Ostatnio miałem spięcie z A8 4.2 na odcinku Opole-Gliwice w przedziale od 100 do 180 nawet to jechało ale powyżej 240 zdechł, nawet się nie zastanawiam ile mu ubyło w kotle po tej jeździe. Cały czas pisze o autach na codzięń. Jeśli się tylko zmieni punkt widzenia lub siedzenia jak kto woli to benzyna ma też swoje zalety i na pewno jako wóz na weekendy widział bym jakieś V8 lub v10 do tego jeszcze dotlenione. Wtedy grzechotniki niestety musza znaleźć swoje miejsce w szeregu i nic tego nie zmieni.

Za dobry egzemplarz trzeba dobrze zapłacić, i takich aut raczej nie ma na allegro i w komisach. Uważam że lepiej zapłacić więcej za rok starszy w nienagannym stanie niż np. po lifcie a lekko podejrzany samochód. 530d to najbardziej optymalny motor w tej budzie co zresztą widać w ogłoszeniach z całej europy, ma dobre pierdnięcie, jest w miarę oszczędny, dość cichy jak jest rozgrzany, bardzo dobrze współgra z automatem. Jeśli chodzi o mechanikę to jest bardzo trwały i przemyślany silnik, a wszystkie usterki dotyczą osprzętu Boscha który również nawala w innych nowoczesnych dieslach i nie ma tu reguły. Co do reszty nie mam zdania ale ogólnie mnie się podoba i jak na razie nie narzekam.

Jest to możliwe przeca skoda superb to chiński passat w wydaniu long :lol: .

Jak kupiłem swoje auto to miałem 530 bez „d” i powiem że co chwilę trafiał się jakiś agresor chyba jakoś ludzie odważniejsi byli :lol: . Ja jednak nie lubię takich gadżetów nie mam nic i jest spokojniej. Jak już robić sticker tuning to nakleił bym 518i tak na podpuchę :twisted: .

Jeromer nie wiem ile masz lat ale piszesz jakieś bzdury. Chyba nie zrozumiałeś tej aluzji, zdaje się że pisałeś kiedyś jak to wymieniałeś turbinę. Jest to oczywiste że turbosprężarka nie pada po wlaniu jakiegoś v-povera, i jednocześnie nie powoduje to „lepszego efektu doładowania” jak to ładnie określiłeś. Poza tym nie chce mi się już pisać po raz kolejny co, a właściwie kto jest odpowiedzialny za większość uszkodzeń turbosprężarek.

a potem wymiana turbiny :mrgreen: :roll:

Bmw stosuje filtry bezobsługowe, jest to znacznie ekonomiczne w eksploatacji w stosunku do filtrów obsługowych takich jak grupa PSA, Mercedes, Pewne modele VAG w wyniku braku konieczności dolewania dodatków. Tak jak kolega pisze wyżej w naszym przypadku po ok. 200tkm trzeba przeprowadzić tzw. regeneracje serwisową DPF w warsztacie polegająca na programowym wymuszeniu dopalenia resztek, w większości przypadków to wystarcza i nie ma potrzeby wymiany filtra. Filtr w sadzie przestaje być funkcjonalny w wyniku zapychania się popiołami powstającymi w momencie oczyszczania, gromadzą się one w kanalikach i częściowo są wydalane ze spalinami ale z czasem drożność spada i trzeba wymienić cały element. Reasumując DPF-owi powinny służyć paliwa o niskiej zawartości siarki, z tego co się orientuje to chyba tylko statoil ma takie, a w przypadku aut po chipie raczej nie lanie wynalazków typu V-power, czy ultimata bo one mogą powodować wyższą temp spalin.

Każdy diesel bez filtra puści baka, i zawsze okopci ładne końcówki. Auto po dobrym chipie zostawia delikatny odkurz więc zderzak nie jest zasyfiony. Filtr wkładali jakoś od połowowy 2004r. Apropo linku, auto mojego kolegi wygląda tak samo tylko jest czarne.

Kolega ma auto bez filtra przyciął ori fajki i dospawał końcówki z ultera zdaje się. Dymu trochę widać (Chip-tuning) ale tragedii ni ma. Po ściganiu u niego fajki są zasyfiałe, a u mnie czystsze niż w beznzynie :8)

Auta z DPF mają ładne niklowane końcówki :lol:

Te twoje auto to jakieś dziwne jest, ja bym je sprzedał jak by było moje :wink:

Sprzęgiełko jednokierunkowe jest na alternatorze, ale jego uszkodzenie nie powinno powodować palenie gumy. Dziwna sprawa, sprawdź te koło pasowe na wale korbowym, one jest z tłumikiem drgań być może się ukręcił.

Wlot powietrz do filtra jest wysoko więc raczej by nie zassał wody, a jak by się tak stało to pewnie korby by pokrzywiło a to zapewne nie było by miłe.

Jeśli nagle ubyło oleju i stracił moc puszczając baka to na 90% turbo odleciało. Tak z ciekawości ile te auto ma niby na kulane :roll: .