Max77

No ja jakoś interfejsu inpy i jej możliwości nie umie ogarnąć. Vag-com jest dużo prostszy w codziennym użytkowaniu jakoś wszystko jest tam pod ręką. Ja mam NCS-a zainstalowanego razem z inpa pewnie dla tego działa. rOBSOnX rozumie, chciałem cos pogrzebać w ustawieniach auta ale jakoś brak mi odwagi bo E60 łatwo unieruchomić na dobre. Jednak przy takim grzebaniu grupa VAG jest nie do pobicia jeśli chodzi o software i suport.

Bez urazy ale słabe notowania to mogą być na giełdzie. Powielasz brednie jakichś typów co podsłyszeli ale nie dosłyszeli na temat 530d. Jestem ciekaw dlaczego one dotyczą właśnie roczników 2004, 05r i tylko 530d skoro ten silnik bazuje konstrukcyjnie na motorze montowanym w e39. Nie znam przypadku żadnej nagminnie psującej się 530ki bo żadna z którą mam do czynienia nie była składana z dwóch lub trzech sztuk w jakiejś stodole, żadna nie została zakupiona na allegro, i żadną nie jeździł zapożyczony ciułacz lejący byle żur do baku i oszczędzający na podstawowych materiałach eksploatacyjnych. Najlepszy do e60 to jest V10.

Dzięki działa, i oto chodziło :cool2: . Teraz pytanie techniczne, wiem że jest możliwe wyłączenie funkcji dzwonka nie zapiętych pasów w e60. Czy robi się to poprzez jakiś login i adaptację, czy wystarczy zmiana kodowania lub bardziej skomplikowanie np. w trakcie programowania sterownika.

rOBSOnX na filmiku widać że wpisujesz hasło do aktywacji. Czy jest ono nadawane podczas instalacji softu, czy może to jest jakiś schemat.

To chyba tych replik nie widziałeś. Jestem pewien że 90% e60 i pochodnych aut na 19kach jeździ z tymi podróbami, co jest zrozumiałe biorąc po uwagę cenę około 10000zł za kuplet oryginałów w Aso.

Pali tyle ile mu wlejesz :wink: . Na poważnie to po wymianie przepływki pali mi 10l przed 14l.

Tak naprawdę to wszystkie te felgi z allegro do BMW i VAG-ów są dostępne w przyzwoitych zakładach wulkanizacyjnych w Polsce i DE. Jest to produkcja włoska jakości felg firmy RIAL. Przyznam się że miałem zamawiać takie 19-ki z m-Pakietu ale trafiły mi się używane orginały więc wziołem. Czas pokażę czy dobrze zrobiłem, ale pierwszy plus jest taki że do ori felg nie trzeba żadnych pierścieni centrujących i nowych śrub w przeciwieństwie do replik.

Jak szumi i nie jedzie to może być nieszczelność w dolocie ale pojęcie szumu jest dość względne. Ciepło się robi być może miałeś klime załączoną, a wtedy visco sobie szumi w niskim zakresie obrotowym i auto jest trochę bardziej ospałe.

Jeśli masz na myśli ciężkie kręcenie rozrusznika to jest wina dużego spadku napięcia, sprawdź aku, ale była ponoć jakaś partia felernych rozruszników z takimi objawami.

Jeśli miał bym kupować benzyniaka to pewnie jakiegoś boxera turbo 2.0 ale taki STI idzie łeb w łeb z seryjną 530d 218ps przy czym nie jest tak komfortowy no i często trzeba tankować, kolejny słuszny motorek o pięknym brzmieniu to HEMI 5,7 w całkiem niezłym Chryslerze 300M ale diesle również boćka go po zderzaku co prawda będąc podkręcony do 280ps. Osobiście lubię klekot, smród nafty, i gwizd turbiny jak również charakterystykę podkręconego diesla i nie widzę alternatywnego napędu w tej chwili mimo legend o awaryjności nowych diesli. Jedynie nowy Nissan GT-R jest autem przy którym diesel nawet v12 jest zwykłym traktorem.

Cena jest bardzo atrakcyjna, ja się rozglądam za nową turbiną ale poniżej 2500 z upustem nie dostane. Oczywiście bez montażu i nie w ASO.

Bez urazy ale nadal nie rozumie poco ludzie się tam pchają z autami po gwarancji. Potem w świat idzie fama, wypisywane są dziwne posty na forum typu jakie to Bee auto i obrzydliwie drogie w eksploatacji. Z drugiej strony nie popieram też podejścia typu dawanie auto do byle Kowla celem jakichś pozornych oszczędności. Według mnie samochód ma dostawać to co powinien, a do jego obsługi jest potrzebny myślący człowiek, a nie uczeń w stroju z Aso.

Dla ścisłości u mnie trzasnęło 130tkm, ma zaliczoną wymianę przepływki i uszczelki pod miską AT czasem turbina popiskuje ale ma prawo przy 280ps , uważam to wszystko za części eksploatacyjne więc można uznać że jest niezawodna. Co do 19 to auto lepiej się na nich zachowuje niż na 18-kach RF, notabene kolega pomyka na 20-kach, i daje rade bo w brew pozorom na Śląsku nie ma już takich złych dróg w przeciwieństwie np. do Wrocławia. Żeby nie było też mam DD bo ta opcja była priorytetem dla mnie żeby nie doskwierał zbytnio braku Quattro. A i jeszcze wymieniam olej i filtry co 10tkm jak już mówimy o pedanterii :lol: .

moja też miło zapina i w zamian dostała buty 19-ki i M-pakiet.

U mnie też na zimowych 16-kach jest ciszej niż na 19kach. Przy takim laciu musi szumieć.

W nowych modelach nie ma czujników na feldze, a odczyt jest pobierany na podstawie czujników ABS. Musisz lecieć zgodnie z instrukcja na ekranie monitora przy odpalonym zapłonie wcześniej korygując ciśnienie w kołach.

Kupiłem ori olej i miskę z filtrem w aso w dość dobrej cenie, jak by się komuś chciało wymieniać olej to przy wymianie miski wchodzi około 6l i jest to wymiana statyczna, przy czym nominalna pojemność skrzyni to 9,5l. Dynamiczną wymianę myślę że nie wykona żadne Aso, ich wiedza w tym temacie jest dość cienka. Potwierdzam że BMW AG pisze głupoty o nie wymienianiu tego płynu, moje auto ma 130tkm i olej już był wyraźnie ciemniejszy od nominału a magnesy na misce były dość zasyfione. Sama procedura wymiany jest bezproblemowa i tu wielki plus dla bmw, bo audi z bliźniaczą skrzynią jest bardziej upierdliwe przy tej operacji. Dobrze mięć jakąś diagnoze przy tej operacji aby kontrolować właściwą temperaturę skrzyni celem ustalenia właściwego poziomu oleju.

Ludzie popytajcie mądrych fachowców ewentualnie po goglujcie zanim zaczniecie głupoty wypisywać. Lesart jak chcesz znać prawdę o parametrach swojego auta to podkołuj do firmy Mastes-tuning tam jest hamownia obciążeniowa MAHA, a sam właściciel jest bardzo doświadczony w tym temacie. Nie wiem kto naopowiadał Tobie bzdur o tym że się nie hamuje automatów.

Napisz czym robiłeś pomiar. Miarodajne efekty można osiągnąć na hamowni obciążeniowej inne typy pomiaru mogą dać tylko przybliżone wyniki, zresztą sam tego doświadczasz. Co do niutona to ile auto miało w serii, kto robił program.

Anjinsan jestem tego samego zdania i między innymi po to ten wątek powstał. W temacie płynów dexron VI to na polskim rynku teoretycznie jest dostępny olej Petro-Canada w cenie od 30zł do 55zł za 1l , GULF- ok. 45zł, FUCHS ale tylko w 205l opakowaniach po 30zł zł za litr ponoć jakieś Aso ten olej bierze. Wszystkie z tu wymienionych teoretycznie są dostępne od ręki ale różnie z tym bywa. Jako pewniak dostępny w mojej okolicy jest Midland Omnimatic 1l w cenie 33zł. Z ciekawości zadzwoniłem do vw cena jest taka ja w bmw czyli 75zł.

michals podaj namiary na tę hurtownie, za te pieniądze to nie interesuje mnie żaden zamiennik biorę ori.

Tora nie lubię przepłacać tym bardziej że ten olej z Aso to Shell, wiec sytuacja jest analogiczna jak w przypadku olei silnikowych, nie ma znaczenia marka tylko spełniane normy. Temat zadałem bo samochodów z tym skrzyniami jest coraz więcej różnych marek i osobiście jestem za wymianą ale nie koniecznie w Aso nawet jak skrzynka nie cieknie, być może znajdzie się jakiś rozsądny zamiennik dla nieprzyzwoicie drogiego płynu z Aso.

Anjinsan podaj jakieś info na temat tego valvo.

Tora spoko musze tylko wygospodarować chwile czasu i się za to wezmę. Zdaje się że pojawiły się efekty uboczne w postaci lekkiego drgania auta przy ok. 90km/h podobnego do nie wyważonych kół, naturalnie ustępują po rozgrzaniu auta jak się poziom oleju się podniesie.

Co do oleju to już dawno rozpracowałem ten temat nawet kolega dystrybutor shella na Polskę nie dal rady go zlokalizować. Jest to produkt serwisowy i dystrybucja jest dość szczelnie pilnowana. Jedynym dostępnym zamiennikiem niby zgodnym z ta normą jest płyn z firmy midland omnimatic, ale ja testować nie będę. Co do samego wycieku to jest on z pod uszczelki miski , i od paru dni nic się uspokoił. Najbardziej interesuje mnie ile tego oleju trzeba będzie dolać po zrzuceniu miski bo cena jest trochę zawrotna w stosunku do tradycyjnego ATF a jakoś mi się nie widzi żeby mnie Aso kasowało za coś czego nie naleją.