darekas

Taka ciekawostka. Byłem na swoim pierwszy obowiązkowym serwisie w Audi. Na fakturze znalazłem pozycję "Usługa własna, odczyt pamięci" Na pytanie za co jest naliczona opłata usłyszałem że jest jest to odczyt i kasowanie pamięci błędów komputera. Nie rozumiem czemu serwis Audi pobiera opłaty za sprawdzenie auta skoro w ramach gwarancji zapewnia bezpłatne usuniecie usterki. Co o tym sądzicie?

Ucha ze strzałka to na pewno nie mam. Izolacja termiczna przedniej szyby wydaje mi się że była w standardowym wyposażeniu. Czy może się mylę?

Mnie też czeka wymiana przedniej szyby. Niestety. Czy z numeru szyby można odczytać czy szyba ma dodatkową izolacją akustyczną lub termiczną Wiecie może jak to sprawdzić.

Masz racje że to jakaś paranoja a nie radość z jazdy. Ale dość szybko wchodzi w nawyk nowy automatyzm. Najbardziej się to sprawdza jak zostawiam auto na pochyłym zjedzie do garażu.

Teraz inaczej przełączam skrzynie biegów na parking. Nie wiem do końca czy to ma senes ale wydaje mi się ze jest to logiczne po tym jak obejrzałem kilka filmów na You tube. Zatrzymałem auto, mam wciśnięty hamulec nożny. W pierwszej kolejności zaciągam ręczny hamulec, potem przełączam się na Neutral. Jak jestem na Neutral wtedy puszczam hamulec nożny i dopiero wtedy włączam parking. Wtedy auto jest zablokowane na ręcznym hamulcu a nie na blokadzie parkingowej skrzyni biegów.

Więc tak 0d 4dni jeżdżę z nową skrzynią biegów. Skrzynia biegów została wymieniona na gwarancji przedłużonej. Z nową skrzynią biegów nie obserwuje szarpania które było wcześniej. Chyba mogę pochwalić serwis BMW Dynamic w Płocku, który ogarnął cały temat. Niestety nie mogę tego samego powiedzieć o serwisie AutoFus w Warszawie na Ostrobramskiej który przed 2 lata bagatelizował sprawę, twierdząc że tak ma być. BMW Polska nie robiło żadnych problemów mimo tego że usterka została zgłoszona 3 dni przed końcem przedłużonej gwarancji a sama naprawa została zakończona już po gwarancji. Co będzie dalej czas pokaże, przeraża mnie jednak to że przy przebiegu 51 000 km wystąpiła tak poważana awaria w marce klasy premium.

Czy jesteście zainteresowani jak zakończył się ten spektakl? Czy szkoda czasu na moje wypociny?

Mogę napisać następny odcinek spektaklu. Dzisiaj się dowiedziałem co zostało stwierdzone po zdjęciu miski ze skrzyni biegów. 1. Zużycie oleju z bardzo dużą ilością brokatu czyli przemielonego metalu. 2. Duża ilość opiłków na magnesach 3, Znaleziono jeden duży fragment odłamanego metalu wielkości 4mm - nie pył, nie opiłki ale taki duży odprysk metalu. 3. Poluzowana sprężyna z jednym z zaworów. Tutaj chyba chodzi o jakiś zawór mechatroniki Jakieś biuro BMW ma decydować co dalej. Ja jestem cała sytuacją mocno wkurzony. Usterek skrzyni zgłaszałem od prawie dwóch lat. A teraz mam czekać na decyzje bo może wymienią mechatronikę. Czy wymiana mechatroniki rozwiążę problem??? Cześć mechaniczna skrzyni biegów pewnie tez jest uszkodzona. Auta wstawiłem do serwisu jeszcze w czasie trwania przedłużonej gwarancji. Teraz przedłużona gwarancja już się skończyła. .

Wiedziałem o tym i tak próbowałem ale to nic nie zmieniło.

Ja również bardzo dbałem o całe auto nie tylko skrzynie biegów

Skoro tak to u Ciebie wszystko jest OK

Je też ma za każdy razem jak przełączam z P na R lub z P na D mam takie jakby zapięcie biegu, jest ono bardzo delikatne i opisałbym je jako delikatne bujnięcie auta. To jakby zapięcie biegu nie wzbudza mojego niepokoju. Ale oprócz tego jest przy pierwszym uruchomieniu silnika znacznie mocniejsze szarpniecie, które nie jest do zaakceptowania jako normalne zapięcie biegu. Ma prośbę do Ciebie możesz sprawdzić jak zachowuje się u Ciebie skrzynia biegów jak masz obroty silnika powyżej 1000 lub 1200 obrotów czyli po uruchomieniu zimnego silnia i jak się zachowuje przy obrotach poniżej 1000obrotów. Czy widzisz jakaś różnicę?

Serwis ostatecznie uznał ze jednak jest jakiś problem ze skrzynią biegów ale bez wytycznych BMW nic nie może zrobić. Teraz przyszły zalecenia BMW żeby spuścić olej ze skrzyni biegów ocenić jego jakość, czy są jakieś opiłki i zdjęcia przesłać do BMW. A teraz uwaga na koniec ten sam olej ma być ponownie wlany do skrzyni biegów Nie wiem sam co mam o tym wszystkim myśleć

Sam jestem ciekawy zwłaszcza że jutro kończy mi się przedłużona gwarancja. Auto jest aktualnie w serwisie, czeka na wymianę przednich wahaczy w ramach gwarancji.

Chodzi o ten podłużny zbiornik widoczny na zdjęciu który jest odpowiedzialny za utrzymywanie ciśnienia oleju w skrzyni biegów .

Podobno przyczyną może być nieszczelny akumulator ciśnienia oleju w skrzyni biegów i potrzebny jest zestaw naprawczy zbiornika objętość oleju. Spotkał się ktoś może z taką usterką

Hej... napiszcie chociaż czy u Was występuje takie szarpanie skrzyni biegów

Sam nie wiem co z tym zrobić. W swoim aucie nie obserwujesz takiego szarpania skrzyni biegów???

Mam taką przypadłość lekkiego szarpnięcia skrzyni biegów które występują przy pierwszym załączeniu skrzyni biegów na zimnym silniku. A nawet może tu nie chodzi o zimny silnik ale o to że auto auto stało nieużywane np. przez weekend. Wtedy pierwsze włączenie wstecznego biegu powoduje szarpnięcie całym autem. To szarpnięcie nie jest jakieś bardzo mocne i jest krótkie. Zauważyłem że szarpanie nie występuje jak odczekam przynajmniej 1-2 minuty po uruchomieniu silnika i dopiero wtedy wrzucam wsteczny. Nie wiem co mam o tym myśleć ale szarpnięcia nie było od początku zakupu auta. Pojawiło się w trakcie użytkowania i wg mnie się nasila. Np jak auto stało przez ostatni długi weekend przez 3 dni to szarpnięcie było naprawdę odczuwalne. Problem zgłaszałem już 3 x w ASO. Za każdym razem otrzymałem odpowiedź że wszystko jest w porządku bo u nich szarpniecie nie występuje i nie ma zapisanych żadnych błędów. Za każdym razem serwis postępował mniej więcej na takiej zasadzie "to nic że pacjent kaszle od 6 miesięcy ale skoro nie kaszle w ASO tzn że jest zdrowy i nie wymaga dodatkowych badań" Za 3 razem podałem się i tak to zostawiłem. Teraz trafiłem do mechanika który specjalizuje się BMW, który stwierdził że powodem szarpnięcia jest spadek ciśnienia oleju i ma to związek z elektrozaworem lub jakąś pompą ale nie potrafię tego powtórzyć co mówił mechanik. Mechanik odesłał mnie do ASO bo jeszcze mam przedłużoną gwarancję. Ale w ASO usłyszałem to co zawsze mimo że udało mi się zaprezentować szarpnięcie przy mistrzu serwisu. Jak poprosiłem żeby przynajmniej sprawdzili poziom oleju w skrzyni biegów to usłyszałam że nie przewidują tego procedury w trakcie trwania gwarancji i jak nie ma zapisanych błędów to temat zostaje zamknięty. Piszę ten post bo może rzeczywiście tak działa automat z Xdrive a ja niepotrzebnie próbuje szukać dziury w całym. Z drugie strony w Audi z napędem na przód nigdy nie zauważyłem żadnego szarpania skrzyni biegów. Co myślicie o całej sytuacji.

U Ciebie auto też nie łączy się z siecią GSM?

2 dni temu zauważyłem że po połączeniu telefonu z autem za pomoc Android Auto auto nie łączy się z siecią komórkową. Wcześniej auto łączyło się z siecią GSM i na wyświetlaczu auta była ikona LTE. Teraz tego nie ma. Mogę połączyć się z autem poprzez WiFi ale wtedy jest komunikat że połączono z siecią WiFi bez internetu. Czy to może być przyczyną problemów z aktualizacją idrive? Jak to wygląda u Was?

@TYLUT czy coś w temacie się ruszyło. Tutaj opisuje jaką odpowiedź dostałem z działu technicznego Connected drive

Ponownie zgłosiłem problem na infolinię Connected drive. Podobno dzieł techniczny sprawdził auto zdalnie i dostałem taką informację Analiza wykonana przez nasz dział techniczny wykazała, że ogólny stan baterii w pojeździe nie pozwala na uruchomienie aktualizacji przy pomocy usługi "Remote Software Upgrade". Uprzejmie prosimy o bezpośredni kontakt z partnerem serwisowym, który powinien wykonać diagnozę oprogramowania i sprzętu (ze szczególnym sprawdzeniem stanu baterii) oraz sprawdzić kodowanie elektronicznej jednostki kontrolującej i kodowanie DME (jednostka cyfrowa elektroniki silnika). Może być konieczna również całkowita wymiana akumulatora (baterii) w samochodzie. Aby dowiedzieć się, czy te czynności będą związane z dodatkowymi kosztami, prosimy o przekazanie partnerowi następujących numerów: - SeSo - SEL-SEL-P-65-20000761464401 - PUMA 65250853. Nie wiem co o tym myśleć. Nie miałem nigdy problemów z uruchomieniem auta. Pomiar napięcia wykazał 12.48V na akumulatorze czyli prawidłowo. Czy ktoś wie co to jest kodowanie DME oraz kodowanie elektronicznej jednostki sterującej? Co oznaczają te numery.

Mam ten sam problem. Jeżeli przez 2 miesiące aktualizacja nie zostanie zainstalowana automatycznie się anuluje. Ale wczoraj zainstalowałem aktualizację MyBMW i dzisiaj auto ponownie zaciągnęło tą samą aktualizację co wcześniej. Ciekawe co będzie czy znowu 2 miesiące czekania i nic

Dzisiaj auto ponownie pobrało aktualizację tej samej wersji czyli 11/2023.50 Ciekawe czy znowu będę czekał 2 miesiące i nic